GR Yaris RS到底是臺怎樣的車呢？

我們可以將它簡單理解為GR Yaris的自然吸氣型號。維持了原本劍拔弩張的外觀，原本的狂暴的1.6T 3缸機(jī)被文明社會的1.5L 3缸機(jī)所取代。這副機(jī)器最高輸出為120ps/6600rpm，峰值扭矩則為145Nm/4800-5200rpm。

嗯，跟普通的五門版Yaris一毛一樣。

圖文來源：WebCG

譯：羊

另外，正常的GR Yaris擁有為競技而生的4WD系統(tǒng)，而RS版為前輪驅(qū)動，變速箱也從6速棍波變更為CVT——帶模擬10速以及起步齒輪，還有換擋撥片的那種。

GR Yaris有多硬核，相信也不需要我多講了，即便是普通人，看到那塊碳纖維車頂，也知道這是一臺不簡單的車。所以，即便價格接近400萬日元，也是一臺非常值得購買的車。而RS版本價格為265萬日元……我想，真正了解汽車行業(yè)的人，是絕對不會說出“明明139萬5000日元就能買到同款動力的Yaris”之類的話。

打開GR Yaris RS的車門，你依然可以看到帶GR標(biāo)的座椅，帶GR標(biāo)的皮質(zhì)方向盤，帶GR標(biāo)的銘牌，至少，這些東西已經(jīng)對你的潛意識產(chǎn)生了影響。按下發(fā)動機(jī)啟動鍵，傳來的發(fā)動機(jī)聲，老土，且低沉。不禁會產(chǎn)生“這大概是GR品牌的謙虛品質(zhì)吧”之類的錯覺。

真正駕駛起來，哪怕是遲鈍的人也能感受到它極強(qiáng)的車架剛性。盡管整臺車的調(diào)校與RZ版本有所差別，但依然很硬，只是這種硬并不傻，它可以準(zhǔn)確地傳遞路面情報(bào)，又能很好地處理一些訊息（譬如路面的突然起伏）。

CVT是GR Yaris RS最受關(guān)注的一個細(xì)節(jié)。日常駕駛當(dāng)中，它能給到你順暢自然的加速感受，只是深踩油門，難免還是會出現(xiàn)“發(fā)動機(jī)先叫起來，車速才開始上升”的情況。嗯，考慮到動力傳動總成，也是沒有辦法的事情。并不是說這套1.5L+CVT的表現(xiàn)不好，但在GR Yaris RS上，其存在更像是配角。所以很顯然，RS版本是一臺“底盤更快”的車。

在高速巡航時GR Yaris RS表現(xiàn)出了相當(dāng)高的穩(wěn)定性，但想要尋一點(diǎn)開心，當(dāng)然還是要把它開到山路上。在這里，你依然能感受到其底盤是非常強(qiáng)勁的，面對各類彎角，GR Yaris RS都能極為穩(wěn)妥地應(yīng)付。也因?yàn)檫@樣，這套動力傳動系統(tǒng)似乎顯得更加缺乏個性了——盡管它的表現(xiàn)并不差。

總的來說，比起去向周圍的朋友展示GR Yaris RS高強(qiáng)的底盤性能，還不如把車停在路邊，跟朋友一起喝喝咖啡，聊聊它夸張的車身套件，聊聊WRC，會更好吧。

SPEC

車身尺寸長/寬/高：3995/1805/1455mm

軸距：2560mm

車重：1140kg

發(fā)動機(jī)：1.5L 直列3缸DOHC 12氣門

變速箱：CVT

最高出力：120ps/6600rpm

最大扭矩：145Nm4800-5200rpm

輪胎：（前）225/40R18 88W/(后)225/40R18 88W

鄧祿普SP SPORT MAXX 050

油耗：18.2km/L（WLTC模式）

選裝配置：

Precious Black Peral（5萬5000日元）安全套件包（25萬1900日元）

銷售店配置：

行車記錄儀（2萬1450日元）內(nèi)置ETC （1萬7600日元） GR地毯（3萬3000日元）