我是原終極側(cè)位35姬，那個賬號在更換捆綁手機號的時候丟失了。原來的粉絲們可以現(xiàn)在關(guān)注這個賬號。? ?

自第一次工業(yè)革命之后，人類就不停的發(fā)展工業(yè)，人類逐漸掌握了征服自然的力量。我之所以喜歡那些工業(yè)上的巨無霸，因為那是屬于人類自己的力量，看到龐大的體積，澎湃的動力，就會產(chǎn)生一種人定勝天的意志！相信像我這樣的人一定不少吧，讓我們一起來看一下那些工業(yè)機械中的巨無霸吧

最大的運輸車——爬行者運輸車

爬行者運輸車長41.2米，寬34.7 米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺，總重達8100多噸。1963年,美國俄亥俄州的馬里恩機械鏟公司開始建造兩臺“爬行者”,1966年交付使用。1966年1月,“爬行者”邁出了第一步,用僅僅9個小時的時間移動了1.21千米遠距離(此時，我不厚道的笑了)1969年5月20日爬行者馱著巨大的移動式發(fā)射臺和上面的土星5號火箭與阿波羅11號載人登月飛船爬向遠處的39A號發(fā)射臺,并用僅僅6個小時高速沖完了5.6千米的距離。(發(fā)出豬笑)

其實在看流浪地球時，我更希爬行者和曼恩&塔克拉夫RB293搞個組合，不過考慮的爬行者的極速，用來運火石實在是大材小用

最大的挖掘機——曼恩&塔克拉夫RB293

1978年，蒂森克虜伯為德國Rheinbraun采煤公司制造了巨型露天采礦車，即型號為Bagger 288的多輪斗式挖掘機，它曾是地球陸地表面最大的可移動機械。

1978年，蒂森克虜伯為德國Rheinbraun采煤公司制造了巨型露天采礦車，即型號為Bagger 288的多輪斗式挖掘機，它曾是地球陸地表面最大的可移動機械。Bagger 288制造費用約為1億美元，設(shè)計制造時間長達五年。它長225米，高96米，重1.3萬噸，是當之無愧的巨無霸，但他并不是第一，

作為Bagger 288的升級版本，另一家德國重型機械公司MAN TAKRAF生產(chǎn)的Bagger 293于1995年出世，服務(wù)于德國哥茲維勒露天煤礦。Bagger 293的能力更驚人，即使面對最難剝離的密質(zhì)硬巖或凍土，生產(chǎn)能力也可達到每日24萬立方米，挖掘松方的能力可達到了空前的每日30萬立方米。只需一天，這個大家伙挖出的土足夠填滿10個奧運會標準的游泳池。

距克虜伯稱，系統(tǒng)比Bagger 288和Bagger 293更強大的中德合拍……哦，不！中德合作6600Lm3/h緊湊型斗輪挖掘機即將來到中國。讓我們期待吧！

最大的列車炮——古斯塔夫列車炮

古斯塔夫列車炮炮管長達32米，火炮在戰(zhàn)斗狀態(tài)的全長達53米，高12米，全重1488噸。本身用于對付馬奇若防線的他并沒有發(fā)揮他的作用，可以說是最沒用的工業(yè)之最了，屬于奧地利下士拍腦瓜的產(chǎn)物

最大的龍門吊——宏海號

說起龍門吊，我們都會想到咱們的驕傲——振華重工，不過全世界最大的龍門吊并不是屬于中國的哦，是韓國的宏海號，別急，聽我說完，宏海號就是中國振華重工造的，不過賣給了韓國，韓國雖然現(xiàn)在造船業(yè)世界第一，可龍門吊還不是依靠咱們！

宏海號擁有22000噸的起吊能力，是當今無愧的世界第一，現(xiàn)在振華重工可真是爭氣，曾經(jīng)的海上霸主英國都需要用振華的龍門吊來造航母(然后印度為了不買中國貨，買英國的二手貨，可還不是中國的東西嗎？)，據(jù)說奧觀海宣傳本國制造業(yè)時身后龍門吊上的美國國旗被風(fēng)吹掉，露出了中國龍門吊企業(yè)的商標，場面一度十分尷尬。

話雖如此，但是要說美國造航母就離不開中國的龍門吊，那就是以謠傳謠了，藍色巨人是西半球最大的龍門吊，最大起吊重量1050噸，1976年采購于德國軍工巨頭克虜伯(多少年前的技術(shù)真的是恐怖如斯啊)，位于紐波特紐斯造船廠(美國的航母都是在這造的)

