讓充電像加油一樣快，如果這個(gè)愿望可以達(dá)成，那這又是新能源汽車史上里程碑的一次，畢竟在市場(chǎng)調(diào)查反饋結(jié)果中，“充電時(shí)間長(zhǎng)，影響出行效率”也是重要的吐槽點(diǎn)之一，沒(méi)有充電像加油一樣快，那想象一下，我們?cè)诟呃m(xù)航之下，還有什么后顧之憂。

自廣汽埃安品牌獨(dú)立后，其所發(fā)布的車型到技術(shù)，都能引發(fā)行業(yè)巨大關(guān)注，從埃安S、埃安LX、埃安?V 、埃安Y 到PLUS版本的車型，廣汽埃安總在顛覆我們對(duì)于當(dāng)下車的一些理解，在比亞迪發(fā)布刀片電池后的數(shù)月里，廣汽的彈匣電池問(wèn)世，又再一次讓行業(yè)驚嘆，自主品牌在技術(shù)上的飛躍，對(duì)于如何消除用戶們對(duì)于車型、電池、續(xù)航上的擔(dān)憂，一直是廣汽埃安團(tuán)隊(duì)不遺余力的事情。

如果說(shuō)彈匣電池的發(fā)布是廣汽埃安在電池技術(shù)的2.0，那實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)無(wú)疑就是2.0的又一次突破。

8月30日，廣汽埃安舉行線上發(fā)布會(huì)，即正式對(duì)外發(fā)布能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁。

重要信息有2個(gè)。

一為超倍速電池技術(shù)，2則是A480超充樁。

為了讓見(jiàn)證者們感受著這項(xiàng)技術(shù)的先進(jìn)，在現(xiàn)場(chǎng)不僅全網(wǎng)直播“全球最快充電速度世界記錄挑戰(zhàn)”，還請(qǐng)來(lái)世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）的權(quán)威認(rèn)證，以及來(lái)自全國(guó)的頂級(jí)專家、主流媒體以及網(wǎng)友，見(jiàn)證了“純電動(dòng)車充電速度最快世界紀(jì)錄”的誕生。

為了解決充電慢、充電難的問(wèn)題，廣汽集團(tuán)旗下首家內(nèi)部孵化的混合所有制創(chuàng)新型高技術(shù)企業(yè)——巨灣技研有限公司就誕生之日起，只做一件事情，持續(xù)致力于超級(jí)快充電芯研發(fā)工作，7年的努力，成功研發(fā)出超倍速電池技術(shù)。

而在此之前，巨灣技研很少在人前宣傳其本質(zhì)的工作內(nèi)容。

什么是超倍速？

其實(shí)從字面意思上就可以理解。

“超倍速”是指電池充電倍率高，在現(xiàn)有的電動(dòng)車充電最快半小時(shí)續(xù)航200km的基礎(chǔ)性上，超倍速電池技術(shù)則可以最快6倍的充電速率做到了“充電5分鐘，續(xù)航200公里”。

根據(jù)電池充電工作原理，技術(shù)團(tuán)隊(duì)從鋰離子的基礎(chǔ)原理中尋求突破口，從正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)隔膜、電解液，到達(dá)負(fù)極，包括脫出、遷移和嵌入三個(gè)過(guò)程。單位時(shí)間遷移和嵌入的鋰離子越多，充電速度越快。

但鋰離子遷移速度低、嵌入效率低作為提升充電效率的關(guān)鍵難題，成為業(yè)內(nèi)專家難以翻越的兩大技術(shù)高峰。

為了解決這兩大難題，廣汽采用了兩種形式，一為高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率電解液、特有的軟碳/硬碳/石墨烯包覆改性技術(shù)等新型技術(shù)及材料；

二為高電壓平臺(tái)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

先來(lái)看第一點(diǎn)，為了尋找最佳配方，巨灣技研在7年內(nèi)進(jìn)行了大量的材料配方和工藝設(shè)計(jì)驗(yàn)證，也最終實(shí)現(xiàn)了在遷移速率、嵌入速度和導(dǎo)電能力上的全面提升，讓鋰離子遷移過(guò)程極大加速，從而實(shí)現(xiàn)超倍速充電。其中，作為導(dǎo)電劑的石墨烯發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

