2022 年，小鵬發(fā)布了寄予其厚望的首款旗艦 SUV 小鵬 G9，但是由于過于繁復(fù)的配置版本、丟三落四的產(chǎn)品細(xì)節(jié)，導(dǎo)致小鵬 G9 直接面臨了首戰(zhàn)即終戰(zhàn)的局面。

于是，我們?cè)谥笠猜牭搅嗽S多小鵬公司內(nèi)部大換血的消息，比如高管被開、市場(chǎng)區(qū)域重新劃分等等，直到在今年「再戰(zhàn) G9」的口號(hào)之中，我們迎來了查漏補(bǔ)缺后的 2024 款小鵬 G9。

由于新款車型在發(fā)布后的反響非常不錯(cuò)，所以本文就從小鵬 G9 本身的產(chǎn)品力與市場(chǎng)競(jìng)爭力的角度，為大家詳細(xì)剖析一下 2024 款小鵬 G9 的哪個(gè)配置值得買。

外觀設(shè)計(jì)

作為 2022 款的小改款，24 款小鵬 G9 的外觀設(shè)計(jì)并沒有做什么特別大的調(diào)整，不過在配色方面新增了暗夜黑和星際綠，不再讓車主只能在白色、銀色和灰色三個(gè)極其相似的顏色中選擇了。

如果要說推薦顏色的話，那么非常推薦選擇本次的主打色——星際綠，星際綠并非是簡單的暗綠色，而是更偏向藏綠色，因此看起來有一種深邃的美，即便是作為家庭用車，氣質(zhì)也不會(huì)顯得過于年輕、跳脫。

其次從造型方面來講，小鵬 G9 的設(shè)計(jì)無疑是非常成功的，前臉穩(wěn)重但是又不失科技感、前衛(wèi)感，車身側(cè)面的腰線非常提氣，讓 G9 具有了與體型所匹配的力量感。

得益于小鵬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有將激光雷達(dá)放置在車頂，所以小鵬 G9 并沒有當(dāng)下常見的「新能源犄角」，視覺上看起來會(huì)更加協(xié)調(diào)、容易接受，這一點(diǎn)也是非常值得其他車企學(xué)習(xí)的。

僅僅從設(shè)計(jì)方面來講，小鵬 G9 的造型不管是 22 款還是 24 款，都沒有能明顯挑出毛病的地方，22 款的失敗與它的外觀造型并沒有直接關(guān)系，因此設(shè)計(jì)方面 10 分滿分的話，那么小鵬 G9 可以給 9 分了。

動(dòng)力與續(xù)航

不算智駕版本的話，24 款小鵬 G9 一共擁有 570、650 和 702 三個(gè)續(xù)航版本，其中只有 650 的版本搭載了前后雙電機(jī)，其他兩個(gè)續(xù)航的版本都是后置單電機(jī)，性能完全相同。

單電機(jī)的功率為 230kW，扭矩為 430N·m，總馬力為 313Ps，官方標(biāo)稱零百加速時(shí)間都是 6.4 秒，性能在同價(jià)位中大型 SUV 中算是比較出色的水平，但是并不算是頂尖水平。

如果比較在乎性能，那么可以加錢選擇 650 Max，雙電機(jī)帶來的極高性能儲(chǔ)備，讓小鵬 G9 擁有了在 3.9 秒內(nèi)從 0 加速到 100km/h 的能力，性能完全算得上同價(jià)位的第一梯隊(duì)。

不過比較遺憾的是，24 款全系的極速都只有 200km/h，因此在高速行駛時(shí)，越到后半段，小鵬 G9 的加速能力就會(huì)越弱，如果能夠提升到 220km/h，那么中后段的加速能力會(huì)有比較明顯的改善。

續(xù)航方面，570 續(xù)航版本采用了 78.4 kWh 的磷酸鐵鋰電池，702 與 650 版本都是 98kWh 的三元鋰電池，從抗寒性上來講，三元鋰電池的表現(xiàn)會(huì)更好一些。

但是由于小鵬 G9 全系基于全域 800V 高壓 SiC 平臺(tái)打造，而且電池包都是用的 3C 超快充電池包，因此都能實(shí)現(xiàn) 20 分鐘從 10% 充至 80% 的超快速補(bǔ)能，續(xù)航焦慮基本不會(huì)有。

如果基本都是在市區(qū)內(nèi)通勤駕駛，那么沒有必要選擇 702 續(xù)航的版本，而且如果對(duì) 650 Max 的高性能感知不強(qiáng)，那么選擇 570 續(xù)航版本會(huì)是一個(gè)更加實(shí)惠、務(wù)實(shí)的選擇。

