今天這期節(jié)目咱們聊兩款車(chē)和一件事，這兩款車(chē)是前不久從二手車(chē)行拿來(lái)拍攝的豐田亞洲龍和瑪莎拉蒂Ghibli。另一件事就是關(guān)于二手車(chē)一口價(jià)銷(xiāo)售這件事。因?yàn)檫@兩臺(tái)車(chē)在我視頻拍完沒(méi)多久，就全部一口價(jià)賣(mài)給了客戶。倒不是說(shuō)我的視頻宣傳力度有多大，而是跟我合作的車(chē)行，最近半年一直在嘗試一口價(jià)銷(xiāo)售模式。所謂一口價(jià)，就是網(wǎng)上你看到標(biāo)價(jià)多少，實(shí)際成交價(jià)就是多少，中間沒(méi)有任何討價(jià)還價(jià)的過(guò)程?？赡苡行┡笥褧?huì)質(zhì)疑，現(xiàn)在買(mǎi)新車(chē)都能討價(jià)還價(jià)，買(mǎi)二手車(chē)不能還價(jià)，你是在跟我說(shuō)笑話嗎？

實(shí)際上，做二手車(chē)行業(yè)的聽(tīng)友最近應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，自從某些視頻平臺(tái)捧紅了一些“網(wǎng)紅車(chē)商”之后，這些大V車(chē)商都開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)推出了一口價(jià)銷(xiāo)售模式。這種模式對(duì)于車(chē)商，對(duì)于消費(fèi)者到底利弊在哪兒，我們今天這期就跟大家好好聊聊。

我拍攝的那臺(tái)豐田亞洲龍是2019款 2.0L 豪華版 ，2020年8月上牌，公里數(shù)1.3萬(wàn)，一口價(jià)20.28萬(wàn)。聽(tīng)友中肯定有最近準(zhǔn)備買(mǎi)亞洲龍的客戶，大家第一反應(yīng)是這個(gè)價(jià)格貴還是便宜？估計(jì)八成以上都會(huì)覺(jué)得貴吧。因?yàn)橥瑯拥?019款 2.0L豪華版亞洲龍，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)21.78萬(wàn)，4s店還能給到1萬(wàn)左右的優(yōu)惠。等于說(shuō)，你二手車(chē)報(bào)價(jià)等同于新車(chē)的成交價(jià)。你這臺(tái)車(chē)還是開(kāi)了1年多的二手車(chē)，我憑什么買(mǎi)這臺(tái)二手車(chē)，不去買(mǎi)新車(chē)？大多數(shù)客戶有這樣的想法其實(shí)很正常，因?yàn)檎Ｈ说睦斫饩褪嵌周?chē)本來(lái)就應(yīng)該很便宜，不是沖著絕對(duì)的便宜，我為什么要買(mǎi)別人淘汰的東西？

但是也會(huì)有客戶不這么想，他們會(huì)計(jì)算新車(chē)實(shí)際的落地價(jià)，比如21.78萬(wàn)的亞洲龍，成交價(jià)的確在20.5萬(wàn)上下，但是加上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌、裝潢，最終落地價(jià)在24萬(wàn)上下。這樣再回頭看這臺(tái)2020年8月上牌的二手亞洲龍20.28萬(wàn)，等于省下了3萬(wàn)多。如果這臺(tái)二手車(chē)車(chē)況足夠精品，停在樓下跟新車(chē)無(wú)差，能省3萬(wàn)有什么不好呢？

而二手車(chē)商在定一口價(jià)的時(shí)候，也必須非常的精準(zhǔn)。就比如這臺(tái)20年上牌的亞洲龍，到底定多少合適？現(xiàn)如今二手車(chē)評(píng)估軟件非常多，比如像車(chē)300這種APP，買(mǎi)家賣(mài)家都可以上去查一下，但是查詢結(jié)果僅僅可以作為參考。按照軟件給出的建議，這臺(tái)亞洲龍的收購(gòu)價(jià)應(yīng)該在18.87萬(wàn)，零售價(jià)應(yīng)該在20.24萬(wàn)?？蓪?shí)際情況大概率是，車(chē)主低于19萬(wàn)不愿意賣(mài)。可收購(gòu)回來(lái)，賣(mài)20萬(wàn)以上又沒(méi)人買(mǎi)，這該怎么辦？因此，這又回到前面那個(gè)問(wèn)題，首先你得有大量的客戶線索作支撐。其次，你的貨源要有一定的不可替代性。比如說(shuō)這臺(tái)20年的亞洲龍掛在網(wǎng)上的時(shí)候，南京市場(chǎng)上同樣車(chē)齡只有1年的亞洲龍準(zhǔn)新車(chē)，僅僅還有一輛，而那一輛是白色的，亞洲龍白色沒(méi)有黑色好賣(mài)，所以對(duì)方定價(jià)19.98萬(wàn)。很快，定價(jià)20.28萬(wàn)的黑色亞洲龍反而先賣(mài)出去了。

