近日，“東風(fēng)系”汽車推出了“骨折式”降價補貼政策，令整個汽車行業(yè)承壓甚重。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，目前已有超30家汽車品牌直接或間接參與了這場價格戰(zhàn)，而繼湖北之后，廣西、廣東等汽車“主產(chǎn)區(qū)”也已經(jīng)陸續(xù)加入戰(zhàn)局，出臺了類似的補貼政策，“燃油車補貼大戰(zhàn)”可謂是愈演愈烈。

然而，傳統(tǒng)車企僅憑價格就能扭轉(zhuǎn)車市“油轉(zhuǎn)電”之變局嗎？答案是否定的。

傳統(tǒng)燃油車“斷臂求存”，仍難改敗局

事實上，在這場價格戰(zhàn)役拉開帷幕之前，燃油車的敗局就已然注定。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至2月，新能源汽車銷量93.3萬輛，同比增長20.8%，新能源汽車滲透率達25.7%，其中2月單月的新能源汽車滲透率更是高達31.6%。再來看看新能源汽車行業(yè)優(yōu)等生的成績單。在乘聯(lián)會發(fā)布的2023年2月新能源車預(yù)估數(shù)據(jù)中，特斯拉上海超級工廠交付量達7.4萬輛，環(huán)比增長12%，其中Model 3在過去的1月，超越速騰、朗逸、凱美瑞等一眾熱銷燃油車，拿下了轎車銷量的第一名，而Model Y在蟬聯(lián)全國乘用車單車冠軍后，也以絕對優(yōu)勢成為2022年最暢銷的豪華車。

而同期，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量為219.3萬輛，同比下降了25.4%?？梢?，新能源汽車對燃油汽車的替代呈現(xiàn)加速趨勢，此消彼長之下，相信燃油車被市場所淘汰只是時間問題。

軟件定義智能汽車，特斯拉還正憑借其強大的軟件實力吸引燃油車用戶，加速其向電動車車主的轉(zhuǎn)變。特斯拉工作人員介紹，在今年第一及第二季度，公司目前正在推廣“置換有禮”的福利活動?？蛻粼谔彳嚽巴瓿膳c特斯拉官方合作置換服務(wù)商的二手車收購協(xié)議，特斯拉會在完成車輛交付且舊車回收后60天內(nèi)，自動為符合條件客戶開通增強版自動輔助駕駛功能（EAP）為期90天的免費體驗。此外，特斯拉還為置換舊車的客戶提供有效期14天的保價、置換后14天通勤保障和官方合作評估專家免費上門檢測服務(wù)。

從普通消費者到行業(yè)從業(yè)者，業(yè)界對燃油車的態(tài)度也都已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。目前，海南已明確提出2030年禁售燃油車，同時國六B排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計即將在今年7月1日正式實施，這一標(biāo)準(zhǔn)也被稱為有史以來最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，未來燃油車市場的競爭將更為嚴(yán)峻，一方面現(xiàn)有車型與國六B標(biāo)準(zhǔn)的新車型在主流市場上并不具有核心競爭力，另一方面以南方地區(qū)為例，作為新能源汽車的主要陣地之一，各地對燃油車的禁行和禁售標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑷遮厙?yán)格，屆時庫存可能會成為壓死傳統(tǒng)燃油車企的最后一根稻草。

此外，在燃油車行業(yè)，性能配置與昂貴這一標(biāo)簽始終劃等號。諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使在本次降價熱潮中，消費者若升級旗艦配置，所享受的真實優(yōu)惠幅度會大大縮減。而且對于廣深等人口流量密集、交通壓力較大的地區(qū)而言，燃油車在長期使用過程中面臨因出行距離、堵車擁擠等問題帶來高昂的養(yǎng)護維修費用也是擺在消費者眼前的現(xiàn)實問題。

因此，在業(yè)內(nèi)人看來，此次燃油車降價不過是傳統(tǒng)車企在面臨著市場、政策、產(chǎn)品迭代等多重壓力下“斷臂求存”的最后一張底牌。長遠來看，圖一時利好而“抄底”燃油車，并不是消費者的明智之選。

性價比“卷王”特斯拉，全面領(lǐng)跑新能源

或許有人要質(zhì)疑：“燃油車卷價格，難道新能源車就不卷了嗎？”

