????????坦克300在1400轉(zhuǎn)到1800轉(zhuǎn)區(qū)間巡航有明顯的共振，輕提速或爬坡時更明顯。網(wǎng)上很多說時拖檔，可以O(shè)TA升級變速箱程序解決。我對自己的坦克進行觀察和實驗后，發(fā)現(xiàn)問題并沒有這么簡單。

????????首先說結(jié)論：我判斷這個共振是由發(fā)動機和整個車身結(jié)構(gòu)的固定頻率共振引起，屬于硬件設(shè)計問題。

????????因為拖檔一般發(fā)生在低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的情況，而坦克300是在比較低的扭矩輸出時就開始共振，這一點我們可以通過觀察瞬時油耗來印證。大家知道，油耗跟發(fā)動機的輸出功率基本成正比（先不考慮不同工況的效率影響），在固定轉(zhuǎn)速下，扭矩輸出越大，功耗越大，瞬時油耗也越大。坦克300的2.0T發(fā)動機，在1600轉(zhuǎn)左右時，瞬時功耗可以到達20-30個油。而它大概從12L的瞬時油耗就開始振，此時在這個區(qū)間的扭矩輸出都還沒有過半，所以我認為這不是拖檔。

????????從另外一個角度看，大多數(shù)現(xiàn)代的車，中低速巡航轉(zhuǎn)速就在1400-1800這個區(qū)間，如果勻速巡航都會造成拖檔，那這個發(fā)動機扭矩得有多肉，難道這個發(fā)動必須要保持在1800轉(zhuǎn)以上去巡航？

????????所以我判斷這個共振是由發(fā)動機和整個車身結(jié)構(gòu)的固定頻率共振引起，屬于硬件設(shè)計問題。

共振會有哪些影響：

????????1、影響舒適性。特別是對低頻敏感的人群，前排比后排更明顯。老司機們可以發(fā)揮阿Q精神，把這個共振當大排量排氣聲來聽:)

????????2、影響發(fā)動機的壽命。振動勢必會加速一些活動零件的磨損，因為在振動過程中，零件之間的壓力會不斷變化。再加上很多高速轉(zhuǎn)動部件本身的陀螺轉(zhuǎn)動慣量，振動產(chǎn)生的角度變化會加劇磨損。

????????3、可能會導致螺絲和一些部件的結(jié)合處被振松，長期可能會產(chǎn)生一些異響或故障。

如何才能解決這個問題：

????????1、硬是要通過OTA解決，也不是不可以，就是完全放棄這個區(qū)間的中高扭矩輸出，平時讓你巡航在1800轉(zhuǎn)以上，或者隨便一輕點油門就先來個升檔動作（駕駛感受會很差），但是這樣一來這個8AT估計就只能用到前面五六個檔了，而且油耗會增加比較大。所以廠商最新的OTA升級也不敢做這么極端，只是想辦法去適當緩解。

????????2、徹底的解決辦法是通過調(diào)整結(jié)構(gòu)和減震機構(gòu)，改變車身和發(fā)動機的協(xié)振頻率區(qū)間。比如發(fā)動機的機腳墊，車身結(jié)構(gòu)的配重、止振等。以后新批次的車，一定能解決，但是對于目前已經(jīng)出的一萬多臺車，能不能大規(guī)模召回去解決，就看廠家的態(tài)度和客戶對這個問題的反應程度了。

????????我們希望長城魏派是一個有遠見有擔當?shù)膹S家，第一批車子很多是這個消費群體中的KOL，坦克300作為坦克獨立品牌的起點，目前有一個很好的起點，不能因為這顆老鼠屎壞了一鍋粥。召回哪怕成本比較高，我覺得如果能解決或緩解，也應該去做，樹立一個負責任有擔當?shù)钠放菩蜗螅涂煽磕陀玫漠a(chǎn)品形象。愿國產(chǎn)品牌越做越好！

????????最后再說說我自己對這個問題的態(tài)度。我是在試駕第一段路就感受到了這個共振，那么最后為什么我還是提了這個車？因為我原本已經(jīng)有一臺高性能的城市SUV，坦克更多的是當成一個大玩具，對它的定位就是拿來玩各種造的，我更在意是它可玩性方面的長板，只要不是太影響舒適性和安全性的問題，我容忍度是比較高的。舒適性方面，我已經(jīng)使用阿Q精神把它當成排氣聲了，而家人坐后排影響較小，并且他們對這個聲音也都不敏感，我不說他們都沒什么感覺。耐用性方面，是會有一些影響，但應該是要一個比較長的周期才能體現(xiàn)，考慮到自己的換車頻率比較高，這種問題也可以忽略。

????????適當?shù)臅r候，保持一些阿Q精神，不在自己掌控范圍之外的事情上過于糾結(jié)，車就是工具或玩具，開心最重要。