福特M1918是美國最早自主研發(fā)的坦克。第一次世界大戰(zhàn)時，美國為了應(yīng)對雷諾FT-17輕型坦克的產(chǎn)量不足，要求福特汽車公司制造一種3噸超輕型坦克，利用流水線大量生產(chǎn)，可以用運輸船運往歐洲。福特設(shè)計M1918時參考了雷諾FT-17的許多地方，如窄過頂式履帶，巨大的前導(dǎo)輪等。它的主動輪在后，因為車體很短，有尾撐輔助越壕。2人車組，司機在車體右側(cè)，車長/機槍手在左側(cè)。司機上方有觀察塔，可以通過觀察縫360°觀察。

美國國家檔案館保留的在底特律福特公司車間組裝M1918早期原型車的照片。

該車比雷諾FT-17便宜，采用2臺福特T型4缸水冷汽油機，每臺45馬力。每臺引擎都配有變速箱，傳動比可變，司機操縱2根轉(zhuǎn)向桿各控制1個發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向；變速箱有2個前進擋1倒擋，靈活性不錯，甚至可以漂移。變速箱和油箱安裝在車尾的隔間中。武器是一挺.30柯爾特-勃朗寧M1917或勃朗寧M1919機槍，備彈2000發(fā)，安裝在射界有限的支架上，仰角38°，槍管外包了一層很大的鋁制散熱片；機槍位于車體右前方，可能可以打開此處的艙門。M1918的最大時速是12.8公里，油箱容積64升，最大行程55公里。

福特在1917年開始設(shè)計，1918年初法國、英國與美國交流了設(shè)計坦克的經(jīng)驗。福特希望盡量采用汽車和卡車的貨架部件，消息人士指出，該車的開發(fā)得到了位于俄亥俄州克利夫蘭市的范多恩鋼鐵廠的協(xié)助，后者研發(fā)裝甲板。該車長4.3米，重量只有3噸，裝甲僅厚8-13毫米，為軋制表面硬化鋼。

早期原型車履帶很窄，容易陷進厚泥層中，后來加寬了履帶；不過，最后生產(chǎn)型似乎改回去了。早期原型車沒有安裝武器，車體前方有供司機和車長出入的門，向側(cè)面打開，后改為向上打開。該車連接的誘導(dǎo)輪的前車軸暴露在外，容易被火力和碰撞損壞。它共有4組小直徑負重輪，每組3個，采用板簧轉(zhuǎn)向架懸掛。

陸軍部急于裝備，下達了15000的訂單，計劃1919年1月交付500輛，之后每天生產(chǎn)100輛。1918年交付了15輛車，要先進行測試，其中1輛送到法國試驗。美國坦克兵團認為該車性能不達標(biāo)，一戰(zhàn)結(jié)束就取消了訂單。法國評估該車認為不如雷諾FT-17，但很廉價可以作為全地形炮兵牽引車牽引M1897榴彈炮，遂訂購了1500輛，但一戰(zhàn)結(jié)束取消。

1919年，位于法國杜省瓦爾當(dāng)市的炮兵訓(xùn)練學(xué)校使用福特M1918牽引M1916 75毫米炮，它被稱為“3噸牽引車”。

一戰(zhàn)后的該車的機槍架有改動

目前該車還有2輛存世，1輛在喬治亞州本寧堡的美國陸軍裝甲和騎兵收藏處；弗吉尼亞州的李堡軍械庫也有1輛。

性能：

重量：3噸

長度：4.3米

寬度：1.8米

高度：1.8米

乘員：2人（駕駛員，車長/機槍手）

武器：一挺.30機槍（柯爾特-勃朗寧M1917或勃朗寧M1919），備彈2000發(fā)

裝甲：8-13毫米

動力：2臺福特T型4缸水冷汽油機，每臺45馬力

功重比：10.4馬力/噸

懸掛：板簧轉(zhuǎn)向架

變速箱：2速福特行星齒輪變速箱（2前進擋1倒擋）

最大速度：12.8公里/小時

行程：55公里

越壕寬：1.5米

最大爬坡角度：60°

最大越障高度：0.51米

最大涉水深度：0.53米

燃油：64升

圖片來自網(wǎng)絡(luò)