你們當(dāng)中有多少人曾經(jīng)夢(mèng)想成為一名賽車手？但你知道培養(yǎng)一名賽車手要多少錢嗎？

中國(guó)賽車圈的前輩、大名鼎鼎的車手程叢夫接受采訪時(shí)親口說(shuō)過(guò)，他的父母為了培養(yǎng)他玩賽車，花了至少一個(gè)億。

而今年加入F1阿爾法羅密歐車隊(duì)的中國(guó)賽車手之光——周冠宇，十幾年前他爸就花了1200萬(wàn)在自家汽車園里修了座卡丁車場(chǎng)給他練習(xí)。傳言這次他能成為F1車手，也是因?yàn)楸澈笥?000萬(wàn)歐的贊助“帶資進(jìn)組”。

我曾經(jīng)參加奧迪官方活動(dòng)的時(shí)候，坐上了人稱“香港車神”、知名賽車手方駿宇的車，我就問(wèn)他普通人想業(yè)余玩玩賽車需要花多少錢，結(jié)果他說(shuō)賽車現(xiàn)在已經(jīng)很親民啦，如果你想玩一年花個(gè)60-80萬(wàn)就能玩的起來(lái)。

了解完這些背景，再看看現(xiàn)在的自己，你現(xiàn)在還是未成年嗎？每周有大把的時(shí)間嗎？有家人的全力支持嗎？每年能掏出幾十、上百、上千萬(wàn)嗎？算了吧，賽車手的夢(mèng)想遙不可及。

不過(guò)今天《聽車場(chǎng)》就是帶大家重拾夢(mèng)想，夢(mèng)想在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)不了，但萬(wàn)一在賽車模擬器上實(shí)現(xiàn)了呢

大多數(shù)人眼中的賽車游戲

帶大家正式了解賽車模擬器這個(gè)概念之前，我覺得有必要先區(qū)分一下，什么是大多數(shù)人眼中的賽車游戲，什么是真正的賽車模擬器。

賽車游戲真的很多，比如極品飛車系列，從1994年發(fā)布初代，到現(xiàn)在的極品飛車21，以8代地下狂飆2和9代最高通緝最出名，主打地下飆車、警匪追逐，同時(shí)還有網(wǎng)游，不過(guò)關(guān)服了。極品飛車之所以熱度高，因?yàn)樗漠嬞|(zhì)好，能給你帶來(lái)一種很炫酷的、電影般的不真實(shí)感，同時(shí)操作起來(lái)也很無(wú)腦，有個(gè)鍵盤就能玩。

以及極限競(jìng)速地平線系列，尤其最近大火的地平線5，開放世界、風(fēng)景如畫，車非常的多，還有豐富的改裝，你可以把一臺(tái)大五菱爆改1000匹，聯(lián)機(jī)玩快樂(lè)更多，每個(gè)人都能快速上手。

此外還有很多網(wǎng)游，飚車世界、光線飛車、跑跑卡丁車甚至是QQ飛車，都算是賽車游戲。

這些賽車游戲無(wú)一例外都是簡(jiǎn)單粗暴、脫離現(xiàn)實(shí)的，追求的更多是爽快感，游戲性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于真實(shí)性。

什么是賽車模擬器？

賽車游戲可以很娛樂(lè)，但是賽車模擬器卻很嚴(yán)肅，甚至對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)枯燥乏味。一套完整的賽車模擬器，是由主機(jī)、軟件、外設(shè)和支架四部分組成。

主機(jī)，說(shuō)白了就是PC，或者PS5這樣的家用游戲機(jī)，為的就是能讓模擬軟件運(yùn)行起來(lái)。

軟件，本質(zhì)上還是賽車游戲，只不過(guò)這種賽車游戲，屬于真實(shí)硬核的游戲，采用第一視角，基于還原現(xiàn)實(shí)的物理擬真，把你困在賽道上一圈一圈去跑。所以模擬賽車圈子里就給這類賽車游戲起了個(gè)高大上的名字，“模擬軟件”。

外設(shè)，模擬軟件類的賽車游戲用鍵盤和手柄是沒(méi)法玩的，所以外設(shè)是整套賽車模擬器最重要的部分，你還在當(dāng)鍵盤車神，而我已經(jīng)用上方向盤了。當(dāng)然不止方向盤，還有油門、剎車、離合踏板，手排、手剎之類的外設(shè)作為補(bǔ)充。