我曾經(jīng)在拍攝亞洲龍的時(shí)候，發(fā)了幾張照片在微博上，然后半開(kāi)玩笑的說(shuō)，我要不要把奔馳C換成亞洲龍？結(jié)果評(píng)論區(qū)里都在調(diào)侃我，有說(shuō)我消費(fèi)降級(jí)的，有說(shuō)我如果換這車(chē)他就直播吃那啥的，還有說(shuō)這價(jià)格根本賣(mài)不出去的。我當(dāng)時(shí)都沒(méi)好意思說(shuō)這是一口價(jià)。但是僅從我發(fā)微博之后大家的反應(yīng)，就可以看出。這種高價(jià)準(zhǔn)新車(chē)，并不是所有人都能接受的。

這家合作的二手車(chē)行，不僅有我這里源源不斷的輸送買(mǎi)車(chē)與賣(mài)車(chē)的客戶線索，他們自己也在每天堅(jiān)持做直播和小視頻。因此每天后臺(tái)的咨詢量都是幾十上百條，一口價(jià)模式的確會(huì)嚇退90%的客戶。但是有10%感興趣的客戶，這個(gè)比例也非常高了。要知道，普通二手車(chē)行日?？土髁慷际莻€(gè)位數(shù)，也就是周末才能勉強(qiáng)到兩位數(shù)。所以，長(zhǎng)期有這么大量的咨詢涌入，車(chē)商才有底氣做一口價(jià)銷(xiāo)售模式。這是非常重要的一個(gè)前提，線索量不夠多，一口價(jià)你想都別想。這也是為什么現(xiàn)在的網(wǎng)紅車(chē)商，都開(kāi)始做一口價(jià)的根本原因。因?yàn)樗麄冑~號(hào)的后臺(tái)有大量的客戶咨詢量，每一個(gè)粉絲都去跟他們討價(jià)還價(jià)，溝通成本實(shí)在太高。那么，既然自己在網(wǎng)絡(luò)上打出了名氣 ，公信力足夠高，品牌信用做出來(lái)了，那為何不做一口價(jià)呢？所以換句話說(shuō)，一口價(jià)你也可以理解為二手車(chē)商的品牌溢價(jià)。

我2010年擔(dān)任奧迪4s店的二手車(chē)總監(jiān)，之后跟很多二手車(chē)商一直都是非常好的朋友，10幾年前大家就在一起討論過(guò)一口價(jià)模式，可是這么多年來(lái)，沒(méi)有幾家敢真正嘗試。最近兩年，我看到有些做超豪二手車(chē)的車(chē)商，開(kāi)始啟動(dòng)一口價(jià)模式。這也非常好理解，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)50萬(wàn)以上豪華二手車(chē)的客戶，他們也希望減少溝通成本，因?yàn)樗麄兊臅r(shí)間更值錢(qián)。大家別看那些勞斯萊斯 、法拉利、賓利或者奔馳大G價(jià)格高的嚇人，實(shí)際上價(jià)格很透明。大佬買(mǎi)車(chē)，下面都有小弟幫跑腿，幾家價(jià)格一對(duì)比，清清楚楚，明明白白。買(mǎi)車(chē)的大佬最終不會(huì)貪小便宜去買(mǎi)價(jià)格最低的那一家，大概率是沖著車(chē)況最好，店鋪實(shí)力最強(qiáng)，信譽(yù)相對(duì)有保障的那家去購(gòu)買(mǎi)。

