眾所周知，憑借SUV在市場中的熱銷，不少車企都收獲了一定的市場紅利，當(dāng)然了，也有部分車企只能填飽肚子，更有某些車企還處于苦苦掙扎之中。中國作為全球車市的“發(fā)動機(jī)”，可以說是不少汽車品牌的風(fēng)水寶地，為了搶占更多的市場份額，某些車企甚至把單車型變成了獨立品牌，比較有代表性的就是一汽豐田旗下的皇冠，一汽大眾旗下的捷達(dá)。

說起捷達(dá)，很多車友和網(wǎng)友并不陌生，作為單車型銷售時，捷達(dá)曾經(jīng)是一汽大眾旗下比較走量的主力車型之一，伴隨著市場和消費環(huán)境的變化，從單車型到獨立品牌，捷達(dá)也開始了新的征程?，F(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)是一個獨立的汽車品牌了，目前市場中在售車型主要有捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7和捷達(dá)VA3。

作為市場定位是中型SUV的捷達(dá)VS7，日前進(jìn)行了小改款并命名為捷達(dá)VS7 Pro，售價在10.78萬-13.78萬元。相比老款車型來說價格方面上漲了1000元，2022款捷達(dá)VS7 Pro整體上的變化并不大，外觀設(shè)計方面依舊擁有濃郁的家族式設(shè)計語言，優(yōu)美且流暢的車身線條有種鋒利之感，采用了比較流行的懸浮式車頂設(shè)計。

2022款捷達(dá)VS7 Pro的內(nèi)飾也沒有太多的改變，但在某些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了細(xì)化和處理，中控大屏偏向駕駛員一側(cè)，質(zhì)感和科技感是有但略顯有些誠意欠缺。該車長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm，也有個別車型的高度為1633mm。盡管捷達(dá)VS7 Pro定位是中型SUV，但相比哈弗H6的車身尺寸來說并沒有優(yōu)勢。

動力方面，2022款捷達(dá)VS7 Pro依舊搭載1.4T動力組合，該發(fā)動機(jī)最大可達(dá)150馬力和250Nm扭矩，與之匹配的是5MT和6AT變速箱。NEDC綜合油耗百公里在6.4L-6.8L。說實話，官方給出的油耗并不算高，但是，該車只能加95號汽油，這一點有些讓車友和網(wǎng)友所吐槽。

配置方面，2022款捷達(dá)VS7 Pro也是根據(jù)價格不同有所區(qū)分，但相比老款車型來說基本上沒有大變化。標(biāo)配胎壓報警、車身穩(wěn)定控制、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航和可開啟全景天窗等。只有在13.78萬元的高配車型上增加了360度全景影像、自適應(yīng)巡航和前排座椅加熱等。整體上來說配置夠用但不算厚道。

在過去的2021年，捷達(dá)VS7全年累計銷量為40528臺，月均銷量為3377臺。相比哈弗H6、長安CS75PLUS、瑞虎8系列、捷途X70系列和比亞迪宋PLUS DM-i等競品來說，捷達(dá)VS7的市場表現(xiàn)并不是太好，甚至給人一種比較疲軟的感覺。即使是捷達(dá)品牌整體上的市場表現(xiàn)，也沒有當(dāng)年捷達(dá)一款車賣得好，實在是有些尷尬了。

作為捷達(dá)品牌的主力車型之一，本來就賣的不溫不火，但年度小改款卻把價格上提了1000元，相比長安CS75 PLUS和哈弗H6充滿誠意的國產(chǎn)車，2022款捷達(dá)VS7這是在玩什么花樣呢？要知道，如今的汽車市場早已改變了模樣，并不是所有的合資品牌在中國市場都吃香。對于改款后價格上漲1000元的2022款捷達(dá)VS7 Pro，你有何看法呢？

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