俗話說造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。一些所謂的“汽車知識”，原來大都是“假知識”，常常把我們忽悠得團團轉。

比如，上期我們講到的CVT并不垃圾、品牌音響的音質不一定比非品牌的好、豐田車并非開不壞等，都是“假知識”，得到了很多用戶的共鳴。

今天，小編再給大家說幾個比較冷的吧，這也是汽車“假知識”系列的第三期（感興趣的小伙伴可以搜索前二期“假知識”）。你別不信，這些耳熟能詳?shù)钠嚒凹僦R”，你至少信了1個！

1、裝了防爆胎就可以防爆？

關于防爆胎，很多人都有所耳聞。按照字面意思，它就是可以防止爆胎事故的輪胎。

自然而然，很多車主也認為，裝了防爆胎就不怕爆胎了。

其實，防爆胎只是一個別名，它真正的名字是泄氣保用輪胎。它的原理是在其胎側內部進行了加強，或者采用更厚的橡膠，當輪胎處于低氣壓甚至無氣壓的狀態(tài)下依舊可以使用。

也就是說，泄氣保用輪胎可以保障汽車在不超過特定速度的前提下繼續(xù)行駛一段時間，但并不是裝了防爆胎就可以完全防爆，只是安全系數(shù)更高了一些。

所以，車主朋友們切勿以為裝了防爆胎，就可以萬無一失，從此掉以輕心。

2、獨立懸架比非獨立懸架好？

懸架這兩個字，相信很多朋友在買車時都有聽過，并且很多人都認為獨立懸架的車肯定比非獨立懸架的好。

比如，當你買車的時候，肯定有人會說“千萬別買這個車，這車非獨立懸架的，不如加點錢買那款獨立懸架的！”

其實，這種說法是站不住腳的。

懸架的好壞取決于廠家的調教，并非完全取決于懸架的種類。不同廠家的不同車型，在調教水平（操控和舒適的平衡）和調校風格上都不盡相同。雖然獨立懸架有先天優(yōu)勢（畢竟成本擺在那里），但很多廠家對于非獨立懸架調教非常用心，不會比獨立懸架差到哪里去，甚至調教得更好。

再者，非獨立懸掛的車，后排空間也比較大，這對很多家用車來說是利好。

3、停車時，方向盤不回正的話，會對懸掛造成傷害？

對這個說法，相信很多小伙伴們都聽過，說方向盤不回正的話，會對轉向、懸架、輪胎造成損傷。

坦白來說，方向盤不回正的話，轉向拉桿確實處于受力狀態(tài)，長時間會造成一些損傷，但與正常駕駛中高頻次的轉向相比，這點損傷不算大。

再來看懸架，很多人擔心方向盤不回正，懸架會受力不平衡而產生損傷，實際上汽車的重量分攤從來就不可能完全平衡，比如前懸要承擔發(fā)動機、變速箱等大型零部件的全部重量。

對汽車輪胎來說，方向盤不回正的影響更加微乎其微了，遠小于一次粗暴的駕駛行為。

因此，方向盤不回正并不會對轉向、懸架、輪胎造成重大影響。大家習慣性地把輪胎回正，一是因為美觀，二是為了便于起步時辨認方向。當然，較長時間的停車，方向盤還是回正的好。

4、SUV的離地間隙都比轎車的離地間隙大？

離地間隙是衡量汽車通過性的其中一個重要指標。一般情況下，SUV的離地間隙都比轎車的大，特別是越野SUV。

但是，SUV并非都是為越野而生，現(xiàn)在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型，比如一些城市SUV，離地間隙并不一定比轎車的大。

舉個例子，福特銳界的離地間隙只有160mm，而豐田威馳的離地間隙是170mm。

如今，很多SUV都有同平臺的轎車兄弟、MPV兄弟，真去極端路況越野的話，還是得看回純正設計的越野車了，不然也沒那么多兩驅SUV了。

5、汽車閑置一個月，就要修理后才能上路？

在大家的印象里，如果車輛長時間放置，肯定會出現(xiàn)問題，再次使用前必然要修理后才能使用。

其實，你的愛車并沒有你想象的那么嬌氣。

車輛的主要零部件，比如輪胎，發(fā)動機、電瓶等，在設計時，就考慮到了耐久性，還經過了鹽霧試驗、高溫高濕、耐久性等環(huán)境可靠性試驗。

因此，車主們大可放心，如果車輛放置一個月，只要發(fā)動機可以正常啟動，胎壓沒有問題，就可以放心地行駛在路上。

當然，由于自身車況老化，部分車輛長時間停放后，或多或少會出現(xiàn)一些小毛病，比如胎壓不足，電瓶虧電等，這就需要車主們學會簡單便捷的處理，比如使用便攜充氣泵充氣、使用搭電線補電等。

最后提醒一點，車輛長時間放置的話，盡量選擇避免陽光直曬的地方，再次使用前，要先檢查沒有異常后，再使用車輛。

寫在最后：

汽車“假知識”（第三期）揭秘到這就告一段落。不難看出，謠言大都是經不起推敲的，希望能解答你心目中的一些疑惑。相信你也知道不少汽車“假知識”，不妨在評論區(qū)留言，讓更多的人知道吧！