所以，二手車(chē)一口價(jià)銷(xiāo)售又涉及到另一個(gè)關(guān)鍵要素。那就是客戶定位和店鋪定位問(wèn)題。如果你是一個(gè)在二手車(chē)露天市場(chǎng)里，租2-3個(gè)車(chē)位的小車(chē)商，你說(shuō)我也搞個(gè)一口價(jià)銷(xiāo)售，結(jié)果來(lái)一個(gè)路過(guò)的客戶咨詢價(jià)格，你說(shuō)咱們店是一口價(jià)，掛牌多少就賣(mài)多少，客戶肯定覺(jué)得你腦子有病，掉頭就走了。你肯定會(huì)很納悶，這客戶腦子才有病吧？我這么好的車(chē)況，這么合理的價(jià)格，你不買(mǎi)是你自己吃虧，你就等著被市場(chǎng)里其他車(chē)商坑吧，哼。但是，如果你是獨(dú)門(mén)獨(dú)戶的超大門(mén)面房，且店鋪裝修足夠豪華，店里的車(chē)源又足夠多，且都是豪車(chē)，這時(shí)候店里最顯眼位置放著一口價(jià)銷(xiāo)售，不接受議價(jià)。那肯定會(huì)有客戶買(mǎi)單，覺(jué)得這樣反而更好。這就像我們進(jìn)奢侈品店里購(gòu)物一樣，總感覺(jué)這種地方，開(kāi)口還價(jià)都是件丟人的事。但是去批發(fā)市場(chǎng)買(mǎi)東西，感覺(jué)不還價(jià)都對(duì)不起自己。

11月初有條新聞，一個(gè)叫施健祥的57歲商人在美國(guó)被捕，他2016年用假身份證弄到了美國(guó)護(hù)照，住了5年后被抓了。這個(gè)老頭就是當(dāng)年在上海灘坑了幾十萬(wàn)大爺大媽的“快鹿投資”董事長(zhǎng)，當(dāng)年他非法集資400多億，要知道上海的大爺大媽可是出了名的過(guò)日子精打細(xì)算，為什么還會(huì)被他給坑了呢？因?yàn)楫?dāng)年快鹿旗下金融營(yíng)業(yè)點(diǎn)都開(kāi)在大銀行旁邊，而且裝修檔次甚至比銀行規(guī)格還要高。沒(méi)見(jiàn)過(guò)哪個(gè)銀行破破爛爛的，隨時(shí)要倒閉的感覺(jué)，這樣的話，你還敢把錢(qián)交給他嗎？二手車(chē)一口價(jià)其實(shí)也是一個(gè)道理，店面豪華裝修， 人員統(tǒng)一服裝，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，這都是必備條件 。就是要給人感覺(jué)正規(guī)、可信、有保障、戲做足了，對(duì)方才能認(rèn)可你一口價(jià)的規(guī)則。

再說(shuō)我拍攝的另一臺(tái)車(chē)，2016年9月上牌的瑪莎拉蒂Ghibli，6.4萬(wàn)公里，這臺(tái)車(chē)一口價(jià)51.88萬(wàn)。這臺(tái)車(chē)在定價(jià)之前，首先要判斷市面上有沒(méi)有可替代的貨源。隨便一搜，在南京本地就有差不多4、50臺(tái)二手Ghibli庫(kù)存。年份更長(zhǎng)的，有報(bào)價(jià)低到40多萬(wàn)的。年份很短的，有賣(mài)60多萬(wàn)的。所以，這臺(tái)車(chē)在定價(jià)的時(shí)候，就要想清楚快出還是慢出。一口價(jià)最關(guān)鍵，就是看你底氣夠不夠足，如果你足夠有底氣掛個(gè)53萬(wàn)，這價(jià)格也合理。但是，可能得賣(mài)好幾個(gè)月。那么你50萬(wàn)的資金就一直壓在這臺(tái)車(chē)上，如果你手頭1個(gè)億的運(yùn)作資金，不差這50萬(wàn)，那當(dāng)然可以非常硬氣就53萬(wàn)一口價(jià)，愛(ài)買(mǎi)不買(mǎi)?？墒?，但凡資金有點(diǎn)壓力的車(chē)商，都會(huì)選擇一個(gè)相對(duì)合理的低價(jià)作為一口價(jià)，快進(jìn)快出這臺(tái)車(chē)。

