本文作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

前言

Eurorunner是由德國西門子公司制造的一系列內(nèi)燃機(jī)車，是歐洲鐵路常用的內(nèi)燃機(jī)車之一（尤其是立陶宛鐵路及奧地利聯(lián)邦鐵路，是本型機(jī)車最大使用者），并可在客、貨運(yùn)上使用，亦是港鐵東鐵線的內(nèi)燃機(jī)車車款之一。本文即介紹“歐洲飛人”——ER20型內(nèi)燃機(jī)車。

研發(fā)及運(yùn)用

這款機(jī)車由德國西門子交通公司設(shè)計(jì)，是一款在歐洲地區(qū)被廣泛使用的電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，本車型的廠方型號(hào)是ER20，代表其電動(dòng)機(jī)輸出功率為2,000 kW。此外，本型機(jī)車亦采用德國柴電潛艇的隔音技術(shù)，以降低機(jī)車發(fā)生的噪音。

• 九廣鐵路公司→港鐵公司8000型

九廣鐵路公司于2001年向西門子訂購5輛ER20型機(jī)車，合約總值1.3億港元，全數(shù)5輛機(jī)車編號(hào)8001-8005。合約于2001年11月9日簽訂。2003年7月24日，該5輛機(jī)車首度曝光，并帶有九廣鐵路公司標(biāo)志及編號(hào)，于德國慕尼黑郊區(qū)的德國鐵路路軌上試運(yùn)輸。

5輛機(jī)車及后經(jīng)船運(yùn)于2003年9月13日運(yùn)抵香港，并在紅磡貨場(chǎng)上岸，至2004年1月投入服務(wù)，并于1月29日舉行新機(jī)車移交典禮，由8005號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)主禮機(jī)車。本型機(jī)車最初主要用于牽引貨運(yùn)列車，鐵路貨運(yùn)停辦后用作牽引維修列車、新列車與前往港鐵八鄉(xiāng)車廠進(jìn)行擴(kuò)編的列車，以及在何東樓車廠過夜的十列25T型客車。

• 立陶宛鐵路ER20CF型

2007年，西門子在ER20型機(jī)車基礎(chǔ)之上，再研發(fā)了增強(qiáng)型的ER20CF型機(jī)車，目前唯一用戶為立陶宛鐵路。該批機(jī)車與原型車采用同款柴油機(jī)，但油箱容量增至7000升，而軌距亦改為俄羅斯軌距（1520毫米），以適應(yīng)當(dāng)?shù)毓逃需F路。此外，車體設(shè)計(jì)改為與同公司生產(chǎn)之Eurosprinter型電力機(jī)車相同之頭型。

• 奧地利聯(lián)邦鐵路2016型

奧地利聯(lián)邦鐵路亦有使用本型機(jī)車，并命名為Rh 2016型“大力神”貨運(yùn)機(jī)車，合共100臺(tái)，統(tǒng)一使用聯(lián)邦鐵路漆裝及“?BB”品牌。該等機(jī)車外觀與原型車相同，但馬力略小。本型機(jī)車是中歐班列貨運(yùn)列車在奧地利段的本務(wù)機(jī)，以雙機(jī)重聯(lián)方式運(yùn)作。

• 歐洲各鐵路機(jī)車租賃公司

ER20型機(jī)車亦有售予歐洲各家大型鐵路租賃公司。其中，奧地利國內(nèi)有四家鐵路租賃公司擁有共計(jì)15臺(tái)ER20型機(jī)車；歐洲三井物產(chǎn)鐵路資本公司控股的Dispolok租賃公司擁有15臺(tái)ER20型機(jī)車。這些機(jī)車主要在歐洲使用。

衍生型號(hào)

在ER20CF型推出市場(chǎng)后，西門子公司亦打算研制改進(jìn)版的同系機(jī)車，并命名為ER30型，但最后因ER20CF型機(jī)車銷路不佳（僅立陶宛鐵路購置）而告吹。目前Eurorunner內(nèi)燃機(jī)車已悉數(shù)停產(chǎn)，并改為生產(chǎn)下一代的西門子Vectron電力或內(nèi)燃機(jī)車車系。

后記

雖然“歐洲飛人”總的來說并不算多，但這些機(jī)車卻默默地運(yùn)用于歐洲各地，不能因?yàn)殇N路不佳就否定這款交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。

技術(shù)數(shù)據(jù)