702km 的超長續(xù)航里程，比較適合經(jīng)常出差、城際出行，且充電條件欠缺的用戶選擇，大多數(shù)充電比較便利的用戶，沒必要為如此大的電池包付費(fèi)。

智能駕駛

智能駕駛一直都是小鵬最核心的競(jìng)爭力與賣點(diǎn)，作為小鵬的旗艦車型，24 款小鵬 G9 自然也配備了小鵬當(dāng)下最強(qiáng)的智能駕駛技術(shù)方案——XNGP 全場(chǎng)景智能駕駛座艙。

小鵬 G9 的 XNGP 基于雙 NVIDIA DRIVE Orin 芯片實(shí)現(xiàn)，算力高達(dá) 508 TOPS，MAX 版本擁有 31 個(gè)感知元件， 讓小鵬 G9 得以實(shí)現(xiàn)城市 NGP、高速 NGP 和 VPA-L 記憶泊車三大核心功能。

由于小鵬最新的 XNGP 是基于無圖技術(shù)路線研發(fā)的智能駕駛，因此在實(shí)際使用中并不需要依靠高精地圖的指路，使用場(chǎng)景的限制更少，在今年年底就能實(shí)現(xiàn)全國 50 座城市的覆蓋。

此外，小鵬 G9 的 VPA-L 停車場(chǎng)記憶泊車功能也是基于自主學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)的，能夠?qū)崿F(xiàn)跨樓層記憶泊車，在如今多層停車場(chǎng)遍布的商場(chǎng)、小區(qū)場(chǎng)景非常實(shí)用。

因此相比 Pro 版，小鵬 G9 的 MAX 版本無疑是更加值得購買的，畢竟它的智能駕駛功能已經(jīng)脫離了畫餅的階段，即買即可用。

內(nèi)飾配置

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，24 款小鵬 G9 在 22 款的基礎(chǔ)之上既做了一些加法，也做了一些減法，這里我們就著重講一講小鵬 G9 的改變。

首先，前排從原本的單充電座換成了雙側(cè) 50W 手機(jī)風(fēng)冷無線快充，主副駕手機(jī)可以一起充電，而不是和原來一樣需要排隊(duì)充電，便利性有所提升。

其次，前排座椅從底部通風(fēng)升級(jí)到了背部、底部雙通風(fēng)，原本夏天開車時(shí)背部全是汗的問題也得到了解決。

新增了可選的女王副駕配置，啟用后可以讓副駕享受 120° 的舒展坐姿，并配有美妝空間，這一點(diǎn)跟上了當(dāng)前中大型 SUV 市場(chǎng)的主流配置。

這三點(diǎn)便是小鵬 G9 座艙最重要的提升之處，不過比較遺憾的是，為了降低成本，小鵬G9 去掉了廣受好評(píng)的丹拿音響，改為了自研的 XOpera 聲學(xué)方案，在影音體驗(yàn)方面會(huì)有所下降。

除此之外，小鵬 G9 的座艙內(nèi)飾就基本沒有太大的變化了，依然是比較偏向科技豪華風(fēng)的設(shè)計(jì)語言。

采用了大面積的軟性材料包裹，讓車主與乘客都能充分感受到皮質(zhì)材料帶來的舒適觸感，簡約的設(shè)計(jì)元素又不會(huì)讓座艙顯得雜亂不堪。

因此可以說小鵬 G9 的座艙設(shè)計(jì)其實(shí)是最符合大眾審美的設(shè)計(jì)，既不會(huì)因?yàn)楦叨群喖s化的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致座艙看起來過于簡陋，也不會(huì)因?yàn)檫^多的材料裝飾，導(dǎo)致座艙看起來像是「汽配城裝潢大促銷」。

購買建議

小鵬 G9 全系一共 5 個(gè)版本，其中 Pro 版本是沒有必要看的，因?yàn)槿绻x配了包含女王副駕在內(nèi)許多舒適性配置的舒享套裝，那么和 Max 差價(jià)就很小了，何況 Max 的智能駕駛功能更豐富，高算力冗余也使得 Max 未來能夠擁有更長的智駕 OTA 更新，所以可以直接選擇 Max 版本。

續(xù)航方面的選擇，702km 續(xù)航版本只適合需要長途駕駛的用戶，如果有良好的充電條件，基本只在市區(qū)內(nèi)駕駛，那么就選 570km 續(xù)航版本，因?yàn)槌斐浼夹g(shù)的配置，補(bǔ)能速度非?？?。

650 Max 版本適合極致追求性能的用戶，如果你真的很想要體驗(yàn) 3.9s 的加速性能，那么選擇它也是可以的，不過需要注意五款車的極速都是 200 km/h，實(shí)際的加速體驗(yàn)可能并不會(huì)如你想象的那般酣暢淋漓。