而且，玩一口價(jià)必須對(duì)新車(chē)和二手車(chē)行情都了如指掌。比如，你得知道Ghibli這款車(chē)8年沒(méi)換代，即使這是臺(tái)16年的二手車(chē)，實(shí)際上與店里在售的新款也沒(méi)多大差別。買(mǎi)這車(chē)的客戶，他的小心思就是用最少的錢(qián)裝最多的X。外觀和內(nèi)飾一定要非常板正，看起來(lái)保養(yǎng)的很好、很新，這樣他帶小姐姐出門(mén)，才能說(shuō)這是剛花了小一百萬(wàn)買(mǎi)的新車(chē)。如果Ghibli的外觀和內(nèi)飾保養(yǎng)非常的差，價(jià)格再低都很難賣(mài)出去。

而且，Ghibli現(xiàn)在主售2.0T車(chē)型，3.0T比2.0T版本要將近貴10萬(wàn)。所以，來(lái)看二手Ghibli的客戶大概率是對(duì)新車(chē)2.0T動(dòng)力不滿意，對(duì)3.0T價(jià)格不滿意。所以，來(lái)看二手Ghibli的客戶只要給他聽(tīng)聽(tīng)3.0T的排氣，再帶他出去跑一圈體驗(yàn)一下動(dòng)力，基本上就種草完畢。如果你車(chē)的賣(mài)相足夠好，一口價(jià)相對(duì)合理，簽單其實(shí)很容易。

其實(shí)做一口價(jià)不難，難就難在堅(jiān)持一直做一口價(jià)。不僅客戶會(huì)質(zhì)疑你的價(jià)格，同行也會(huì)質(zhì)疑你的價(jià)格，甚至店里的銷(xiāo)售也會(huì)質(zhì)疑你的價(jià)格。就拿客戶來(lái)說(shuō)，這還分成老客戶和新客戶。老客戶在咱們店買(mǎi)過(guò)好幾臺(tái)車(chē)，他肯定覺(jué)得跟老板你關(guān)系不錯(cuò)，找你再買(mǎi)一臺(tái)車(chē)，給個(gè)成本價(jià)稍微加點(diǎn)辛苦費(fèi)得了。結(jié)果，你跟他說(shuō)找誰(shuí)都沒(méi)用，咱店里一口價(jià)，老客戶不把你拉黑名單才見(jiàn)鬼呢。

新客戶也是一樣的道理，銷(xiāo)售好不容易跟進(jìn)一個(gè)新客戶，談了半個(gè)月，比跟她女朋友聊的都多，客戶說(shuō)我要求不高，你給我優(yōu)惠1000塊錢(qián)我就訂車(chē)。銷(xiāo)售心想，一臺(tái)30萬(wàn)的車(chē)，老板不可能1000塊都不讓吧，于是先答應(yīng)了客戶，再回頭找老板要折扣。結(jié)果被老板劈頭蓋臉一頓罵，因?yàn)槔习逭J(rèn)為這是原則，這是底線，我開(kāi)會(huì)三令五申一口價(jià)，你還來(lái)問(wèn)優(yōu)惠多少，這不是打我臉嗎？銷(xiāo)售肯定很委屈，你賣(mài)多少錢(qián)關(guān)我啥事？我只看成交，因?yàn)橹挥谐山涣宋也庞刑岢?。同行就更不用說(shuō)了，你做一口價(jià)， 同行不做一口價(jià)。就拿剛剛那臺(tái)亞洲龍舉例，一個(gè)客戶跑到白色亞洲龍那家談價(jià)格，說(shuō)別人家比你便宜，車(chē)商可以笑瞇瞇的告訴客戶，你別去那家店看了，人家是一口價(jià)，一份錢(qián)不還。我這里給你xx.xx萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格比他便宜2000，你直接訂了，省得跑了。

