在疫情的影響下，全球半導(dǎo)體產(chǎn)能大幅下降，這也直接導(dǎo)致了全球汽車產(chǎn)量的下降。據(jù)統(tǒng)計，2020年汽車產(chǎn)量同比下降了15.8%。美國一家咨詢公司預(yù)計，由于芯片短缺，今年全球汽車的產(chǎn)量將會減少390萬輛。

不過在這樣的形勢下，中國車企卻實現(xiàn)了逆勢增長。

據(jù)《南華早報》報道，今年前五個月，中國車企車出口量達到了76萬輛，同比增長103%。中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，這主要歸功于國內(nèi)快速的疫情控制和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。也有業(yè)內(nèi)人士透露，中國車企從2020年初恢復(fù)生產(chǎn)時就開始訂購芯片，因此芯片供應(yīng)情況要優(yōu)于國外同行。?

芯片產(chǎn)能情況也有望在未來得到緩解。

由于汽車、顯示驅(qū)動IC、物聯(lián)網(wǎng)鏈接IC以及WiFi?6網(wǎng)絡(luò)芯片等產(chǎn)品都需要28nm工藝的芯片，臺積電、聯(lián)電、中芯國際等圓晶代工廠都已經(jīng)開始擴充28nm芯片的產(chǎn)能。

臺積電已經(jīng)公布了在南京建設(shè)圓晶廠的計劃，聯(lián)電也宣布投資232.27億人民幣擴充28nm產(chǎn)能。

另外據(jù)媒體報道，中芯國際在深圳擴充12英寸圓晶產(chǎn)能的項目已經(jīng)開工，將配備28nm以及更先進的制程工藝，深圳市政府也將通過深圳重投集團為該項目注資，未來將逐漸實現(xiàn)汽車芯片的自主化。