支架，就是用來(lái)固定方向盤和其他外設(shè)的，通常是一張仿賽車座椅，帶有固定外設(shè)的基座。高端還有幾軸的，可以模擬車身動(dòng)態(tài)，一般家里沒(méi)這條件。

如何組裝一臺(tái)正經(jīng)的模擬器？

主機(jī)好解決，大家都有電腦，或者家用游戲機(jī)，支架也好解決，直接網(wǎng)上買成品，買回來(lái)一裝搞定，重點(diǎn)聊一聊軟件和外設(shè)的選擇。

軟件方面，我還是先想給大家提個(gè)醒，極品飛車當(dāng)中的變速和變速2兩代，是這個(gè)系列銷量最差的，原因就是偏向真實(shí)，加入了一些物理擬真，所以門檻就上去了。

但下面這些模擬軟件，門檻會(huì)更高。因?yàn)樽兯俸妥兯?只能算是有模擬性質(zhì)的游戲，而下面都是真正意義上的模擬軟件，對(duì)物理的擬真可能超乎你的想象。

體現(xiàn)在哪？你會(huì)發(fā)現(xiàn)，把車開快原來(lái)是一件極其困難又危險(xiǎn)的事，大多數(shù)人一上手幾乎不可能不沖出賽道就完整開完一圈，除了對(duì)車本身物理的擬真，此外路面情況、燃油消耗、輪胎磨損等等客觀因素也逐一還原。

首先是rFactor2，雖然在Steam上賣，但這真不算游戲。

它的設(shè)計(jì)初衷是給專業(yè)車手和車隊(duì)做駕駛培訓(xùn)和賽車開發(fā)的。它對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)、底盤、輪胎、懸架、路面，都做了精細(xì)的模型，天氣也做了模擬。但是畫面太爛，而且只能買到民用版本，還有個(gè)專業(yè)版本是不對(duì)大眾開放的，論硬核和擬真，數(shù)一數(shù)二。

然后是iRacing和RaceRoom，主打聯(lián)機(jī)競(jìng)技，服務(wù)器在國(guó)外，國(guó)內(nèi)這個(gè)網(wǎng)速……玩過(guò)的都說(shuō)卡。其中iRacing要花50塊每月買會(huì)員，里面的車輛和賽道另外花錢，都是根據(jù)真實(shí)數(shù)據(jù)和激光掃描得來(lái)的，車輛、賽道、賽事也挺全，全部官方授權(quán)。官方賽事也非常多，早就電競(jìng)化了，獎(jiǎng)金據(jù)說(shuō)也不錯(cuò)。

接著是神力科莎，上手有難度，而且沒(méi)教程。大部分車輛和賽道的建模都采用了激光掃描，但在圈內(nèi)，它還不是最擬真的，但它絕對(duì)是最均衡的。因?yàn)樗腜C版本支持mod，有大量的車輛、賽道和輔助mod，也有收費(fèi)的高質(zhì)量mod。最重要的是，神力科莎在國(guó)內(nèi)是最主流的模擬軟件，聯(lián)機(jī)服務(wù)器一把抓，各種比賽也很多，我認(rèn)識(shí)的那些喜歡在現(xiàn)實(shí)中跑賽道的，基本人手都有。

然后還有神力科莎爭(zhēng)鋒，相比神力科莎擬真更進(jìn)一步。

但是，不像神力科莎里有民用車、超跑、GT、F1等等，爭(zhēng)鋒是寶珀GT系列賽授權(quán)，里面的車也集中在GT3組別，而且主打線上競(jìng)技，賽事規(guī)則的還原非常細(xì)致。很多模擬軟件都會(huì)引入一套安全評(píng)分制度，來(lái)判斷你的“比賽精神”，比如惡意撞人會(huì)導(dǎo)致你被扣分，到最后你只會(huì)聯(lián)機(jī)到一些“魚雷選手”。

最后我想說(shuō)的是，最近新上的、PS平臺(tái)獨(dú)占的GT7，GT系列是PS獨(dú)占游戲里非常有名的賽車大作。但GT7不算是模擬軟件，而是帶有模擬性質(zhì)的游戲，它沒(méi)有那么硬核，用手柄都可以玩的飛起，不過(guò)沒(méi)有用方向盤那么快，還有一系列由淺入深的教程幫助新手快速上手，在國(guó)內(nèi)也有一定的粉絲群體。