說(shuō)到底，一口價(jià)是對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方都非常理想的模式。但是客戶不懂二手車(chē)，二手車(chē)又是非標(biāo)品。同型號(hào)、同年份、同公里數(shù)的兩臺(tái)車(chē)，看起來(lái)一模一樣，實(shí)際上成色還是有差別。定價(jià)權(quán)到底應(yīng)該在誰(shuí)手里？憑什么賣(mài)家你說(shuō)多少就是多少？你拍著胸脯說(shuō)你是良心車(chē)商，可誰(shuí)知道呢？所以，現(xiàn)在的二手車(chē)商都開(kāi)始拍視頻，做直播，努力塑造自己在網(wǎng)絡(luò)上正面的形象。當(dāng)然，我覺(jué)得這是好事， 起碼網(wǎng)友一起監(jiān)督網(wǎng)紅車(chē)商，他一直良心下去，大家一直照顧他生意也是合理的。就怕他生意做大了，引入合伙人了，然后他合伙人不良心，管理不善，下面的員工搞黑心錢(qián)，最后這些鍋都會(huì)算到這些網(wǎng)紅車(chē)商的頭上。所以，網(wǎng)紅車(chē)商說(shuō)到底，是用個(gè)人影響力來(lái)給自己店背書(shū)，大家都是沖著人來(lái)的，很多人都會(huì)覺(jué)得，人是好人，車(chē)一定就是好車(chē) ，不用懷疑。事實(shí)肯定不是這樣，一旦后期售出的二手車(chē)出現(xiàn)一些糾紛，網(wǎng)紅車(chē)商稍微處理方式有些令人不滿意，很可能就會(huì)被網(wǎng)友舉報(bào)，然后口碑崩塌，人設(shè)立不住，后面你再說(shuō)什么也都沒(méi)人信了。

曾經(jīng)有個(gè)小伙子自己經(jīng)常買(mǎi)二手車(chē)，跟車(chē)商熟了之后，覺(jué)得做二手車(chē)也沒(méi)那么難嘛，于是自己跟幾個(gè)朋友一起湊了小幾百萬(wàn)，開(kāi)了個(gè)二手車(chē)行。他非常單純的認(rèn)為二手車(chē)嘛，只要車(chē)況透明，價(jià)格比同行低一些， 那不就能賣(mài)出去嗎？一臺(tái)賺1萬(wàn)，一個(gè)月賣(mài)10臺(tái)就是10萬(wàn)，然后錢(qián)生錢(qián)，這生意太好做了。結(jié)果做了1年 ，差點(diǎn)褲衩都虧沒(méi)了。他始終想不明白，自己連打款記錄都給客戶看了，為什么客戶還不買(mǎi)？我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在中國(guó)做生意，像是泡一壺茶，似清似濁，如果把生意做成了白開(kāi)水，大概率就做不下去了。這小伙有一次60萬(wàn)收購(gòu)了一臺(tái)車(chē)，發(fā)到朋友圈正好被他一好朋友看上，他把打款記錄給他朋友看，然后說(shuō)自己加5%利潤(rùn)不過(guò)分吧？對(duì)方呵呵一笑，說(shuō)你轉(zhuǎn)手就賺我3萬(wàn)，是不是有點(diǎn)非洲人。這小伙哭笑不得，之后含淚賣(mài)給其他人，賺了8萬(wàn)。因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)的市場(chǎng)行情是70萬(wàn)左右，而且一車(chē)難求。

中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)其實(shí)一直不停的迭代升級(jí)，前幾年被二手車(chē)電商，什么瓜子、優(yōu)信、人人車(chē)這種平臺(tái)反復(fù)教育，現(xiàn)如今又是快手、抖音和b站扶持了一大批網(wǎng)紅二手車(chē)商。我身邊有太多二手車(chē)商，天天跟我抱怨，看不懂隔壁老王天天又喊又叫的拍視頻，搞直播到底圖個(gè)啥？真的那樣就能賣(mài)出去車(chē)？一個(gè)陌生人，就看你視頻里幾十秒的吆喝，就跑幾百公里來(lái)你店里買(mǎi)車(chē)？你還搞什么一口價(jià)，簡(jiǎn)直是個(gè)笑話？我在跟車(chē)商聊天的時(shí)候，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)身處同一個(gè)時(shí)代的車(chē)商們，認(rèn)知維度的差距已經(jīng)越拉越大了。

