不同的車型扮演的也是無數(shù)種“角色”，有些車型能夠帶來面子、有些車型帶來的則是操控、有些車型則是科技感。而今天要介紹的這款車它的動(dòng)力、配置可能并不出眾，但它能帶來的就是幸福感，它就是奧德賽的銳·混動(dòng)車型。

廣汽本田-奧德賽

樣式熟悉細(xì)節(jié)變化

這代車型上市也已經(jīng)有幾年了，在不久之前進(jìn)行了中期改款。中期改款后的車型在外觀上采用“SolidStreamline”的設(shè)計(jì)理念，混動(dòng)版本車型還使用了日版運(yùn)動(dòng)版車型的樣式，視覺效果更為出眾，運(yùn)動(dòng)感較為強(qiáng)烈。

車身側(cè)面與燃油版車型基本一致，僅在細(xì)節(jié)上有差異，混動(dòng)車型使用了17英寸的雙色輪圈，視覺感受較為不錯(cuò)，并且側(cè)滑門的開啟方式更加便利、節(jié)省空間，高配車型除帶有電動(dòng)開閉外，還有著魔術(shù)開門這項(xiàng)配置。車尾僅是后包圍樣式有所差異，并在后備廂蓋的右下角有著HYBRID的標(biāo)識(shí)。

簡(jiǎn)約溫馨不失檔次

當(dāng)下各品牌產(chǎn)品的車內(nèi)樣式都在彰顯科技前衛(wèi)，坐進(jìn)奧德賽的車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)如同一股清流，整體設(shè)計(jì)主打居家及溫馨，層次感很強(qiáng)，各個(gè)區(qū)域劃分較為清晰。用料上在同級(jí)別中也不失水準(zhǔn)，中控臺(tái)采用皮革包覆，與硬塑料及木紋裝飾板相拼接，整體做工也比較優(yōu)秀。

中央顯示屏為8英寸，支持觸摸以外在左側(cè)還有常用的實(shí)體按鍵，畫面顯示滿足需求，功能及拓展性上有著較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。

儀表盤的整體樣式?jīng)]有變化，只是一些顯示的內(nèi)容都更改為與混動(dòng)相關(guān)的信息，看上去較為直觀易懂。

座椅舒適空間驚喜

作為一臺(tái)MPV車型，舒適度是不可或缺的一方面，前排座椅的填充物軟硬適中，乘坐感受非常不錯(cuò)，并且兩個(gè)座椅中間還設(shè)置了一個(gè)空間很大的儲(chǔ)物格，實(shí)用性很高。

第二排座椅是重點(diǎn)，兩個(gè)獨(dú)立的頭等艙式座椅非常氣派，電動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托和靠背，前后、左右及肩部也可以單獨(dú)手動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有座椅加熱功能。

第三排的座椅相對(duì)孱弱了些，但乘坐進(jìn)行中短途出行的舒適度還比較能夠令人滿意，另外，第三排帶有出風(fēng)口及電源。

第三排座椅打開的狀態(tài)下，后備廂剩余空間并不是很大。但第三排可以完全被收納到地板下，這樣一來，后備廂容積還是相當(dāng)可觀的，并且還可以將第二排向前移動(dòng)，我看誰還說不夠呢。

動(dòng)力充沛油耗感人

動(dòng)力方面，混動(dòng)版本車型使用一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為146馬力，最大扭矩為175N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率為135kw，最大扭矩315N·m，與之相匹配的是一臺(tái)E-CVT變速箱。這臺(tái)車有著較為出色的油耗表現(xiàn)，實(shí)測(cè)的油耗為5.8L/100km。

兩項(xiàng)缺點(diǎn)有待改進(jìn)

奧德賽混動(dòng)車型也不是沒有缺點(diǎn)，其一就是全系遠(yuǎn)光使用的均為反光碗結(jié)構(gòu)的鹵素光源，在照明及使用壽命上并不如意，后期要是進(jìn)行改進(jìn)就更加完美；其次就是全系都沒有配備電動(dòng)尾門，這對(duì)一臺(tái)主打家用的車型而言，未免過于遺憾。

次低配家用足以

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這款車型為混動(dòng)車系的次低配車型，雖說為次低配，但配置方面完全滿足家用需求。這臺(tái)車帶有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，并且還帶有全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、右側(cè)電滑門等舒適配置，作為一臺(tái)家用車，它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。稍有遺憾的是，這款車的上市時(shí)間不長(zhǎng)，在終端價(jià)格上優(yōu)惠并不多，僅有0.5萬元的優(yōu)惠幅度，如果感興趣可以到店里進(jìn)一步進(jìn)行詢問，作為家用車它非常稱職。