做個(gè)推薦，先玩GT7作為入門，里面不同種類的車非常多，汽車文化塑造得非常濃厚，模擬軟件只能調(diào)校車，但它還可以改車，而且具備一定的硬核和擬真元素，快速脫離純娛樂(lè)化賽車游戲影響的同時(shí)，還沒(méi)那么無(wú)聊。接著去練神力科莎和神力科莎爭(zhēng)鋒，最后再接觸rFactor2。

當(dāng)然如果你喜歡F1或者拉力賽，F(xiàn)1有F1 2021，拉力賽有塵埃系列等。

輪到外設(shè)了，軟件只是一個(gè)游戲的錢，但外設(shè)是一套賽車模擬器中投入最大的部分，我們不說(shuō)特別高端的，就說(shuō)大家都能買起的，最入門的上千，好的上萬(wàn)。一般情況下，方向盤外加油門、剎車、離合踏板就夠了，手排和手剎可以以后再配，尤其是手剎，如果不練漂移，不玩拉力其實(shí)不需要。做外設(shè)的品牌主要也就三個(gè)，分別是羅技、圖馬思特和Fanatec。

首先是最低端的羅技，羅技是最低端的，是不是很不可思議？比如最出名的G29，包含方向盤和踏板，一千幾百塊。

G29最大的問(wèn)題在于方向盤是由齒輪傳動(dòng)的，每一次的轉(zhuǎn)向都會(huì)帶來(lái)猶如轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的干澀手感，而且力回饋?zhàn)龅靡膊辉趺礃?，所以它只是一個(gè)玩具。

其次是中高端的圖馬斯特，圖馬思特低、中、高端都有，方向盤加踏板的套裝從上千到大幾千。還有單獨(dú)的方向盤基座、盤面或者踏板在售，還有手排和手剎。

最有性價(jià)比的是T300系列，方向盤加踏板官方價(jià)格3000往上。因?yàn)樗姆较虮P基座是這個(gè)價(jià)位里極少見甚至唯一用上雙皮帶傳動(dòng)的，轉(zhuǎn)向的手感如絲般順滑，已經(jīng)有些真車的感覺了，電機(jī)的力度也已經(jīng)夠用，力回饋的信息也算豐富。T300系列也有很多種，有些盤面不一樣，有些踏板沒(méi)離合，基座是一樣的。

最后是賽車外設(shè)中的愛馬仕，高端的Fanatec，他們家方向盤是拆成基座和盤面分開賣的，踏板也是單獨(dú)的所以很少有套裝概念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，先來(lái)一個(gè)上萬(wàn)的直驅(qū)方向盤基座，再選一個(gè)幾千的方向盤盤面，然后再配幾千的踏板，最后是手排和手剎，自己去某寶感受一下吧。不過(guò)他們家現(xiàn)在出了“親民”的DD Pro套裝，基座、盤面、踏板一起7000-9000塊，一步到位。

Fanatec我不敢多說(shuō)，碰都沒(méi)碰過(guò)，據(jù)說(shuō)已經(jīng)有真車的七八成手感了，電機(jī)力度大到跑幾圈就挺累人。

賽車模擬器有什么用？

賽車模擬器，好多人都覺得這東西就是娛樂(lè)，但實(shí)際情況并不是這樣的，因?yàn)樗娴目梢蕴嵘{駛水平。

并且，在當(dāng)前模擬賽車電競(jìng)化的大潮下，這是很多人圓一個(gè)賽車夢(mèng)的捷徑?，F(xiàn)在也有很多車手和車隊(duì)，都在用賽車模擬器進(jìn)行訓(xùn)練。

同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外比賽層出不窮，前幾名也有很多是職業(yè)車手或半職業(yè)車手，比如F1紅牛車隊(duì)的維斯塔潘，他就是模擬賽車的粉絲，還有阿隆索也有自己的職業(yè)電競(jìng)車隊(duì)。

無(wú)論如何，賽車模擬器確實(shí)讓很多人拉近了自己與賽車手之間的距離，現(xiàn)實(shí)中我們沒(méi)有機(jī)會(huì)與那些響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锿瑘?chǎng)競(jìng)技，但也許某一天我們可以在虛擬世界中遇見他們，一旦坐進(jìn)賽車模擬器中，我們就有了一個(gè)共同的名字，那就是“模擬賽車手”，甚至你還可以憑借自己的技術(shù)或者運(yùn)氣與他們一戰(zhàn)。