?上世紀八十年代初期,隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,鐵路貨運運量逐漸上升。為此,鐵道部決定在主要鐵路干線開行5000噸級重載列車。但原有的東風4型、東風4B型內燃機車在單機牽引5000噸貨運列車時顯得牽引能力不足,在雙機重聯(lián)牽引時功率余量較多,因此運用上并不經(jīng)濟。

? 在這樣的情況下,大連機車車輛廠決定在東風4B型內燃機車的基礎上研制了夠雙機重聯(lián)、Bo-Bo軸式的東風10型內燃機車。?

? 然而,由于機車黏著力不足的問題暴露的過于嚴重,因此東風10型內燃機車最終在2010年被拆解。

? 上世紀90年代中期,隨著鐵路貨運運量的快速上升,為了緩解這種狀況,鐵道部決定通過調整機車類型、延長貨物列車長度、提高貨運列車牽引定數(shù),在主要干線開行5000噸級重載混編貨物列車 。 根據(jù)八五計劃期間鐵道部制定的“貨運重載、客運高速”的方針,鐵道部、國家計委向大連機車車輛廠下達了在東風10型內燃機車的基礎上研制八軸重聯(lián)的東風10D型內燃機車。

研制

? 1992年5月,東風10D型內燃機車設計方案通過大連機車車輛廠廠內審查。

? 1992年10月,東風10D型內燃機車開始投入試制。

? 1994年11月,首臺東風10D型機車在大連機車車輛廠落成。

? 當然,很多人都認為東風10D型內燃機車僅試制1臺且編號為0002。但這張照片的出現(xiàn)改變了一切。事實證明,東風10D型內燃機車試制了兩臺

? 但下面這張照片證明了這款機車并未被命名為東風10D型內燃機車,而是依舊被命名為東風10型內燃機車

? 東風10D型內燃機車采用1臺基于16V240ZJD型柴油機輕量化改進而來的12V240ZJD型柴油機,機車功率3590KW,最高運行時速100km/h,軸式Bo-Bo,軸重23噸。

? 此外,東風10D型內燃機車采用了當時先進的微機控制技術,這套系統(tǒng)在延續(xù)了東風6型內燃機車具有的恒功率勵磁控制、防空轉防滑行控制、電阻制動特性及制動擴展控制、保護系統(tǒng)、故障診斷和顯示系統(tǒng)、故障記錄,還增加了柴油機變頻啟動控制、交流輔助傳動控制、蓄電池充電控制、重聯(lián)控制功能。

? 為了改善機車乘務員的工作條件,東風10D型內燃機車的司機室加裝了空調、電冰箱、熒光照明燈具等。

? 然而,這款機車的記載到這里就戛然而止了,有關試驗資料什么的只有一張牽引特性曲線圖和一張電阻制動特性曲線圖。

? 此后,東風10D型內燃機車便杳無音信,只有一張似乎報廢的照片（這張照片后來被誤傳為東風10C型內燃機車）。

結語

? 作為中國鐵路最神秘的機車之一,東風10D型內燃機車最終消失在歷史中。最終,東風10D型內燃機車如同東風10C型內燃機車一樣（對于東風10C型內燃機車,UP的態(tài)度是：這款機車在經(jīng)歷了廠內測試后就立刻被封存,最終遭到拆解）也成為了一個未解的謎。

——（完）——

參考資料：

? 《東風10型內燃機車》

? 《東風10D型內燃機車-百度百科詞條》

? 《大連機車車輛廠年鑒：1995-1996》

? 《東風4系列機車的研制與發(fā)展.》