????我已經無法認知今天是星期天這個事實了

????阿巴阿巴阿巴……

????本周還是新聞，本來想把邁凱倫的那篇strategy debrief轉載過來，想了一下算了，沒空

????先說一下F1正式和邁阿密簽約之后的事情：

????由于F1現(xiàn)在的賽歷已經達到恐怖的23站，明年如果再加入邁阿密站就會達到恐怖的24站，考慮到車隊們可能會因為此事發(fā)出聯(lián)合抗議，多梅尼卡利正在考慮從賽歷中刪去一站比賽，而且不會是合同即將到期的奧斯汀。

????據(jù)稱這個幸運兒會從歐洲賽區(qū)中進行挑選，從已有的跡象和網(wǎng)友們的呼聲來看，西班牙站和法國站是比較有可能的兩站。其中西班牙是暫時還未簽訂2022年承辦比賽合同的分站，而法國站是因為網(wǎng)友們普遍反映“太無聊”。

????由于明年就會有兩場在美國境內的比賽，多霉同時也談到了這兩站比賽時間安排的問題，他表示兩站比賽會分開進行，其中在奧斯汀COTA舉辦的美國站時間不變，而新加入的邁阿密會安排在2022年第二季度，據(jù)我推測應該就是加拿大站前后。

????其實吧刪掉保羅理查德我是沒意見的，但是把西班牙這種賽歷上的標志性比賽直接刪了是不是有點那什么了，你再怎么為商業(yè)讓路也不能把這項賽事的老傳統(tǒng)全部丟了吧。

????而且就像另一些網(wǎng)友說的，美國有那么多那么好的賽道拿給你辦F1，磚廠也好，waltkins glen也好，你偏偏要新建一場街道賽，而且和現(xiàn)有的賽道同質化那么高，說實話純屬膈應人+有錢沒處花，還不如上Road Atlanta去溜一圈呢……想起去年邁阿密群眾還群情激奮地抗議F1說污染嚴重，看來商業(yè)化真是猛于五對負重輪啊……

????哦對了，多叔您啥時候安排一下F1上勒芒去辦一站唄？關注度肯定夠高，錢大大滴有。

紅牛方面

????馬口最近在接受Servus TV采訪時談到了對今年比賽的看法和對賽季升級的前瞻。他表示盡管對2022賽季的研發(fā)投入要求將會是巨大的，但是如果今年在有爭冠希望且紅牛和梅奔差距不大的情況下，紅牛將持續(xù)研發(fā)，在夏休期到來之前他們會對這個問題再做一次徹底的評估，那時紅牛將決定是否進行研發(fā)資源完全轉移。

????“理論上講，大家都應該盡快把資源投入到2022賽季的新車研發(fā)當中去，但如果我們和奔馳之間一直這么接近的話，我不覺得他們會停下研發(fā)的腳步?！?/p>

????馬口還談到，就兩支車隊在目前已經結束的兩場比賽中的表現(xiàn)來看，紅牛在單圈速度上具有一定優(yōu)勢，而梅奔在長距離時對輪胎更友好。目前來講兩支車隊的實力基本是一致的，今年的總冠軍爭奪戰(zhàn)會比往年激烈不少。當然，這不僅僅是因為賽車實力的接近，同時也因為漢密爾頓和維斯塔潘在比賽狀態(tài)上各占勝場。

????“在對車輛的控制和純粹速度方面，Max還是領先的?！彼f，“但漢密爾頓更有經驗，包括對輪胎的使用等，目前兩個人的狀態(tài)總體來說處于平衡狀態(tài)?！?/p>

????“但是維斯塔潘能在每一場比賽中都學到新的東西。他還很年輕，所以犯錯誤的可能性更大，但我相信這樣的情況會越來越少?！?/p>

????紅牛領隊霍納在接受另一家媒體采訪時也談到相似的問題，只不過他是從另一個角度談論這個問題的：“我認為今年各支車隊之間的格局尚不明確，要分出明顯的梯隊來至少還要再等兩場比賽?！?/p>

????紅牛目前雖然正在向著好的方向發(fā)展，但是隊內已經開始出現(xiàn)一些不太和諧的聲音。

????馬口在評價上周末的伊莫拉站時就對佩雷茲的糟糕表現(xiàn)大為光火。墨西哥人在伊莫拉第2位起跑，但最終僅以P11完賽。馬口如此評價佩大師上周末的表現(xiàn)：“排位賽的開局還算不錯。他不知道從哪兒跑出來搶到了第2名。我們當時覺得穩(wěn)了?！?/p>

????“正賽之中，我認為他沒能像維斯塔潘那樣管理好輪胎溫度。當然，最終只取得11名也讓人很生氣，而且最要命的是比賽重新起跑之后的spin讓他失去了一切。簡單地講，他的表現(xiàn)很糟糕，收獲的結果也很糟糕?！?/p>