誠然，特斯拉作為新能源汽車的頭部車企，更被稱為價格“卷王”，可是不得不承認(rèn)，在這場價格戰(zhàn)中特斯拉卷得更有立場、更具底氣。

此前，特斯拉就已通過零件一體化設(shè)計、JIT（Just in time）模式、電池迭代更新等方式展現(xiàn)出遠超其他車企的成本控制能力。其官方渠道還曾公開表示，沒有內(nèi)燃機、變速箱等部件，與同級燃油車相比，年均保養(yǎng)成本至少省去50%；且車主若使用特斯拉的家庭充電樁，年均補能成本通常約為傳統(tǒng)同級別燃油車的1/10；同時，直營體系更保障了價格公開透明、無中間商賺差價。

除了成本控制，特斯拉也始終致力于產(chǎn)品性能和服務(wù)體驗的深耕，力證電動車完全可以比燃油車更安全。日前，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布最新安全碰撞測試結(jié)果。特斯拉Model Y從13款同級車型中脫穎而出，再度獲得最高安全評級，多項得分遙遙領(lǐng)先。不久前，Model Y剛剛獲得2023年IIHS最高安全（Top Safety Pick+）大獎，特斯拉旗下車型也已連續(xù)五年斬獲“最高安全”車型獎項。

在性能方面，特斯拉全新的Model S以及Model X系列也用實力說話，證明電動車性能超越燃油車。特斯拉Model S Plaid與Model X Plaid就憑借強大性能，再度稱霸全球各大加速賽賽場。在直線加速賽中，特斯拉Model X Plaid在起步階段便超越改裝后的保時捷911 Turbo S，以三局兩勝的成績勝出。同時，加速性能更加強勁的Model S Plaid，也刷新了賽道量產(chǎn)車單圈紀(jì)錄，最高時速令專業(yè)車手及網(wǎng)友直呼：“絕對的性能怪獸！”“極速表現(xiàn)堪比高鐵！”

特斯拉全新Model S以及Model X的售價不到豪華超跑的十分之一，卻屢次展現(xiàn)出超越保時捷911、法拉利Pista等頂級超跑的實力，在性能與性價比方面全面超越燃油車。與此同時，Model 3和Model Y這兩款定位更加親民的熱銷車型，也正讓更多用戶體會到電動車的強悍性能。

顛覆行業(yè)認(rèn)知的全新Model S已陸續(xù)亮相廣東、廣西、福建、海南各省門店，前瞻的設(shè)計理念與智能科技，令當(dāng)?shù)厥忻窦娂姼袊@：“不愧是特斯拉的標(biāo)桿產(chǎn)品，通過一塊屏幕控制整個汽車的操控，簡直太炫酷了?！?/p>

特斯拉全球軟件工程副總裁David此前就表示：“它既是一臺舒適的家庭汽車，也是一臺具備強大能力的性能汽車?！安粌H擁有可以媲美市面上最新款游戲主機的車載游戲系統(tǒng)，讓用戶能夠沉浸式在車?yán)锟措娪?、玩游戲；還通過在軟件控制、硬件設(shè)計、動力系統(tǒng)等方面的升級改進大大提升了性能表現(xiàn)，全方面保障車主的用車體驗。

特斯拉工作人員還介紹道，全新Model X也將在不久之后運抵南方各門店，不會讓市民朋友們等太久。目前，全新Model S 售價78.99萬元起、Model X則為87.99萬元起，兩款車型已開始向國內(nèi)消費者交付。

電動汽車越來越高的市場滲透率也對充電網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。截至目前為止，特斯拉在廣東、廣西、海南、福建等南方地區(qū)布局了2000+超級充電樁、300+超級充電站，讓車主們可以不懼里程焦慮，真正做到無憂充電、自在隨性。不僅如此，特斯拉還貼心地考慮了南方用戶的春季出行需求，為車主打造了一系列 “無憂路書”，將市內(nèi)小游、跨城之旅、熱門環(huán)線“一網(wǎng)打盡”，在沿線行程上還貼心地設(shè)有補能充電站。

可以說，不同于燃油車“斷臂求存”的降價方式，“成本定價”的特斯拉真正做到了在購車用車全流程讓利給消費者。也正因如此，面對汽車行業(yè)的加速洗牌，特斯拉生出了一種品牌躍升、火力全開的架勢，始終憑借著“好的產(chǎn)品會自己說話”領(lǐng)跑新能源汽車行業(yè)。