最大的液壓機——德陽二重8萬噸模鍛壓機(原諒我這么大的家伙，實在找不到名字)

2012年12月11日，由我國自主設(shè)計研制的世界最大模鍛液壓機，在四川德陽中國第二重型機械集團進入調(diào)試階段，于2013年4月10日投入試生產(chǎn)。這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸。

液壓機有多重要呢？模鍛壓機主要用于制造航空、航天、核電、石化等領(lǐng)域的高強度鈦/鋁合金鍛件。簡單的說飛機的起落架，發(fā)動機渦輪盤什么的都需要靠它才能造出來，舉個例子:A380客機的兩個6輪三軸小車式主起落架，承重超過590噸，要求壽命達到60000個起落架次；采用Ti-1023鈦合金鍛造，長度達4.255米，重達3210公斤。這是目前世界最重的航空鈦合金模鍛件。卻需要俄羅斯的7.5萬噸級模鍛機上去加工(蘇聯(lián)1961年的東西，超級大國的底蘊真的是恐怖如斯)。如果沒有這個東西，咱們就很難造出屬于自己的大飛機，即使造出來了，核心部件也要受制于人

最大的航母——福特號

福特號航空母艦舷號：CVN-78，是美國福特級航空母艦的首艦，福特號航空母艦造價達約130億美元，是美國海軍有史以來造價最高的一艘艦船。該艦采用了諸多高新技術(shù)，主要包括綜合電力推進、電磁彈射技術(shù)，將成為21世紀美軍海上打擊力量的中堅。(我總感覺他會和豬母一樣毛病不斷)，編制：4539人，標準排水量：101600噸，滿載排水量：112000噸，長度：332.8米，高度：78米，型寬：30米，吃水：12.4米，是世界上目前最大的航空母艦，其裝備的A1B壓水式核子反應(yīng)堆單臺公率其單臺功率超過120兆瓦，(即使是核反應(yīng)堆的強國法國的戴高樂的K-15反應(yīng)堆的功率也僅僅是超過30兆瓦，但別瞧不起法國，蘇聯(lián)烏里揚諾夫斯克號的KN-3反應(yīng)堆也僅僅是剛超過35兆瓦，要是服役了比戴高樂跑的還慢，估計這也就是它采用滑彈組合的原因吧，實在沒有那么多能量來燒水了)這還不是最厲害的，A1B反應(yīng)堆50年不用更換堆芯，福特好的服役時間也是50年，也就是說這個反應(yīng)堆堆芯從服役到退役都不需要換，相當省事，一條龍服務(wù)

最大的潛艇——臺風(fēng)級

臺風(fēng)級941型戰(zhàn)略核潛艇是蘇聯(lián)/俄羅斯海軍最大的彈道導(dǎo)彈核潛艇，水上排水量26500噸，下潛排水量33400噸，艇長171.5米，最大寬度25米 ，吃水17米，真的是碩大無比，但其實性能并不先進，他的對手俄亥俄機核潛艇不光聲音比他小，可以帶24枚三叉戟，臺風(fēng)級只能帶20枚SS-N-20，雖然SS-N-20重量更大，但是除了載彈重量之外，無論是射程還是精度都不如三叉戟，臺風(fēng)級除了大之外并不算是特別先進(可即使是這樣的潛艇咱們也造不出來，唉。。。)

最大的戰(zhàn)列艦——大和號

大和號是第二次世界大戰(zhàn)中的日本帝國海軍建造的大和級戰(zhàn)列艦的一號艦，是人類歷史上最大的戰(zhàn)列艦標準排水量64000噸，滿載排水量72808噸，吃水10.86米，460毫米口徑的主炮，是對大艦巨炮主義最好的詮釋，可惜他來晚了，他進入了航母的時代，即使是再厚的裝甲，再強的主炮也不能改變他成為靶子的命運，不過即使是靶子，他的表現(xiàn)也十分完美，大和號最后菊水作戰(zhàn)中在400多架美國飛機的圍攻下中了16枚魚雷和23顆重磅炸彈沉入大海的，在如此強大的表現(xiàn)下，脾斯麥的防御也只能是黯然失色

最大的船——普雷路德號(有爭議)

