豐田亞洲龍的姊妹車型——豐田亞洲獅，作為一款緊湊型轎車，豐田亞洲獅的銷量可謂是慘不忍睹，如果說亞洲龍還是有點內(nèi)涵的話，15.98萬起售的亞洲獅就真的有點過分了。

在9月13日，一汽豐田新款亞洲獅2.0L智能電混雙擎正式上市。新車共推出三款配置車型，售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。

作為新增車型，豐田亞洲獅雙擎基本延續(xù)了燃油版的外觀設(shè)計。前臉采用鍍鉻橫條式進氣格柵，并增加了藍色元素以突出其混動身份，兩側(cè)配有LED大燈和下方的進氣口及霧燈。新車換裝了藍色品牌LOGO，并在前翼子板和車尾提供了“HYBRID”標識。

側(cè)面部分，新車配備了多輻鋁合金輪圈。尾部采用貫穿式LED尾燈設(shè)計，中間帶有“ALLION”英文字樣。在車身尺寸上，新款亞洲獅尺寸保持不變，長寬高分別為4720x1780x1435mm，軸距為2750mm。

內(nèi)飾方面，亞洲獅雙擎采用了與燃油版相同的座艙布局，配備了7英寸液晶組合儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，高配車型的組合儀表還可以升級為12.3英寸全液晶儀表。屏幕下方有空調(diào)出風(fēng)口和實體按鍵，中島區(qū)域配備了傳統(tǒng)的排擋桿。

配置方面，新款亞洲獅雙擎全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)和Toyota Space智能座艙等配置。

動力方面，亞洲獅雙擎將搭載2.0L自吸發(fā)動機，其最大功率為112kW，可輸出最大馬力152匹和最大扭矩188牛·米。與E-CVT變速箱和83kW驅(qū)動電機組成混動系統(tǒng)，最高車速可達180km/h，WLTC綜合油耗低至4.08L/100km。

以上為本次新款亞洲獅上市的基本參數(shù)，當然，雖然現(xiàn)在的亞洲獅官方售價區(qū)間為15.98-17.98萬元，基本上經(jīng)銷商店都會有幾萬的折扣。畢竟15.98萬的價格根本吸引不到顧客。

而為什么亞洲獅銷量這么差，終其原因還是性價比低。

自2021年上市之后，銷量一直都不是很高，定價在卡羅拉和亞洲龍之間，設(shè)計上平庸，價格倒是要的挺貴，給出的優(yōu)惠也不是很大。

在配置上亞洲獅更是沒有太過亮眼的表現(xiàn)，雖說亞洲獅全系搭載的都是與亞洲龍同款的動力系統(tǒng)，但在頂配以及次頂配車型上并未出現(xiàn)豐田引以為傲的混動系統(tǒng)。

全系標配2.0L發(fā)動機對A+級轎車來說并不算是亮點，畢竟像是長安UNI-V、吉利星瑞這樣的自主轎車，都有2.0T排量發(fā)動機的選擇，亞洲獅的動力并不能說很強，只能說比一般的家用A級轎車1.5L排量好很多。

車型配置相較于速騰也是缺少了諸如全景天窗、真皮座椅等主流配置，這一點豐田略顯誠意不足。

這讓我想起了前不久的豐田的五大殺手锏，同樣，在國產(chǎn)車都在玩配置的時候，日系產(chǎn)品這些都還沒有，雖然保值率和質(zhì)量上日系車確實有優(yōu)勢，但是隨著時代的發(fā)展，國產(chǎn)的質(zhì)量也在上漲，這樣就顯得日系品牌又low，性價比又低。

整體來講，豐田亞洲獅整體沒啥毛病，就是性價比太低。