最近幾個(gè)月時(shí)間里，MPV市場(chǎng)變得越來(lái)越火爆，豐田、大眾、起亞、現(xiàn)代、嵐圖等主流品牌都拿出了自己的重磅MPV車(chē)型，原本不溫不火的MPV市場(chǎng)瞬間變得炙手可熱。

從2016年開(kāi)始，中國(guó)MPV市場(chǎng)連續(xù)四年下滑，到2021年終于止住了跌勢(shì)，并且得到了汽車(chē)廠商們更多的關(guān)注。與此同時(shí)，MPV車(chē)型的形態(tài)也發(fā)生了很大變化，市場(chǎng)上出現(xiàn)了更多的新能源車(chē)型，2021年12月27日上市的2022款本田奧德賽全系車(chē)型就是全系搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。MPV市場(chǎng)上原本是別克GL8一家獨(dú)大，現(xiàn)在重新變成了群雄逐鹿。

本田奧德賽2022款2.0L銳·悅享版售價(jià)為23.58萬(wàn)元，別克GL8 2022款陸上公務(wù)艙652T舒適型售價(jià)為23.29萬(wàn)元，兩款車(chē)屬于各自品牌的最低配車(chē)型，價(jià)位比較接近，也都有著較強(qiáng)的市場(chǎng)影響力，那么這兩款車(chē)哪一款更值得入手？

不同的外觀風(fēng)格

本田奧德賽采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與老款車(chē)型相比，新車(chē)的風(fēng)格發(fā)生了明顯變化，中網(wǎng)尺寸更大，鍍鉻裝飾元素更多，前包圍的造型也更加兇悍。老款本田奧德賽總是給人一種較為圓潤(rùn)的居家感，似乎并不適合出現(xiàn)在商務(wù)場(chǎng)合，但新款?yuàn)W德賽在商務(wù)氣質(zhì)方面已經(jīng)可以跟別克GL8叫板了。

有意思的是，作為別克GL8的低配車(chē)型，這款陸上公務(wù)艙雖然有著“公務(wù)”之名，但整車(chē)的設(shè)計(jì)線條卻顯得更加圓潤(rùn)，反而與改款前的奧德賽比較接近。與新款?yuàn)W德賽相比，別克GL8的前臉雖然足夠大氣，但卻不夠精致，看上去比較保守。經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者對(duì)這套設(shè)計(jì)手法已經(jīng)有點(diǎn)審美疲勞。

本田奧德賽的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4861mm，在同價(jià)位車(chē)型中表現(xiàn)較為一般。新車(chē)采用2+2+3的七座布局，在這種情況下，整車(chē)也無(wú)法規(guī)避7座MPV第三排乘坐空間不足的問(wèn)題，這也嚴(yán)重影響了車(chē)輛的實(shí)用價(jià)值，畢竟大空間才是一款MPV的靈魂。

別克GL8同樣采用2+2+3的座椅布局，但其車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到5238mm，比本田奧德賽長(zhǎng)了將近40cm，幾乎是兩個(gè)級(jí)別的車(chē)型。由于車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了5.2米，別克GL8也就不存在第三排乘坐空間不足的問(wèn)題。無(wú)論是家用還是商用，別克GL8顯然更有吸引力。

奧德賽內(nèi)飾更有吸引力

本田奧德賽的內(nèi)飾也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，比較引人注目的地方在于新車(chē)取消了檔把，而是采用了按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，整個(gè)前排空間顯得非常寬敞，操作起來(lái)也更方便。

與此同時(shí)，新車(chē)還搭載了8英寸懸浮式中控屏，支持車(chē)載電話(huà)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等各種常用配置，與老款車(chē)型相比，整個(gè)內(nèi)飾可以說(shuō)是煥然一新。

別克GL8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則延續(xù)了家族式風(fēng)格，與本田奧德賽相比，整車(chē)顯得簡(jiǎn)潔了許多，除了10英寸的懸浮式中控屏之外基本上沒(méi)有其它多余的設(shè)計(jì)，不過(guò)，整車(chē)的中控屏造型普通，畫(huà)面顯示尺寸比較小，同時(shí)在功能和配置方面也比較普通，不支持語(yǔ)音識(shí)別功能等常用配置。

本田奧德賽在空間方面有明顯劣勢(shì)，但整車(chē)在座椅的功能和配置方面的表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)。車(chē)輛座椅采用真皮材質(zhì)，并且支持前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排腿托調(diào)節(jié)、肩部調(diào)節(jié)、座椅加熱等各種常用功能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)溫度分區(qū)控制，雖然空間比較小，但舒適度方面卻達(dá)到了很高水平。

別克GL8則恰恰相反，整車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于超大的后排空間與后備廂空間，但是在舒適性配置上比較欠缺，座椅功能較為單一，織物座椅的乘坐感受也相當(dāng)一般。對(duì)商務(wù)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)在舒適度方面其實(shí)是不達(dá)標(biāo)的。

動(dòng)力各有千秋

本田奧德賽搭載了最大扭矩為175N·m的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及最大扭矩為315N·m的前置電機(jī)，駕駛起來(lái)更為平順，噪音更小，同時(shí)還有著極低的用車(chē)成本。遺憾的是，整車(chē)的油電混合系統(tǒng)目前并不被認(rèn)為是真正的新能源，因此不能掛新能源牌照。

別克GL8則搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，與本田奧德賽相比基本處于同一水平，不過(guò)，別克GL8的油耗顯然不可能做到像本田奧德賽一樣低，因此在用車(chē)成本方面并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

如果看目前的銷(xiāo)量，本田奧德賽與別克GL8差距非常大，大約只有其三分之一，這是因?yàn)閯e克GL8在商務(wù)MPV領(lǐng)域有著足夠的優(yōu)勢(shì)，而以前的奧德賽則比較偏家用。

如今，奧德賽經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，在檔次感和豪華程度上已經(jīng)不輸給別克GL8，新車(chē)上市后，有可能給別克GL8帶來(lái)不小的威脅。

MPV市場(chǎng)越來(lái)越火爆，尤其是奧德賽和別克GL8等中高端車(chē)型引起了消費(fèi)者更多關(guān)注。從產(chǎn)品性能上看，本田奧德賽與別克GL8可以說(shuō)是各有千秋，但奧德賽能不能從別克GL8手里搶飯吃，目前還很難說(shuō)。商務(wù)MPV的用戶(hù)忠誠(chéng)度一般都比較高，本田奧德賽除了產(chǎn)品性能，營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)也需要跟得上別克GL8的節(jié)奏才行。