扁線電機(jī)槽滿率提升20%,匯川超低焊工藝電機(jī)成功下線
驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為新能源汽車核心零部件,受益于新能源汽車滲透率提升,驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)容量快速提升。從技術(shù)角度,功率密度和效率是驅(qū)動(dòng)電機(jī)開發(fā)最重要指標(biāo),扁線電機(jī)成為行業(yè)必然趨勢(shì)。相比圓線電機(jī),扁線電機(jī)槽滿率大幅提升20%以上,電機(jī)功率密度、效率、散熱性等提升明顯。
客戶更低成本、更高效率的聲音,不斷推動(dòng)電機(jī)供應(yīng)商對(duì)新技術(shù)、新工藝進(jìn)行公關(guān)。扁線電機(jī)端部高,特別是焊接端,嚴(yán)重影響電機(jī)功率密度和效率提升。早已成為電機(jī)人的“眼中釘、肉中刺”。
為解決扁線電機(jī)焊接端部較高問題,蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力于2022年初成立跨職能專項(xiàng)小組,從方案設(shè)計(jì)、工藝過程和設(shè)備開發(fā)多維度公關(guān)。按期完成相關(guān)技術(shù)突破與超低焊工藝樣機(jī)的開發(fā),超低焊工藝扁線電機(jī)焊接端高度降低12mm,大幅提升電機(jī)功率密度和運(yùn)行效率,這也標(biāo)志著蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力成為國內(nèi)少數(shù)具備超低焊工藝技術(shù)的提供商。
超低焊工藝電機(jī)有何工藝技術(shù)難點(diǎn)?
扭轉(zhuǎn):
發(fā)卡電機(jī)的銅pin,需要從端部扭轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置,要求既要實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn),又要降低端部尺寸,該道工序如果不能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的扭轉(zhuǎn),后期焊接將會(huì)非常困難,不利于產(chǎn)品批量生產(chǎn)。
焊接:
焊接工藝對(duì)于超低焊工藝電機(jī)的制造至關(guān)重要,雖然焊接工藝有很多種,但是焊接的環(huán)節(jié)不能破壞焊接端附近的絕緣層,如果絕緣被破壞,將會(huì)大幅降低電機(jī)壽命,而采用超低焊工藝的電機(jī)焊接端很短,這就對(duì)焊接工藝提出了更高的要求。
不斷嘗試與探索,攻克技術(shù)難點(diǎn)
方案上通過斜邊切平和斷口平直創(chuàng)新設(shè)計(jì),有效提升兩層Pin線接觸面積,相同焊接強(qiáng)度要求下,可有效減小焊接熔深;
扭轉(zhuǎn)工藝端通過不斷模擬仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,已完成量產(chǎn)扭轉(zhuǎn)方案開發(fā)。同時(shí)配合設(shè)備開發(fā)團(tuán)隊(duì),完成了超低焊工藝電機(jī)扭轉(zhuǎn)量產(chǎn)設(shè)備的自主開發(fā);
焊接工藝端通過對(duì)多種焊接方式驗(yàn)證,多光斑激光深熔焊技術(shù)在保證融合面積前提下,可有效提升焊點(diǎn)拉拔力,同時(shí)降低熱影響范圍;
超低焊工藝技術(shù)的突破,有效提升電機(jī)功率密度8%以上,是蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力為整車輕量化和續(xù)航里程提升的又一次努力。
成就客戶,是蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力存在的最大價(jià)值,強(qiáng)大的研發(fā)和工程團(tuán)隊(duì)對(duì)客戶項(xiàng)目開發(fā)提供有力支持,為客戶總成及電機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)、裝車驗(yàn)證、批量生產(chǎn)提供強(qiáng)有力保證。當(dāng)前蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力扁線電機(jī)已在多個(gè)客戶車型上批量,2022年發(fā)貨20萬臺(tái)以上。未來,蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力將堅(jiān)定不移的走技術(shù)創(chuàng)新路線,引領(lǐng)汽車行業(yè)向電氣化、智能化邁進(jìn),為節(jié)能減排做出自己的貢獻(xiàn)。
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