喵哥前兩天跑了一個小長途，在高速上遇到胎壓報警，突然之間，胎壓有點低，那么遇到這種情況，我們到底怎么處理，要不要馬上停車？喵哥給大家聊一下。

直接式胎壓報警

因為我們出去的話，尤其是夏天跑高速的話，可能經(jīng)常遇到輪胎胎壓報警，那么胎壓報警，到底有幾種情況。

像我這種，是直接式的胎壓監(jiān)測，這種情況就很明顯，你能看到胎壓，到底是高了還是低了。這個時候很好判斷，如果是高了的話，不用管它，不可能出現(xiàn)，輪胎像氣球要炸掉的情況，只有低了之后，才會比較危險。

所以如果說低了，而且數(shù)值掉得很快，比如從2.5、2.4、2.3，很快就啪啪往下掉，那么這種情況，肯定要及時處理，因為你輪胎瞬間很快就沒氣了，說明這個輪胎，出現(xiàn)了開放性的傷口。

但是如果你看到這個數(shù)值，一開始2.5，跑了100公里變了2.4，后來慢慢低，這種情況，大家完全不用急。

因為這種情況的話，就像我這次的輪胎，回來已經(jīng)查了，就是扎了一個釘子，現(xiàn)在我們胎都是真空胎，真空胎扎釘子之后，基本上不是開放性的創(chuàng)傷，那么它漏氣是漏得非常緩慢的。

所以這種情況，你可以根據(jù)，直接式胎壓監(jiān)測，上面的反饋，如果說漏得非常緩慢，大家不用緊張。開的不是特別遠的話，可以就先把車，開到服務區(qū)，甚至你就直接像我一樣，把車開回來，然后再找修車店去處理，都問題不大。

間接式胎壓報警

但是如果你是間接式的胎壓，看到的只是有一個報警的圖標，那么這個時候，你稍微注意點。

首先停車盡量別往應急車道上去，雖然說緊急情況可以停，但是處理不好，還是有危險。

所以你可以感知一下車況，如果你確實車況不好的話，很多地方，現(xiàn)在不是有那種緊急停車帶嘛，往緊急停車帶上停，相對比應急車道是更安全一些。

然后再看一下輪胎的情況，如果沒有開放性的傷口，要么像夏天的話，輪胎的溫度可能達到六七十度，那么這個時候，你的胎壓高了，它也會報警。

要么可能就是有一個輪胎，可能像我一樣，這個扎了釘子，突然胎壓低了。像這種情況的話，如果是扎釘子，只要不是開放性的傷口，問題都不大。

如果是開放性的傷口的話，那我跟你講了，你跑不了一兩公里，這個胎徹底就沒氣了。但凡胎壓報警，而且報警能夠給你警示的時間，比較長一點，基本上輪胎都還能頂住。

如果報警很快，數(shù)據(jù)持續(xù)下降，那么基本上你也就走不了了，你得趕緊去旁邊找救援。

總結

所以，我們上高速胎壓報警，大家要根據(jù)實際情況來處理，就是沒有經(jīng)驗的，我不建議大家，在高速上貿(mào)然停車去處理。

可以根據(jù)胎壓的情況，自己先去自行判斷，如果確實是開放性的傷口，走不了了。然后再去停應急車道，再去處理，不到萬不得已的情況下，不要停應急車道。

當然如果能夠頂一頂，比如前面不遠就有緊急停車帶，或者有服務區(qū)，或者有出口，寧愿頂一頂先過去。

不然的話，你自己要是換個輪胎，你就叫個拖車，價格也不便宜。

最后

聽喵哥一句勸，高速上面胎壓報警，不要緊張，先判斷情況，然后再去做相應的處理，盡量不要往高速上面隨意停車，畢竟安全是第一位。