在10萬左右的緊湊型家用轎車大致分為兩種，一種是純家用代步為主的風(fēng)格，從外觀到內(nèi)飾都是以實(shí)用以及提升性價(jià)比為主要目的，空間利用率也很高，所面向的就是務(wù)實(shí)的用戶，還有一種則是在滿足實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在設(shè)計(jì)方面也下了很大功夫，雖然不是特別花哨，但與傳統(tǒng)的實(shí)用主義有所區(qū)別，能夠吸引更多年輕層次的消費(fèi)者。今天我們所介紹的這兩款車型便是這兩種風(fēng)格的代表，而它們的名字分別是大眾寶來和雪佛蘭科魯澤。

2021款大眾寶來于2020年11月份上市，該款車型的售價(jià)區(qū)間為11.20~15.70萬元。2022款雪佛蘭科魯澤于去年10月份完成產(chǎn)品更新，新車總共推出有5款配置，售價(jià)區(qū)間為11.19~12.29萬元。

接下來車叔將重點(diǎn)挑選指導(dǎo)價(jià)格為13.60萬元的2021款大眾寶來1.5L自動(dòng)舒適智聯(lián)版與雪佛蘭科魯澤頂配版本車型進(jìn)行對比，兩者在經(jīng)過終端優(yōu)惠之后裸車價(jià)格都低于10萬元，下面讓我們來詳細(xì)了解一下它們的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

寶來在外觀設(shè)計(jì)方面并未發(fā)生變化，其中新車前臉部分匹配了扁平化的多邊形格柵，并且與前燈組緊密融合，內(nèi)部使用豐富的鍍鉻裝飾條作為點(diǎn)綴，具有比較濃郁的大眾風(fēng)格。新車底部還配備有貫穿式的下格柵，三角形的霧燈位于格柵兩側(cè)，遠(yuǎn)近光使用LED光源，霧燈則使用鹵素光源，同時(shí)還具備轉(zhuǎn)向輔助燈，大燈高度可調(diào)等功能。

新款科魯澤在外觀設(shè)計(jì)方面并未發(fā)生變化，該車依舊提供有多種造型風(fēng)格，其中RS款的車頭造型更為激進(jìn)，黑色多邊形格柵紋理豐富，視覺上較為前衛(wèi)。左右兩側(cè)圓潤的前大燈組中間部位通過銀色飾條連接，增強(qiáng)了前臉設(shè)計(jì)的整體性，燈組內(nèi)部折線狀的燈帶較為纖細(xì)，點(diǎn)亮后的視覺效果十分驚艷，同時(shí)新車在燈光方面相比大眾寶來多出有自動(dòng)頭燈，但是缺少了轉(zhuǎn)向輔助燈和鹵素車前霧燈。

車身尺寸方面，寶來的具體長寬高分別為4663×1815×1462 mm，軸距為2688mm。新款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)頗為流暢，上揚(yáng)式的腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈組處，搭配上整體的車身姿態(tài)，有著比較濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息體現(xiàn)出來。

科魯澤的具體長寬高分別為4630×1798×1485 mm，軸距為2640mm，在關(guān)鍵的車內(nèi)身長度和軸距方面稍有落后。從車身側(cè)面觀察，該款車型的車身線條還是較為圓潤的，整體比例依舊是典型的三廂布局，車底部位所配備的銀黑雙色輪圈造型很是美觀，輪胎規(guī)格為16英寸，尺寸在同級別車型中處于主流水準(zhǔn)。

寶來車尾部分的線條較為豐富，但是并不繁雜，直來直去的線條勾勒出不錯(cuò)的層次感，左右兩側(cè)的尾燈組造型棱角分明，內(nèi)部折線狀的燈帶整齊排列，結(jié)構(gòu)頗為精致，后包圍結(jié)構(gòu)較為扁平化，遺憾的是兩個(gè)排氣管都是營造視覺效果的裝飾物，真正的排氣采用了隱藏式的設(shè)計(jì)。