說到最大的艦船，平常我們都以為那是航空母艦，其實并不是。長488米、寬78米高110米的普雷路德號是一座浮動液態(tài)天然氣平臺，每年料可生產(chǎn)360萬噸液態(tài)天然氣，儲存罐容量相當于175個奧運會標準泳池。該船必須靠拖船拖行，滿載重量超過60萬噸，是荷蘭能源巨企皇家殼牌公司向韓國三星重工定制(韓國這個國家的造船業(yè)還是很強大的，千萬不能輕視)，于2013年在巨濟市下水，之所以說是最大有爭議，是因為現(xiàn)在搜索到的最大的船是諾克·耐維斯號，該船長458米、寬69米，論體積自然是比不過的長488米，寬78米的普雷路德號，但是滿載排水量825344噸似乎更勝一籌，普雷路德號似乎沒有更為準確的滿載排水量數(shù)據(jù)(如果有誰知道，希望能在評論區(qū)中說一聲)

運載能力最強的火箭——土星五號

土星五號高達110.6米，起飛重量3038噸；總推力達3400噸左右，近地軌道運載能力118噸。

土星5號是三級火箭(除了最后一次發(fā)射外)，由S-1C第一級、S-2第二級、S-4B第三級、儀器艙和有效載荷組成。第一級長42米，直徑10米，到尾段底部直徑增大到13米。尾段上裝有4個穩(wěn)定尾翼，翼展約18米。第一級采用5臺F-1發(fā)動機，推進劑為液氧和煤油，2個10米直徑的鋁制推進劑貯箱用桁條和隔框加強。第二級長25米，直徑10米，采用液氧液氫推進劑 ，共用5臺J-2發(fā)動機。第三級長18.8米，直徑6.6米，1臺J-2發(fā)動機，推進劑為液氧液氫。土星五號一共發(fā)射了13次，保持著全部成功的完美記錄。最后一次發(fā)射的是天空實驗室，美國的空間站

推力最大的火箭——能源號

11К25“能源”號運載火箭蘇聯(lián)研制的一種超重型運載火箭。能源號至今仍保持推力最強的世界紀錄。

“能源” 號是一種兩級運載火箭，總長度為60m，芯級直徑約為8m?？偘l(fā)射質(zhì)量約為19600 kN (最小估計值)，總發(fā)射推力為29400 kN。推重比大致與美國航天飛機相當。RD170發(fā)動機是世界上推力最強的多燃燒室發(fā)動機。真空比沖達到了338s，海平面推力78t，能源號只執(zhí)行過兩次發(fā)射任務(wù)，而且第一次發(fā)射中，有效載荷沒有正常工作(也就是激光武器極地號)，

目前來看似乎并沒有直接入軌的能力，也是因此，我將運載能力最強的火箭的頭銜掛在了土星五號頭上，不過考慮的能源號更強的推力，更好的模塊化能力，還有蘇聯(lián)發(fā)射場在高緯度地區(qū)的缺陷，我認為他有很大的進步空間。所以毛子還不趕快賣給我們，有很多小錢錢的呢！

載重最大的飛機——安-225

是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制的超大型軍用運輸機。安-225運輸機是為運輸暴風(fēng)雪號航天飛機而研制，

最大起飛重量640噸，空重175噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，幾乎是美國C5的兩倍大，蘇聯(lián)的暴力美學(xué)真的是讓人陶醉。安225與安-124的最大區(qū)別就是安225的單垂尾設(shè)計被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，這為了背負暴風(fēng)雪號并避開在飛行過程中航天飛機后方所產(chǎn)生的亂流而改造的，此外裝備的6發(fā)有24噸推力的D-18T渦扇發(fā)動機也是它的一個顯著特征

較前一段時間曾經(jīng)有過一種安225要入主中國的說法，現(xiàn)在似乎沒有什么影子，其實相比于安225，我更期望的是安124，安225歸根到底是為了運輸航天飛機的特殊產(chǎn)物，體積有些過大，對降落條件的要求很高，不如安124實用

翼展最大的飛機——同溫層發(fā)射飛機

同溫層發(fā)射飛機翼展177米是當前世界上翼展最大的飛機，比安225還寬92米，但我為什么不說同溫層發(fā)射飛機是世界上最大的飛機呢?因為安225從來就沒有是翼展最大的飛機過，H-4云杉鵝，翼展達到了97米，比安225更大，這都說明最大的飛機，并不是靠翼展來決定的，目前來說同溫層發(fā)射飛機的最大起飛重量并沒有確切超過安225，

