7月6日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)一汽、北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等16家車企代表聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》。一經(jīng)公布，便在網(wǎng)絡(luò)上引起了軒然大波。

許多網(wǎng)友表示，明明可以直接搶，卻還貼心地給你發(fā)布了一個(gè)承諾書。該承諾書之所以被無(wú)數(shù)網(wǎng)友唾棄，最主要的是其默認(rèn)了汽車行業(yè)價(jià)格壟斷的合理性。

還好網(wǎng)絡(luò)的力量足夠大，就在7月8日中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布了新的聲明：協(xié)會(huì)認(rèn)識(shí)到承諾書中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)。將上述條款從承諾書中刪除，并敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)是一種市場(chǎng)行為，中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速，價(jià)格是爭(zhēng)奪市場(chǎng)最有效的措施之一，并且一定的價(jià)格戰(zhàn)能夠促進(jìn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰。不過，從汽車行業(yè)半年來(lái)的“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)看，其導(dǎo)致汽車制造業(yè)出現(xiàn)了利潤(rùn)下滑的現(xiàn)象。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)率為3.8%，同比下降1.6%；利潤(rùn)總額為819.4億元，同比下降24.2%。

價(jià)格下調(diào)，刺激更多消費(fèi)者持幣觀望，導(dǎo)致汽車行業(yè)整體銷量下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在此時(shí)帶領(lǐng)16家車企簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，具體緣由也很耐人尋味。

針對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的做法，反壟斷法第十七條規(guī)定，禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成壟斷協(xié)議，其中包括固定或者變更商品價(jià)格。在本事件中，車企聯(lián)合具有達(dá)成壟斷協(xié)議的嫌疑，同時(shí)“非正常價(jià)格”的表述，有達(dá)成價(jià)格一致或限制或固定價(jià)格的嫌疑。

盡管中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及時(shí)刪除了備受爭(zhēng)議的條款，但公眾對(duì)于行業(yè)協(xié)會(huì)可能成為壟斷“牽頭人”的擔(dān)憂仍難消除。不過這場(chǎng)鬧劇的結(jié)束，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事。