經(jīng)過盾牌的“不懈努力”，在3個月沒到的情況下跑到了首保規(guī)定公里數(shù)3000公里，隨即去做了首保。

我去的那天人不多，所以等了一個小時左右，還是挺快的。別克的休息區(qū)相對而言比較簡單了，簡單的茶水和簡單的沙發(fā)，只有一個阿姨坐在那里，也不怎么招呼人。

我不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，中低端合資品牌對于后期客戶的配套都不是很重視。我之前去過“兩田”、大眾的休息區(qū)都是很簡單。豪華品牌不用多說了，但是現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌這方面也做的很好，WEY、吉利的休息區(qū)就還不錯，尤其是領克的。

要知道現(xiàn)在4S店主要的盈利點在售后，現(xiàn)在的消費者對于用戶體驗越來越注重。合資品牌在很長時間里因為不愁銷量所以也就忽略了服務這點，但盾牌覺得汽車也不是一錘子買賣，服務有待提高。

4S店給我這臺別克閱朗換的機油是殼牌的，低端基礎油用殼牌是不錯的，殼牌的清潔能力稍稍強，對于帶渦輪的閱朗來說有效的清理發(fā)動機磨合期產(chǎn)生的雜質(zhì)。

3000公里的使用感受

開了3000公里閱朗給我的駕駛感受依舊是動力強勁，在首保的前幾天，盾牌和幾個朋友去跑了山道，第一次肆意宣泄動力，當然是在法律規(guī)定的范圍內(nèi)。（我是深夜在半封閉山道上，提前摸過點，大家要玩的話還是以賽道為主，安全為上）

在山道上開的時候，是很考量汽車的轉(zhuǎn)向和操控的，閱朗的方向盤虛位很少，指向性比較準。80邁以下的時候，底盤對路面的貼合度不錯，過彎時的側(cè)傾也不明顯。

超過100邁的時候，閱朗就變得有點輕飄飄，過彎時的側(cè)傾就很明顯。這個時候，閱朗的三缸機嘶吼就很嚴重，基本上風噪也有點吵了。但是在速度的刺激下，也就不會在乎這些。

但畢竟閱朗只是一臺家用車，所以操控上沒法去高要求它。

雖然動力很夠勁，但是前段加速頓挫感還是很明顯，盾牌摸索出一招，第一腳油要慢慢一點點踩就可以減輕頓挫感。這個變速箱我之前也跟大家說過了，很不聰明，偶爾降檔不積極，所以碰到的時候頓挫到我想罵人。

抖嗎？抖！

這段時間不知道是不是錯覺，怠速的時候偶爾有明顯體感抖動，但是這是之前沒有出現(xiàn)過的。這樣的情況一個星期會出現(xiàn)2次。

因為之前怠速的時候，抖動都是輕微的，幾乎體感不到，對于駕駛也沒有什么影響。這段時間開的時候就明顯有感覺了，雖然對于日常駕駛依舊沒有影響，但是這才3000公里，等30000公里說不定要變拖拉機了。

發(fā)動機抖動這方面我會一直留心的，等半年過后，我就能負責任的告訴大家別克閱朗的三缸機到底有多抖。

油耗高與否還是看誰開

大家都知道這車是我和我爸一起開的，雖然我開的多，但是老爺子平時也會出去溜達溜達。我開的時候基本上油耗在9個油左右，老爺子用完車總能給我開到8.8到8.6。

盾牌開車在路上基本上不會吝嗇油門的，能超車就超車，怎么開心怎么來。但是每次加油的時候，那種悔恨，那種自責，那種錢包癟下去的難過，就如冷冷的冰雨砸在我臉上。

盾牌基本上天天開車出門，每次油箱加滿285元左右，按道理44L的油箱沒理由這么少，但是我又不敢在缺油指示燈亮后再壓榨，畢竟一次拖車的費用也是不少的。

補胎趣聞

說一個之前補胎的趣聞，前段時間南京暴雨，我晚上去理發(fā)的時候，淌了一次水，結(jié)果理完發(fā)剛上車，胎壓就報警了。我心想壞了，車胎被扎了，這個時候胎壓還有140kpa。外面下著大雨，慢慢開應該能到有補胎的地方，但是大晚上我心里也嘀咕，想著實在不行就換備胎得了。 

一路上我慢慢悠悠的開，胎壓數(shù)值一直在掉，我的心也越來越苦澀。終于在胎壓還剩110kpa的時候給我找到一家補胎的店。

這個時候已經(jīng)是晚上10點多了，這家補胎的修車店主要是因為商住兩用所以關門晚，也算是運氣好。商量價錢的時候，老板開口就是80元，被我還到50元，實在不想跟他拉扯了，然后順利的補上了胎。

3000公里（三個月）用車成本

盾牌一個月加油2-3次，費用2400元左右（因為不是每次都空箱）。

一個月洗3次車，每次30元，費用270元。

上次深夜被釘子扎胎，蘑菇釘補胎，無良商販趁機宰我50元。

日常出行停車費三個月400元。

短途出游3次，過路費300元左右。

首次保養(yǎng)免費

玻璃水兩瓶30元

芥末綠一瓶免費

三個月用車成本合計：3450元

平均一個月用車成本：1150元

盾牌覺得自己的用車成本應該算是挺低的了，你們一個月的用車成本是多少呢？