不管如何，云杉鵝都已經(jīng)成了昨日黃昏，讓我們繼續(xù)看看同溫層發(fā)射飛機

同溫層發(fā)射飛機是由微軟創(chuàng)始人之一保羅·艾倫投資建造，原計劃可用于一次發(fā)射三枚飛馬座火箭，

這倒不是什么新鮮東西，1990年4月5日B52轟炸機就完成了飛馬座火箭的第一射，在空中發(fā)射火箭并不是什么難題

不幸的是2018年10月保羅·艾倫去世后僅僅3個月，同溫層發(fā)射系統(tǒng)公司就傳出不利消息，停止為大鵬研發(fā)運載火箭和火箭發(fā)動機。在去年年底，火神公司主席兼保羅.艾倫信托基金托管人——保羅.艾倫的妹妹喬迪·艾倫決定退出近期無望盈利的太空發(fā)射業(yè)務(wù)，隨后同溫層發(fā)射系統(tǒng)公司的唯一任務(wù)，就是實現(xiàn)“大鵬”首飛，完成保羅·艾倫的遺愿。同溫層發(fā)射裝置似乎并沒有為自己證名的機會了

回收次數(shù)最多的航天器——航天飛機

最早的航天飛機1981年4月12日首次發(fā)射，哥倫比亞號航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米

2011年7月8日，亞特蘭蒂斯完成他任務(wù)中的最后一次發(fā)射，2011年7月21日完成降落，結(jié)束了航天飛機的服役旅程，航天飛機有很多人認為他是失敗的產(chǎn)物，我看不盡然。在他138次的發(fā)射中僅有兩次失敗，失敗率并不是很高，故障率不是她退役的原因，關(guān)鍵在于他高昂的維護費用，是它相比火箭可以多次回收的價格優(yōu)勢并沒有完全體現(xiàn)出來，隨著ISS建造完成，他的任務(wù)也就結(jié)束了，不管如何如果沒有他維修了哈勃號，也就沒有哈勃的輝煌成就，他是航天史上的大功臣，現(xiàn)在航天飛機退役了，人類現(xiàn)在也失去了送100噸的東西進入太空的能力，不得不承認是航天飛機的退役航天史上的一個悲哀

太空的最大人造物——ISS空間站

國際空間站重419.725噸，長109米，是人類迄今為止在太空中最大的物體，國際空間站項目由16個國家共同建造、運行和使用，是有史以來規(guī)模最大、耗時最長且涉及國家最多的空間國際合作項目。自1998年正式建站以來，經(jīng)過十多年的建設(shè)，于2010年完成建造任務(wù)轉(zhuǎn)入全面使用階段。1993年由美國、俄羅斯、11個歐洲航天局成員國（法國、德國、意大利、英國、比利時、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家聯(lián)合建造，現(xiàn)在消息要延遲到2024年之后再退役，預(yù)期中國空間站以及深空之門也將會服役，太空是屬于全人類的，希望他們能帶人類走的更遠，征服太空，探索搖籃外的世界！

人類最大的機械——LHC對撞機

歐洲大型強子對撞機是現(xiàn)在世界上最大、能量最高的粒子加速器。大型強子對撞機坐落于日內(nèi)瓦附近瑞士和法國的交界侏羅山地下100米深·總長26659米(是我誰敢和我比大小！)，來自大約80個國家的7000名科學(xué)家和工程師參與了該項目，四個主要實驗均有中國科研單位和高校參與，分別為：中科院高能物理研究所、中國科技大學(xué)、山東大學(xué)、南京大學(xué)參與ATLAS實驗；中科院高能物理研究所、北京大學(xué)參與CMS實驗；華中師范大學(xué)參與ALICE實驗；清華大學(xué)參與LHCb實驗。

中國目前有計劃建造一個更大的對撞機，但是據(jù)說后來又被取消了，個人比較同意楊振寧的觀點，還是不要建為好，把大量經(jīng)費投入到前景更為光明的項目上才是更好的選擇，我們要一步步走路，等到未來實際成熟了再造大型粒子對上機，現(xiàn)在歐洲LHC經(jīng)費投入了那么多，成果并沒有很大，可以說這是一個吃力不討好的項目(這就全部都是私貨了)

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