從事汽車媒體工作多年，對于馬自達品牌一直鐘愛至今，不為別的，只為了那顆能把轉子發(fā)動機量產(chǎn)的日本工匠精神。東瀛寶馬絕非浪得虛名，在面對新能源車擠壓燃油車市場的大環(huán)境下，馬自達有著自己的獨到見解。

隨著MAZDA CX-50的下線，長安馬自達加快提升用戶購車體驗，通過到店VR看車的全新營銷模式。顛覆傳統(tǒng)購車模式，讓用戶在實車沒有到店的情況下，通過VR虛擬現(xiàn)實技術沉浸在MAZDA CX-50的山系生活中無法自拔。加上馬自達過往產(chǎn)品的良好用戶口碑，MAZDA CX-50小定首日訂單量輕松破3000臺，在３月16日-4月18日期間交199元下單訂車即享多重購車大禮。

時尚運動設計，一眼入“魂”

3月16日，長安馬自達全新緊湊型SUV MAZDA CX-50正式下線，這款針對中國用戶深度優(yōu)化的車型擁有1920mm的超寬車體，4785mm的超長車身，2815mm的越級軸距。為何說針對中國用戶優(yōu)化？因為這臺車相比海外版本增加了55mm的腿部空間，讓后排家人乘坐更舒適。

后排座椅放平后縱深1900mm，435L縱深式超大分區(qū)行李箱。自駕露營裝下左右裝備簡直不要太輕松。對于熟悉馬自達品牌的人來說，世界上只有兩種汽車設計語言，一種叫“魂動”一種叫其他。但是對于不熟悉馬自達的人來說，通過MAZDA CX-50“入坑”馬自達是個不錯的開始。全新魂動理念讓這臺車有著挺拔的車身姿態(tài)。大燈單側32顆LED光源，全系配備主動式大面積進氣格柵，呼吸式流光轉向燈組，加上兩款全新開發(fā)的車漆顏色，讓你一眼入“魂”。

人馬一體 堅持自然吸氣

在動力總成方面，馬自達依然倔強地堅持自然吸氣發(fā)動機搭配AT變速箱。MAZDA CX-50搭載2.0L和2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機，匹配6AT變速箱，后期還會推出2.5L混合動力車型。目前日系品牌的純?nèi)加蛙囆鸵呀?jīng)開始大量采用小排量渦輪增壓發(fā)動機配CVT變速箱。這種做法的好處是成本低，平順性好。缺點是缺乏駕駛樂趣，動力輸出不線性。但是追求人車合一的馬自達顯然不會這樣妥協(xié)。

MAZDA CX-50本次2.5L發(fā)動機搭載智能無感變缸發(fā)動機技術，即在勻速行駛時，使4個氣缸中的外側2個停止工作，CPA離心鐘擺式阻尼器，最大程度抵消4缸/2缸的切換振動。通過如此硬核的方式降低油耗，相比盲目降低排量，增加各種電池的競品做法。這種理念真的非常“馬自達”。全速域鎖止變速箱， 換擋邏輯進一步升級，可根據(jù)踩踏油門的快慢與程度，選擇最佳扭矩/擋位段，同時優(yōu)化風琴式油門踏板設計，最大限度減少應力。如此“理工男”的解決方式，你怎能不愛。

寫在最后：馬自達之所以在中國成功從來不是因為銷量，而是品牌價值觀輸出。你可能會發(fā)現(xiàn)，認可馬自達品牌的消費者根本不可能去選擇其他“爛大街”的產(chǎn)品。所以MAZDA CX-50的美需要與眾不同的“欣賞”方式。