上汽通用旗下的別克英朗曾是A級家用轎車市場的佼佼者，銷量常年躋身前三。但在上次換代時，別克英朗全系改用三缸發(fā)動機，這一錯誤的舉動直接導致別克英朗銷量驟跌，同樣受到影響的還有上汽通用旗下其他品牌的車型。近日，有消息稱上汽通用準備重新回歸四缸發(fā)動機的懷抱。

英朗重新回歸四缸發(fā)動機

2019年，上汽通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）整體銷量為160萬輛，同比下跌18.8%。造成銷量大幅度下滑的主要原因之一就是上汽通用錯誤判斷了中國消費者對于三缸發(fā)動機的接受程度，導致主力車型換上三缸發(fā)動機之后銷量下跌嚴重，影響了整體銷量，甚至影響到了品牌形象。

痛定思痛的上汽通用終于做出了改變。在國家工信部最新一期的新車申報信息中，上汽通用旗下的別克英朗和雪佛蘭科魯澤新增了型號為L2B的1.5L直列四缸發(fā)動機，并且滿足國六排放標準。這一舉動可以視為上汽通用在這場三缸普及戰(zhàn)中繳械投降。

這款1.5L四缸發(fā)動機油耗表現(xiàn)還可以

L2B系列發(fā)動機其實大家并不陌生，它有1.2L和1.5L兩個排量，廣泛應用于上汽通用旗下多款車型，包括五菱和寶駿。L2B系列發(fā)動機優(yōu)點是技術成熟、故障率低，缺點是噪音大、油耗略高。

上汽通用換裝三缸發(fā)動機的初衷，是為了降低油耗，滿足工信部對于油耗不得要求，但從實際來看，三缸發(fā)動機的省油效果并不明顯。通過小熊油耗查詢，1.3T的三缸英朗百公里平均油耗7.66L，而2016款的1.5L四缸英朗百公里平均油耗7.45L，反而還低一點，不知上汽通用研發(fā)三缸發(fā)動機的意義何在。

唯一的好處可能是動力更好

不可否認三缸發(fā)動機是當前的大趨勢，但像上汽通用這樣直接取消四缸發(fā)動機，全系換裝三缸發(fā)動機的車企并不多，同樣換裝三缸發(fā)動機的長安福特?？怂逛N量也比較一般。汽車企業(yè)在研發(fā)過程中有很多次試錯機會，但代價不應該讓消費者承擔，畢竟買車對消費者來說還是一項大額支出，如果后期使用問題不斷，不僅傷害消費者的感情，也損害品牌的形象。