說到一臺電動SUV，可能很難將運動和駕駛樂趣沾上關系，但如果我說它來自捷豹，那就真的要另眼相看了，于是乎就有了我們本期的主角，捷豹旗下首款純電動轎跑SUV—I-PACE。

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從設計層面來說，捷豹品牌始終是車壇的時尚先鋒，I-PACE也不例外，它是一款充滿流行元素的純電動汽車，相比其它電動車，它的外觀營造前衛(wèi)時尚的同時傳承了一些燃油車的經(jīng)典元素，例如中央格柵得以保留，但用途不同于燃油車，而是起到給電池降溫的作用，同時前臉運動套件也提供出色的空氣動力學效能。

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I-PACE的前機蓋上面有一條從中網(wǎng)貫通過來的導流槽，目的是為了讓更多氣流從這里經(jīng)過，增強車頭的下壓力，讓車頭更加平穩(wěn)，也提升了I-PACE的高速行駛穩(wěn)定性。I-PACE配備了前后雙備廂，前輩廂的空間不大，大概可以放一個雙肩包，但也一定程度的增加了實用性。

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雖然定位中型SUV，但是I-PACE的側(cè)面造型更像是跨界車型，同時整個車身非常緊湊，營造出更強的運動美學，車身尺寸方面I-PACE車長4682mm，但由于四輪四角的設計，軸距達到了夸張的2990mm。

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左右兩側(cè)的翼子板上各有一個充電口，40分鐘可以完成80%的充電，20英寸的大腳也為整個車側(cè)加分不少，同時I-PACE也采用了類似路虎星脈上面的隱藏式門拉手，解鎖后慢慢彈出的過程很有儀式感。

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如果說I-PACE的車頭設計更多的是傳承品牌風格的話，那么車尾則完全是天馬行空，短小高聳的車尾加上凌厲的切線，配上車頂?shù)奈惨?，視覺效果很突出，同時狹長的尾燈在點亮時也擁有較高的辨識度。

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傳統(tǒng)車企造電動車，不會像造車新勢力一樣用一塊，或者多塊大屏攻占整個中控區(qū)，I-PACE用了兩塊觸控屏配合實體按鍵組成了我們比較熟悉的中控布局，并且采用更高級的材質(zhì)來營造豪華感，在這一點上是特斯拉們所不能比的。中控的兩塊屏幕，上面的10英寸負責多媒體信息，車輛設置等，而下面的五寸屏以空調(diào)系統(tǒng)為主，配合兩側(cè)的旋鈕，實用性和便捷性可以兼顧。

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中控下方的設計別出心裁，采用了鏤空設計，同時中間位置也貫穿其中，形成了一個“T型通道”，而I-PACE采用了按鍵式的擋位設定，與駕駛模式選項，陡坡緩降等功能區(qū)分排列。

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三幅式運動方向盤手感出色，上面的按鍵都帶有背景光。全液晶儀表顯示信息非常豐富，不同駕駛模式下的顯示效果也區(qū)別明顯。運動型座椅包裹性和支撐性兼?zhèn)?，能夠為駕駛者提供極佳的乘坐感受，包括座椅加熱、電動腿托等舒適配置都悉數(shù)奉上。

配置層面，包括全景天窗（無法開啟），行人安全氣囊，時速低于20公里會發(fā)出升學信號提醒行人注意，此外包括車道偏離，自動泊車，后方預警等功能都有配備。電池組全部隱藏在座椅下方，因此后備廂沒有被侵占，656升的常規(guī)容積足以滿足四人的長途出行。

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動力部分，I-PACE配備捷豹自主研發(fā)的前后雙電機，電池容量81kw，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛米，兩臺電機的位置非常低，降低了整車的重心。并且整個電池組平鋪在底盤中央位置，保證了前后重量分布50：50。懸架部分為前雙叉臂，后多連桿的設定，從一切信息都表明，I-PACE是一臺決心將運動進行到底的電動SUV。

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本次試駕體驗環(huán)節(jié)則包含了高速和山路駕駛，在高速試駕環(huán)節(jié)，我們可以充分體驗I-PACE 696?！っ姿鶐淼臎_擊力，雖然車身重量達到2.1噸，但只要加速踏板深踩下去，I-PACE會以性能車的方式來迎接你，同時動力輸出非常平順線性，不存在令人不適的推背感，整車的動力表現(xiàn)更接近于大排量自然吸氣車型，動力循序漸進一氣呵成。

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懸架的支撐性和高級感都做得非常好，宛如把車吸在路面上一樣，同時得益于電力驅(qū)動所帶來的低噪音，即使在120km/h高速巡航，車內(nèi)的安靜程度也依舊值得稱贊，這也讓“英國之寶”MERIDIAN有了更加出色的音質(zhì)表現(xiàn)?？傮w來說在高速行駛狀態(tài)下，I-PACE所帶來的行駛品質(zhì)已達到頂級水準，同時I-PACE的動能回收分為高低兩擋，使用習慣后完全可以替代制動效果，城市走走停停頗為省心。

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山路體驗環(huán)節(jié)，I-PACE的車身姿態(tài)控制得非常出色，懸架的極限很高，由于電動車重心偏低的“先天優(yōu)勢”，加上I-PACE配備的四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛哪怕以70km/h過彎時仍能牢牢鎖定路面，給予駕駛者更強的信心，出色的懸架將路面上的一些小顛簸完全過濾，駕駛I-PACE跑山與性能車最大的區(qū)別就在于此，甚至有一點貼地飛行的感覺。更低的重心讓它開起來一點也不像SUV，完全是鋼炮的表現(xiàn)，配合著揚聲器帶來的模擬音效，車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍非常強烈，此外由于I-PACE扭矩過于強大，在彎道中要格外注意對于加速踏板的控制。

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作為捷豹首款純電動車型，I-PACE無疑是成功的，外形保留了傳統(tǒng)又兼顧了電動車的未來感，內(nèi)飾品質(zhì)和豪華感都很到位，空間充裕，行駛品質(zhì)是給我留下最深刻印象的地方，不僅動力澎湃輸出平順，而且轉(zhuǎn)向精準操控凌厲，完全是一臺為駕駛者打造的電動車，同時底盤質(zhì)感和車內(nèi)靜謐性都堪稱一流，無論是游走市區(qū)，還是山路劈彎，溫柔與狂暴只在一念之間，這樣的電動SUV，誰不愛呢？