“因為公司變相裁員，上海這邊的員工和公司鬧得很厲害，現在銷售端、車源端都在裁人?！?/p>

　　據知情人士透露，隨著員工加盟“合伙人”計劃的啟動，優(yōu)信正在加速轉型信息平臺，已經開始對原有線下團隊“動刀”。此前已有媒體曝光了優(yōu)信“合伙人”計劃，這一“直營員工優(yōu)先”的計劃不僅鼓勵員工作為個人離職并加盟合伙人，對于線下門店也沒有要求，僅針對合伙人以50元/條的價格售賣用戶線索。

　　優(yōu)信目前線下銷售團隊有1000余人的規(guī)模，近日有銷售人員接到HR通知，如果不接受加盟合伙人，要么上班至5月31日后自動離職，要么5月31日前辦理離職;而接受加盟合伙人的則按照司齡*100提供業(yè)務線索作為補償，而并無資金補償。目前優(yōu)信線下業(yè)務的經理級人員正在西安集中培訓，由于不看好業(yè)務前景，只有約20人有意向轉為合伙人，多名員工已經計劃維權。

　　優(yōu)信車源部門同樣在此次裁員計劃中，700-800人的團隊將階段性裁撤，車源業(yè)務將逐步轉為外包，通過第三方合作完成車源檢測與上架工作，從而在車源端縮減成本。優(yōu)信線下車源檢測和上架也因此受到一定程度的影響。據技術統計，僅5月8日至14日七天，優(yōu)信單日車源上架數量就縮減了37%，下架車源則暴漲3倍以上。在這種情況下，優(yōu)信在售車源數量也在持續(xù)減少，交易量也在持續(xù)下滑。日前優(yōu)信發(fā)布財報顯示，其預計一季度交易量僅約6000臺;按照其持續(xù)下行的流量推算，優(yōu)信4月銷量也約為2000臺，5月前十天則估計僅有400余臺。

　　優(yōu)信以強制合伙人加盟變相裁員的主要目的，是通過將直營的人員與業(yè)務成本轉移至外部縮減開支，盡可能保障業(yè)務現金流運轉。優(yōu)信的財務狀況緊張早有端倪，優(yōu)信財報顯示，其2019年第四季度營收4.66億元，甚至不足季度虧損9.66億元的一半，而賬面現金及等價物僅4.78億元。近日優(yōu)信CFO及公司法定代表人曾真因員工勞動仲裁，被北京市朝陽區(qū)人民法院發(fā)布限制消費令，涉事金額僅為6433元。

　　此外，資金緊張也反映在優(yōu)信的市場投放上。據悉，優(yōu)信2020年Q1品牌廣告費用支出暫停，4月包括百度、搜狗、360、神馬等渠道在內的SEM投放已經停止，百度營銷的品牌專區(qū)的投放也已停止，SEM、信息流等渠道的投放金額已低于沉寂許久的人人車。市場費用的減少同樣將造成優(yōu)信線索質量的降低，這也是優(yōu)信線索售賣50元/條的定價遠低于人人車合伙人超過100元/條的原因之一。

　　有內部人士指出，優(yōu)信此輪合伙人加盟與2019年人人車的合伙人計劃類似，但與基于C2C的人人車不同的是，優(yōu)信本身作為B2C平臺缺乏價值較高的個人車源線索，也缺乏對于車源的掌控，僅有相對廉價的購車用戶線索，加之市場投放的縮減和上架車源量的下滑，線索質量與造血能力也會持續(xù)下降。

　　此外，優(yōu)信一旦徹底轉型為售賣線索的流量分發(fā)平臺，相當于徹底放棄車輛交易，轉而與58同城、人人車、易車網等正面競爭，這對于此前剛剛將金融業(yè)務與B2B業(yè)務售賣給58同城的優(yōu)信來說，可能是更艱難的競爭環(huán)境。