去年年底全新型格（INTEGRA）在萬眾期待下登場(chǎng)，憑借獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)格調(diào)魅力瘋狂吸粉，特別是專屬M(fèi)T版更成為無數(shù)車迷的熱門話題，市場(chǎng)火爆程度超出預(yù)期。在MT幾乎成為絕版稀缺品的市場(chǎng)環(huán)境下，廣汽本田回應(yīng)用戶的熱血渴望，克服疫情帶來的種種困難，全力打通進(jìn)口及國產(chǎn)零部件供應(yīng)及物流各個(gè)環(huán)節(jié)，充分調(diào)度生產(chǎn)資源，終于首批全新型格（INTEGRA）240TURBO 專屬M(fèi)T版已交付到粉絲手中。

熱血運(yùn)動(dòng)是信仰，MT則是抵達(dá)內(nèi)心信仰的飛翼。新車搭載的6擋MT變速箱經(jīng)過全新的調(diào)校，兼顧短沖程及高剛性的換擋體驗(yàn)，提升踩踏板跟隨，增強(qiáng)引擎聲音與加速的一體感，打造出人車合一的駕馭體驗(yàn)。全系搭載的1.5T渦輪增壓功率VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣側(cè)采用VTEC技術(shù)，可爆發(fā)134kW最大功率，峰值扭矩240N·m，匹配專屬6MT變速箱更是如虎添翼。

配合這套王牌動(dòng)力總成，開發(fā)設(shè)計(jì)師還專門為全新型格（INTEGRA）打造了超低重心設(shè)計(jì)和經(jīng)過精心調(diào)校的運(yùn)動(dòng)底盤，在6MT變速箱把性能發(fā)揮到極限的“神器”加持下，全新型格（INTEGRA）能滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力、加速、操控更精準(zhǔn)的掌控，在城市駕駛游刃有余，在賽道中更能做出高端操作。

動(dòng)力系統(tǒng)決不是運(yùn)動(dòng)的全部，一輛優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)轎車需要高階性能與強(qiáng)悍“體格”配合，把運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮到極致。全新型格（INTEGRA）在Honda Architecture新架構(gòu)下采用最新造車基準(zhǔn)，以“超規(guī)格”車身鋼材，打造出突破傳統(tǒng)的高強(qiáng)度車身與安全性能，承載起領(lǐng)先同級(jí)的熱血駕控。

除了輕量化材料以外，全新型格（INTEGRA）的車身結(jié)構(gòu)突破性采用大量高強(qiáng)度鋼材，抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼占車身比例24.5%，其中同級(jí)罕有的抗拉強(qiáng)度1500MPa以上的熱成形鋼占比高達(dá)10.6%。

在高剛性平臺(tái)下，全新型格（INTEGRA）擁有更高極限性能的高強(qiáng)度車身。通過車身結(jié)構(gòu)前后環(huán)形構(gòu)造以及地板骨架的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，新車強(qiáng)化了車身結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛性；同時(shí)加強(qiáng)地板通道構(gòu)造，強(qiáng)化了車身的轉(zhuǎn)彎剛性，實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升13%。高剛性的車身設(shè)計(jì)，為運(yùn)動(dòng)性能提供了優(yōu)秀的基底，讓全新型格（INTEGRA）在高強(qiáng)度駕駛、極限狀態(tài)下呈現(xiàn)出更優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能。

時(shí)光有限，夢(mèng)想無價(jià)。專屬M(fèi)T版，一款專為手動(dòng)擋愛好者、性能玩家打造的“寵粉”臻品、為熱愛而生的信仰之作，值得翹首期盼。