????但霍納對佩大師的態(tài)度要溫和許多，“在我看來，他在排位賽中的發(fā)揮很出色，但周日的正賽對于他來說有些混亂。顯然，他在正賽中沒能拿到一個好的位置，但接下來他應該是可以出現(xiàn)在我們想要的位置上的。我確信，接下來的比賽中他會有更好的表現(xiàn)?！?/p>

????我很少見到馬口直接這么開噴二號，之前阿爾本和加大師哪怕是到了被下放之前馬口也是鼓勵居多的。說起來，紅牛把馬爾科調離車隊去專管青訓說不定二號車手表現(xiàn)會好一些，這老東西就是個典型的泉水指揮官+壓力怪……

????不過紅牛在人事方面有了新的大動作，他們新成立的引擎部門挖來了前梅奔的HPP部門高級負責人本·霍奇金森（Ben Hodgkinson）

????霍奇金森自2017年起擔任梅賽德斯HPP部門的機械工程主管，曾在布里克斯沃斯的總部工作超過20年。

????目前還沒有敲定霍奇金森轉會紅牛的具體日期，因為他至少要熬過梅奔合同中的保密條款時間?；艏{說：“我們很高興歡迎本來到紅牛動力系統(tǒng)（Red Bull Powertrain）擔任技術總監(jiān)?！?/p>

????霍奇金森表示，在為梅賽德斯效力這么長的時間之后選擇離開是一個艱難的決定，但他對未來的挑戰(zhàn)感到興奮。

????“我非常高興能加入RBP擔任技術總監(jiān)。有機會承擔如此重要的項目的責任是一種莫大的榮譽。紅牛在F1是一只優(yōu)秀的車隊，在混合動力時代一直是我們最大的對手，所以我很期待看到我們在公司征程的新階段能夠共同取得什么成就?！?/p>

????紅牛已經開始在米爾頓凱恩斯為其新成立的動力部門建造一個工廠。本周早些時候，霍納明確表示，公司正在為新項目尋找盡可能優(yōu)秀的員工。

邁凱倫方面

????賽德爾在被問到里卡多難以適應新賽車的問題時表示，即使幾位頂尖高手在適應2021年的賽車時表現(xiàn)得有些掙扎，抱怨季前測試時間匱乏也是毫無意義的。

????賽德爾承認里卡多仍在努力趕上狀態(tài)絕佳的隊友諾里斯，但里卡多并不是唯一一個認為轉會后缺乏測試時間適應新車的車手。塞恩斯、阿隆索和維特爾也承認適應新車或多或少會遇到一些問題。

????“我不會認為這是個什么大新聞，我們都知道適應一輛新車并不容易。今年轉會的這些車手們都很有天賦，經驗豐富，但現(xiàn)代F1很難控制，要拼出最后的零點幾秒是很不容易的?！?/p>

????“這不是什么新鮮事，我認為丹尼爾和我們的工程師有足夠的經驗來解決這個問題，這只是個時間問題。但是他們不應該抱怨只有一天半的測試時間這件事——所有車隊都同意為了節(jié)省成本而這么做?！钡聡藞猿终J為深入討論這個話題是沒有意義的，

????然而，賽德爾確實希望F1在2022年的季前測試中進行調整，他說：“在這種情況（指2022年規(guī)則大改）下，最好是有中間有一段間隔時間的兩輪測試，以便我們分析收集到的信息以及修正遇到的問題?！?/strong>

????賽德爾同時還被被問及馬桶狼關于預算帽的抱怨——即在新的預算帽之下，像博塔斯和拉塞爾在伊莫拉發(fā)生的大型事故可能會打亂團隊的整個開發(fā)計劃。

????“我們都知道這個問題，但在備戰(zhàn)每一站比賽時我們不會考慮這個問題。我們會預先提醒我們的車手在賽道上的行為要理智。”

馬丁方面

????馬口之前表示，阿斯頓馬丁威脅要就2021年的空氣動力學規(guī)則調整提出訴訟的行為是“不可理喻的”，這一說法得到了圍場內許多同行的贊同。

????馬丁之前暗示自由媒體，F(xiàn)IA，甚至倍耐力三方一起合謀作出關鍵的改變，只為了拖慢奔馳和馬丁兩只車隊的速度，雙方已經在上周末開了好幾次會議就此事展開討論。

????上周日，倍耐力運動部門主管馬里奧伊索拉否認了2021年輪胎設計是為了讓這兩支車隊變慢而做出修改的說法：“任何改變之下都存在更適應的人和更不適應的人，你不可能讓每個人都開心?！?/p>

????“沒人料到一場疫情會讓整個世界停滯不前。我們和車隊討論過這一情況，但當FIA對技術規(guī)則做出修改時，我們也沒法保證我們能夠提供具有適當特性的輪胎，”伊索拉補充說。

