近日，嘉興市域鐵路嘉興南站項目最后一幅地下連續(xù)墻鋼筋籠順利起吊、平穩(wěn)入槽，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，嘉興至楓南市域鐵路控制性節(jié)點工程（嘉興南站）217幅地下連續(xù)墻全部順利完工。

嘉興南站為地下二層島式站臺車站，地下連續(xù)墻最深處達48.7米。本次澆筑的最后一幅地下連續(xù)墻為閉合幅，幅寬6m，鋼筋籠長度約45m，重量達36噸。地下連續(xù)墻的全部完工標志著嘉興南站圍護結(jié)構(gòu)工程取得階段性進展，為后續(xù)車站主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

目前，施工現(xiàn)場一派忙碌景象。高壓旋噴樁隆隆作響，挖掘機擺臂揮舞，施工人員正在進行基坑表面至冠梁的土方開挖和冠梁鋼筋安裝。

嘉興南站位于市區(qū)百川路（商務(wù)大道-慶豐路）正下方，基坑開挖之前，需要對百川路既有路面結(jié)構(gòu)破除清理?！敖酉聛?，我們將在這里挖一個深度約20.3米的深基坑，現(xiàn)在我們先清理表層土是為了避免設(shè)備損壞，確保安全，也能提高施工效率。”據(jù)中鐵一局嘉興南站項目部相關(guān)負責人介紹，基坑表面至冠梁的土方開挖完成后，還要進行冠梁支撐施工，這是為了防止土體塌方和建筑物沉降，減少對周邊建筑物和地下管線的影響，確?；娱_挖過程中的安全性和穩(wěn)定性。這兩項工作都是深基坑開挖前的必要工序。

一般工程深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜的工程。市域鐵路嘉興南站深基坑標準段長寬為577.2×21.6m，深度約20.3m，是目前嘉興在建交通項目中最深的基坑，項目施工體量大、難度高。

“在開挖前，我們需要重點考慮基坑周邊堆載、基坑監(jiān)測、降水、內(nèi)外排水、安全防護等問題?！奔瘓F所屬市域鐵路公司工程管理部相關(guān)負責人介紹，為保證施工質(zhì)量安全，公司會同參建單位，前期組織召開了基坑開挖方案專家評審會，對方案可行性進行專業(yè)分析并形成專家意見。同時根據(jù)基坑開挖方案，計劃在開挖區(qū)域周圍設(shè)置多種支撐，以確保施工安全。施工現(xiàn)場還設(shè)置了多個監(jiān)測點，對地下水位、土體變形等進行實時監(jiān)測，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。

圖文：市域鐵路公司

來源：嘉興鐵投集團