石墨烯，大家聽(tīng)著是不是既陌生又親切。

目前常見(jiàn)的石墨烯制備方法普遍需要嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境做支持，且只能小規(guī)模提取。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行石墨烯商業(yè)化研發(fā)的企業(yè)之一，廣汽掌握了自主研發(fā)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）制備技術(shù)，并形成了完善的專利群。目前，廣汽三維石墨烯材料已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)、成本可控，從而助推超倍速電池技術(shù)的量產(chǎn)落地。

另外一個(gè)是高電壓平臺(tái)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

為了讓快充技術(shù)穩(wěn)定運(yùn)行，高電壓平臺(tái)將成為快充領(lǐng)域的“新基建”。

電壓平臺(tái)的升高意味著核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機(jī)等一系列部件都要在大電壓下正常工作。

業(yè)內(nèi)最先量產(chǎn)800V高電壓平臺(tái)的保時(shí)捷Taycan，已經(jīng)將最大充電功率提升到了350kW，可在22.5分鐘內(nèi)將動(dòng)力電池從5%充至80%。而廣汽埃安的最高工作電壓可達(dá)880V、最大充電功率達(dá)到了480KW，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航200公里。

有了超充技術(shù)，那最終的呈現(xiàn)方式則是A480超充樁。

熟悉充電樁的朋友們都知道，目前市面上的快充樁、超充樁功率普遍在60kW-180kW之間，表現(xiàn)最好的特斯拉V3充電樁峰值輸出功率在250KW。

目前已知的充電速度為200公里續(xù)航需要充電15-40分鐘，也就是20%-80%需要半小時(shí)，這也是絕大多數(shù)車企們目前旗下充電樁充電的速度了。

雖然20%-80%需要半小時(shí)是行業(yè)普遍，但被吐槽充電時(shí)間較長(zhǎng)，體驗(yàn)較差，依舊是目前行業(yè)大方向，而由于充電速度慢，同時(shí)也造成了公共充電網(wǎng)絡(luò)使用效率低下，成為制約市場(chǎng)發(fā)展。

那A480超充樁是什么？

“A”即是AION的首字母，也代表A級(jí)高性能，而“480”則代表全球最高的480kW功率。

具備超高功率、超高安全、超高智能、超高顏值等四大特點(diǎn)，其擁有最高的480kW充電功率，峰值功率可達(dá)1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統(tǒng)和AION專屬科幻水滴造型設(shè)計(jì)。

這里簡(jiǎn)單介紹一個(gè)液冷式充電系統(tǒng)。

液冷充電模塊及系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，其優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面：

1，模塊最高效率達(dá)到96%以上，全輸出電壓效率均能達(dá)到92%以上；

2，模塊待機(jī)功耗≤5W，減少整樁的待機(jī)損耗和電費(fèi)支出；

3，高功率因數(shù)，低諧波電流，減少規(guī)模安裝對(duì)電網(wǎng)的干擾，有效降低輸入線徑；

4，可靠性高、壽命長(zhǎng)，通過(guò)模塊和系統(tǒng)的塵密和換熱設(shè)計(jì)，有效保證電氣間隙和爬電距離，免受腐蝕等因素影響帶來(lái)的電氣短路引起飛弧，降低故障率，避免電弧引起的火災(zāi)事故；

現(xiàn)階段，廣汽埃安也正在加速推進(jìn)A480超充樁的落地建設(shè)。

全球首個(gè)智能超充站——位于廣州天河區(qū)東宏國(guó)際廣場(chǎng)的廣汽埃安超充站，已經(jīng)落成并投入運(yùn)營(yíng)。

接下來(lái)，廣汽埃安還將在全國(guó)范圍快速布局建設(shè)品牌超充站，讓新能源車充電體驗(yàn)與燃油車加油劃上等號(hào)，為用戶帶來(lái)極致的充電體驗(yàn)。預(yù)計(jì)到2025年，將會(huì)在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座超充站，滲透至地級(jí)市，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

文/小花姐姐