一口價(jià)銷(xiāo)售的確可以提高效率，店里原本5、6名銷(xiāo)售，現(xiàn)在理論上有1個(gè)客服就夠了。但是改成一口價(jià)銷(xiāo)售之后，車(chē)商對(duì)客戶 、車(chē)源、 價(jià)格、員工的管理難度都會(huì)指數(shù)級(jí)提高，老板的想法很好，但你不能親力親為，是否上下同心，能維護(hù)好一口價(jià)，非常非常難。沒(méi)有極強(qiáng)的品牌背書(shū)，非常完善的售后服務(wù)，客戶單憑一個(gè)價(jià)格就選擇你，可能性微乎其微。因?yàn)槭袌?chǎng)上可以對(duì)比的太多，可選擇的太多。有的老板覺(jué)得，我一口價(jià)，再加上第三方檢測(cè)來(lái)兜底，每輛車(chē)都有檢測(cè)報(bào)告，90天內(nèi)發(fā)現(xiàn)有事故、火燒、水泡我全額退款，15天內(nèi)有差價(jià)，我雙倍賠償。的確，聽(tīng)起來(lái)很漂亮。但是，別的店不是一口價(jià)也有第三方檢測(cè)報(bào)告。二手車(chē)本來(lái)就不是標(biāo)準(zhǔn)化，補(bǔ)差價(jià)又不是跟別的店對(duì)比，是與你們店自己的車(chē)比較，當(dāng)然永遠(yuǎn)也不會(huì)有差價(jià)。所以，這些承諾還不如不給，給了客戶反而覺(jué)得你把服務(wù)的成本加到我的車(chē)價(jià)上。這些服務(wù)我都不要，你再給我便宜1000好不好？這種事我見(jiàn)到的太多了。

現(xiàn)在的二手車(chē)商也真是內(nèi)卷的厲害，原本的工作就夠多了，要收車(chē)、賣(mài)車(chē)，每天電話接不停，店里還不斷有客戶要接待，還有一堆上牌、過(guò)戶、打款，收賬等等事情得處理?，F(xiàn)在還得抽時(shí)間拍小視頻，做直播，跟粉絲互動(dòng)，留言和私信得及時(shí)回復(fù)。有人問(wèn)我為什么不在節(jié)目里宣傳自己的買(mǎi)百車(chē)，一年到頭也很少見(jiàn)你宣傳自己新車(chē)和二手車(chē)行的事情。今天聽(tīng)完這期節(jié)目，大家應(yīng)該明白了吧，不是我不想宣傳，而是現(xiàn)在不宣傳的咨詢量，已經(jīng)服務(wù)不過(guò)來(lái)。我再轉(zhuǎn)型成二手車(chē)販子，每天拍拍車(chē)，賣(mài)賣(mài)車(chē)，那大家伙兒都認(rèn)我說(shuō)話，我可沒(méi)那么多時(shí)間幫各位買(mǎi)車(chē)。到時(shí)候我安排給不熟悉的人，服務(wù)的不好，最后鍋都得我背。所以，我寧可業(yè)務(wù)量小，但是所有合作的人都是10幾年的兄弟，絕對(duì)靠譜的才行。真出問(wèn)題的時(shí)候，大家能一起抗，而不是跟客戶扯皮。一家店靠不靠譜，不是看他售車(chē)前的態(tài)度，而是遇到客戶糾紛，商家售后的態(tài)度。

通過(guò)視頻平臺(tái)建立個(gè)人品牌、樹(shù)立信用，然后帶貨賣(mài)二手車(chē)我是很看好的。但是平臺(tái)方目前對(duì)車(chē)商的監(jiān)管力度不夠， 將來(lái)一定會(huì)出大問(wèn)題。就像當(dāng)年某網(wǎng)紅賣(mài)54萬(wàn)的R8一樣，這種老鼠屎就應(yīng)該直接封號(hào)，平臺(tái)還把他列為重點(diǎn)扶持對(duì)象，月月上榜，簡(jiǎn)直是搞笑。網(wǎng)友現(xiàn)在都知道寧波二手車(chē)臭名遠(yuǎn)揚(yáng)，但很多人其實(shí)不知道，寧波二手車(chē)的模式其實(shí)非常先進(jìn)，他們車(chē)商之間都有內(nèi)網(wǎng)，可以互相調(diào)車(chē)源，比其他任何省份二手車(chē)商玩法都要先進(jìn)。

但也正因?yàn)檫@種基于互相信任的模式，讓很多心術(shù)不正的車(chē)商鉆了空子。因此就出現(xiàn)了，比如說(shuō)用A老板30萬(wàn)的二手車(chē)照片，掛在自己店里25萬(wàn)。等客戶來(lái)看車(chē)了，就說(shuō)這臺(tái)車(chē)已經(jīng)賣(mài)了，再介紹他買(mǎi)另一臺(tái)有事故的同款車(chē)型，定價(jià)只有20萬(wàn)。這種老鼠屎視頻平臺(tái)如果不監(jiān)管，不嚴(yán)打，最終平臺(tái)整體信用喪失，這些所謂的賣(mài)車(chē)網(wǎng)紅，也很難被人信任的。