12月20日，東風(fēng)本田于上海開啟了一場思域50周年的慶典活動。此番，東風(fēng)本田為廣大粉絲帶來了期盼已久的兩廂思域Hatchback車型，并提供了傳統(tǒng)燃油+混動在內(nèi)的6款新車，售價(jià)區(qū)間為14.59萬-17.99萬。

然而，隨著現(xiàn)場活動熱度的不斷攀升，東風(fēng)本田還在活動最后為所有車迷們帶來了“彩蛋”，并正式在中國市場引入了性能版車型TYPE-R。那么這一次，熱愛駕駛的你又是否會“沖”呢？

兩廂+兩擎 構(gòu)建產(chǎn)品矩陣新雛形

在此番的盛典現(xiàn)場，關(guān)注度最高的車型當(dāng)屬思域家族中的“新成員”，第十一代思域的Hatchback版本。自2020年東風(fēng)本田首次引入兩廂車型以來，這一細(xì)分市場可謂深受日系粉絲們的青睞。歷經(jīng)兩年過后，東風(fēng)本田更加堅(jiān)定了繼續(xù)涉足該領(lǐng)域的決心，于是在第十一代思域上市不久后的今天，再次為車友們帶來了Hatchback版本的車型。

不同于前代車型僅僅提供傳統(tǒng)燃油版動力規(guī)格的方案，換代過后的新思域Hatchback在動力系統(tǒng)的分布方面，可以說是空前的強(qiáng)大。此前深受人們追捧的手動擋版本不僅得到了保留，同時(shí)為了進(jìn)一步擴(kuò)充其兩廂車型的份額，并伴隨著雙積分的日益嚴(yán)苛，新款Hatchback還全新提供了混動的車型版本。

具體參數(shù)上，傳統(tǒng)燃油的240TURBO車型，將采用1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率182馬力、峰值扭矩240?！っ?，原廠具備有VTEC TURBO技術(shù)，變速箱分別搭有以平順性為主導(dǎo)的CVT變速箱以及更具駕駛樂趣的6速手動變速箱。至于混動版本，據(jù)悉新車將以e:HEV而命名，裝有2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)+單電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，綜合功率203馬力，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱。

當(dāng)然，身為思域家族中更為動感、年輕的車型品類，兩廂Hatchback版在車身輪廓上也同傳統(tǒng)的三廂版車型有著十分明顯的差異化不同。設(shè)計(jì)層面，新款兩廂版車型在前中網(wǎng)logo下方，特意融入了蜂窩網(wǎng)狀的元素進(jìn)行裝飾，以凸顯出其個(gè)性化的一面。與此同時(shí)，諸如LED大燈、自適應(yīng)巡航模塊，你均可以在兩廂版車型上找到。可以看到，盡管思域完成了“瘦身”，但東風(fēng)本田卻絲毫沒有將其看作是低配版車型來對待。

要說兩廂車最大的神韻，那么想必是其車身側(cè)面及斜后方。的確，在第十一代思域兩廂版上，東風(fēng)本田可謂下足了“功夫”?？梢钥吹剑萝噺腂柱后加入了十分明顯的溜背化設(shè)計(jì)，并將C柱做得更加傾斜，在平滑過渡后貫穿至車尾，形成了類小鴨尾的視覺效果。同時(shí)，新車還在門框部分采用了雙拼色的處理，在磨砂黑的包圍下，這臺兩廂車的運(yùn)動氣息得到了更有效地呈現(xiàn)。

車尾部分，第十一代思域兩廂版則采取了和三廂版截然不同的設(shè)計(jì)思路。對比之下，兩廂版更傾向于性能版的Type-R車型，并通過專屬化的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了差異化的不同?？梢钥吹?，新車運(yùn)用了貫穿式尾燈的燈組布局，同時(shí)在溜背化的后尾門上，加入了后雨刷器的裝置。雖然說，雨刷器是兩廂車的標(biāo)配，但思域的位置設(shè)置的可謂是十分點(diǎn)睛，頗有種高性能跑車的即視感。配合下方雙邊共雙出的方形排氣，可以說，對于那些有鋼炮夢的買家而言，新思域兩廂版真的是武裝到了牙齒，并將鋼炮化的氣質(zhì)全面展現(xiàn)在了公眾面前。

當(dāng)Dream Car走進(jìn)現(xiàn)實(shí) 新TYPE-R就在眼前

作為本次思域50周年慶典的“意外之喜”，東風(fēng)本田此番終于為車迷們帶來了盼望多年之久的“鋼炮旗艦”—— 全新一代TYPE-R。值得肯定的是，這臺車的到來必然會掀起國內(nèi)一眾JDM粉絲的歡呼，而對于那些駕駛思域的車主來說，他們的圖騰車型也終于“走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)”。

根據(jù)東風(fēng)本田給出的消息，全新一代TYPE-R將由日本本土生產(chǎn)，并通過東風(fēng)本田的渠道官方進(jìn)口至國內(nèi)。在國內(nèi)用戶未來所買到的車型上，會于內(nèi)飾中獲得專屬的銘牌，以彰顯出TYPE-R車主尊貴的身份。與此同時(shí)，新車將會于2023年陸續(xù)開啟交付，官方售價(jià)為42萬元。

當(dāng)然，身為圖騰級的前驅(qū)鋼炮之王，新TYPE-R的動力系統(tǒng)無疑也是車迷們關(guān)注的重點(diǎn)。在當(dāng)今電氣化時(shí)代浪潮席卷而來的今天，本田依舊秉承著對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高超的技術(shù)積累及沉淀，并繼續(xù)為那些忠于駕駛的人們，提供熱血的“紅頭發(fā)動機(jī)”。具體來看，日后引入國內(nèi)的TYPE-R車型將匹配2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，代號為K20C，最大功率330馬力（日版），峰值扭矩420?！っ?。傳動系統(tǒng)依舊提供6速手動變速箱，并配備前橋LSD限滑差速器。

寫在最后：

不得不說，伴隨著消費(fèi)市場端用戶的日益年輕化，思域的潛在買家較之前也在發(fā)生著巨變。但不變的是，東風(fēng)本田對緊湊級轎車市場差異化產(chǎn)品的打造，以及永遠(yuǎn)滿足忠于駕駛的人們的那份初心。如今，東風(fēng)本田依舊為人們帶來了兩廂Hatchback車型，并且進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品矩陣與動力規(guī)格。如此一來，全新的兩廂車型將同此前推出的三廂版車型，攜手為東風(fēng)本田的A級車帶來更為可觀的銷量增長點(diǎn)和全新的市場。反觀TPYE-R，雖然只會成為少數(shù)人的選擇，但其仍會像標(biāo)桿一般屹立在那里，在更多熱愛本田、忠于駕駛的人們心中埋下種子，而對于那些翹首期盼多年之久的車迷而言，這次的TYPE-R，可真沒有理由不“沖”了。

（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）