????“工廠也關門了，我們只能待在家里，什么都做不了。當我們終于有機會開發(fā)一些東西時，我們就制作了原型胎，仔細檢查了可靠性，然后在賽道上進行了測試。一切都做得很快，測試有限。顯然，我們不想傷害任何車隊，我們只是適應了影響所有車隊的變化，在我看來，我們選擇了最合適的方案，”意大利人說。

????在上周中，拉爾夫舒馬赫也加入了批評馬丁的抱怨行為的行列。

????“在第二個周末的比賽中就得出你整個賽季會處于劣勢的結論有點奇怪，”他告訴Sky Sport。這位前德國車手懷疑提出這一抱怨的并不是領隊薩夫瑙爾而是老板勞倫斯斯托爾。

????“顯然，他不喜歡輸。作為一個成功的商人，他不習慣處于弱勢地位，”小舒馬赫說，“他是那種總想維護自己利益的人，所以顯然他現(xiàn)在也要這樣嘗試，但我認為他們最后只會碰一鼻子灰?！?/p>

????小舒馬赫還懷疑，老斯托爾還在因為去年“抄襲門”而被處罰的事情而憤怒，他說：“也許這就是為什么他們認為自己現(xiàn)在應該得到補償?！保ㄈ绻钦娴?，那斯托爾可真是腦回路清奇，堪比小泉進次郎）

????另一位前圍場內人士提出更大膽的說法，多支車隊的前領隊科林柯勒斯（Colin Kolles，前喬丹，米德蘭，世爵和HRT領隊）直接引用前F1大老板老伯尼的話稱勞倫斯斯托爾就是馬桶狼的一條狗（瑪奇瑪小姐……）

????柯勒斯曾經是馬桶狼的好友，不過前些年他們兩人之間已經徹底翻臉。

????“沃爾夫曾經是我的商業(yè)伙伴，也是我把他帶進了F1的領域，即使有些人對此一無所知，但我要把事實說出來。”他告訴Sport1。

????“而梅賽德斯今天能夠擁有這樣的統(tǒng)治地位，大部分功勞也都是羅斯·布朗一手建立的?！笨吕账贡雒土稀?/p>

????據(jù)傳，沃爾夫目前已購買阿斯頓馬丁高達4200萬歐元的股份。因此，柯勒斯警告瓦特爾在阿斯頓馬丁的環(huán)境中要小心行事：“我認為沃爾夫的來臨對瓦特爾來說是非常危險的，許多因素會在背后給他使絆子，而馬丁的老板斯托爾不過只是沃爾夫的一條走狗。”

????不管柯勒斯是不是因為當年和馬桶狼撕破臉耿耿于懷而爆的假消息，至少從明面上看他說的話有那么一點點的合理性……至少比他的老上司Eddie Jordan要靠譜一點……

Alpine方面

????阿隆索在經歷了艱難的賽季開局兩站之后發(fā)誓要在接下來的比賽中有所提高。今年39歲的西班牙人承認自己在伊莫拉周末的比賽中沒有達到“正常水平”，這是他自2018年末離開F1之后的第二場大獎賽。

????阿隆索告訴西班牙記者：“我已經換了很多次車隊，也跑過很多種不同的比賽，總會有一段適應期，但這從來不是借口，我應該表現(xiàn)得更好。”

????他補充說：“本周末我的狀態(tài)不太好，但我會在波爾蒂芒做得更好”。

????不過，阿隆索說，在周日的比賽結束之后，他從自己的Alpine賽車上獲得了更多的信心。（指出場圈撞墻和賽中打轉）

????他承認自己在賽季開局階段的表現(xiàn)有些糟糕，并且表示自己“必須為下一場比賽做更多的準備?！?/p>

????GPDA主席伍爾茲（Alex Wurz）表示，F(xiàn)1的賽會干事必須通過執(zhí)行嚴格且明確的規(guī)則來解決近期由于賽道限制帶來的爭議。

????就像許多F1車手抱怨目前的賽道限制執(zhí)行情況前后抵觸一樣，伍爾茲認為理想的解決方案是用自然特征來定義賽道的邊界。

????“我一直是人為劃定的Track Limit的反對者，”這位奧地利人告訴ORF，“我們需要更自然的賽道限制，草地和砂石緩沖區(qū)的效果比白線更好?！?/p>

????法拉利車手塞恩斯也同意伍爾茲的說法，不過他并沒有選擇完全放棄人為劃定白線的賽道限制方案。

????“我已經向FIA提出了我的意見。”塞恩斯說，“我們必須在每個彎道都使用相同的規(guī)則。不管我們用白線還是其他什么東西，但至少必須有一個界限。我想所有的車手都同意這個觀點?！?/p>

以上，本周新聞~
各位下周波爾蒂芒見~

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