科魯澤在車尾部分增添了不少運(yùn)動(dòng)元素，諸如立體感較強(qiáng)的后保險(xiǎn)杠，后備廂蓋上方的擾流板等。新車尾燈中間的示寬燈和剎車燈均為LED光源，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈則為鹵素光源，與老款車型保持一致，燈組中間部位使用了裝飾條進(jìn)行連接，一定程度上延展了尾部的橫向視覺效果。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

寶來在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面依然具有典型的大眾風(fēng)格，不過該款車型中控臺(tái)上使用了較為平直的線條進(jìn)行勾勒，設(shè)計(jì)還是比較符合當(dāng)下的審美潮流。新車主駕駛正前方所配備的三幅平底式方向盤造型大家已是非常熟悉，兩側(cè)的功能按鍵較為緊實(shí)，表面采用皮質(zhì)面料包裹，握感以及視覺效果都沒有太大缺陷。新車中控臺(tái)上還配備有8英寸的內(nèi)嵌式觸控液晶屏，功能方面支持基礎(chǔ)的藍(lán)牙車載電話，手機(jī)互聯(lián)映射，車聯(lián)網(wǎng)等。

科魯澤的內(nèi)飾造型沒有變化，整體依舊是雪佛蘭品牌典型的家族式設(shè)計(jì)，新車中控臺(tái)上主要采用硬塑料材質(zhì)包裹，面向副駕駛的區(qū)域則包裹了軟性材質(zhì)，在成本和檔次感之間找到了微妙的平衡點(diǎn)。該款車型所配備的觸控液晶屏幕尺寸同樣為8英寸，不過在功能方面相比大眾寶來多出有衛(wèi)星導(dǎo)航，導(dǎo)航路況信息顯示，語音識(shí)別控制等，功能更加豐富。

寶來車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低雙向調(diào)節(jié)/腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，但是調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)。新款車型的車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，椅面寬大，靠背貼合于人體，具有良好的舒適性和包裹性。

科魯澤車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面相比大眾寶來缺少了主駕駛座椅腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，但是多出有主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱。該車前排座椅的內(nèi)部填充物十分柔軟，靠背和坐墊兩側(cè)護(hù)翼都有著一定程度的突出并且材質(zhì)偏硬，舒適性不錯(cuò)，同時(shí)支撐性也符合我們的預(yù)期。

寶來車載后排座椅的造型與大眾朗逸完全一致，后排各個(gè)位置都配備有可升降的獨(dú)立頭枕，后排空調(diào)出風(fēng)口和中央扶手等也均有配備，后排座椅相比前排更為厚實(shí)一些，對于乘客的腰部和腿部有著良好的支撐，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。

科魯澤后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，該車的后排座椅填充物相比前排更為柔軟，不過缺少中央扶手，功能表現(xiàn)較為單一，空間也稍遜色于大眾寶來。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶來動(dòng)力方面配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率113馬力，峰值扭矩145牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手自一體變速箱。

科魯澤動(dòng)力方面采用1.3T+48V系統(tǒng)，其中1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩230牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的同樣是6速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

作為合資緊湊型家用轎車市場的老面孔，寶來和科魯澤都擁有極高的知名度，兩款車型定位相當(dāng)，不過科魯澤在內(nèi)外設(shè)計(jì)層面更加年輕激進(jìn)，符合年輕消費(fèi)者的口味。通過以上多個(gè)方面的對比我們可以看出來，兩款車型的優(yōu)點(diǎn)各有不同，其中寶來具有更大的外部尺寸，更為寬裕的后排乘坐空間，科魯澤則具有更為出色的動(dòng)力性能表現(xiàn)和更加全面的功能配置，并且在售價(jià)水平方面也更接地氣一些，綜合考慮還是科魯澤的產(chǎn)品力和性價(jià)比更勝一籌，因此在本輪對決中，車叔所推薦的是雪佛蘭科魯澤。