“車到山前必有路，有路必有豐田車?！?/p>

這一句經(jīng)典廣告語，相信大家已經(jīng)聽了許多年。在長期的宣傳攻勢下——豐田車就是皮實、耐用，這一認(rèn)知已在老百姓的腦中，已經(jīng)打下了“思想鋼印”。

事實果真如此么？據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴榜顯示：2023年1月1日以來，兩款姊妹車型——皇冠陸放、漢蘭達(dá)，在投訴榜單中名列前茅，并且前者的投訴量更多。

花開兩朵，各表一枝。今天我們先從“北豐田”的明星產(chǎn)品，即皇冠陸放開始說起。

皇冠陸放，是一汽豐田旗下的中型SUV，目前的指導(dǎo)價為27.58-35.28萬元，在售車型可分為純?nèi)加?、油電混動兩類版本。而投訴涉及的車型，均為2021款、2022款這些較新的車型。

投訴的起因，是皇冠陸放的車機(jī)系統(tǒng)，無法實現(xiàn)OTA升級。這就導(dǎo)致了系統(tǒng)卡頓、軟件版本落后等問題，車機(jī)根本無法滿足日常使用。具體的投訴內(nèi)容，主要集中于四個方向：

其一，導(dǎo)航失準(zhǔn)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴記錄顯示，因無法更新車機(jī)系統(tǒng)及軟件，致使導(dǎo)航數(shù)據(jù)老舊，路線規(guī)劃與實際偏差較大。若按導(dǎo)航的指示，車主需頻繁進(jìn)行不必要的繞路行駛；

其二，車機(jī)卡頓。這個問題在投訴記錄中十分普遍，某投訴車主稱：在氣溫較高的情況下，他的車機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)開機(jī)慢、卡頓多的問題；卡頓嚴(yán)重時，甚至?xí)l(fā)“大屏套小屏”的UI形變，無法實現(xiàn)物理操作，車主只能重啟車機(jī)。

其三，車機(jī)配置混亂。例如皇冠陸放的部分高配車型，不具備任何的手機(jī)投屏、映射功能（carplay、carlife等），而車機(jī)軟件又遲遲不更新，致使第三方應(yīng)用完全無法使用；

令人疑惑的是，部分低配車型反倒是配置了carplay的投屏功能，可緩解一部分的軟件問題——但如此“雙標(biāo)”，自然也讓那些高配車型的車主感到不滿。

其四，“天價”流量。據(jù)投訴記錄顯示：皇冠陸放的車機(jī)免流年限為1年；超出時限后，其流量包的訂閱年費(fèi)為270元，而流量額度僅1GB。

為啥是“天價”流量呢？舉個例子，比亞迪漢的車機(jī)免流年限為2年；超出免流年限后，比亞迪漢的流量包訂閱年費(fèi)為258元，流量額度為10GB。對比之下——前者的流量單價，是后者的十倍有余！

許多車主還認(rèn)為：無法OTA、無法投屏、以及“天價”流量，正是一汽豐田的“組合拳”。其目的是“人為閉源”車機(jī)系統(tǒng)，以逼迫用戶購買官方流量包，本質(zhì)上就是“霸王條款”。

針對皇冠陸放的車機(jī)問題，許多車主也曾求助于4S店、或者是一汽豐田，但至今仍未得到解決方案。于是乎，皇冠陸放便在近幾個月之內(nèi)，成為了各大投訴網(wǎng)站的“紅人”。

主流的社交媒體中，相關(guān)車主也在展開集體維權(quán)。例如在2023年2月份，小紅書上就出現(xiàn)了一則《全國皇冠陸放車主訴求書》。

也許有人會說，車機(jī)不能用又不是大問題，一個手機(jī)支架就能解決。但對于皇冠陸放的部分車主來說，這可行不通。

2022年4月份以來，皇冠陸放的部分油電混動版本，就開始出現(xiàn) “車身共振”問題。振動傳導(dǎo)至方向盤、腳踏板之后，會導(dǎo)致駕駛員手腳發(fā)麻，嚴(yán)重的情況下甚至?xí)＜榜{駛安全。

有車主推測了故障的原因——是發(fā)動機(jī)的機(jī)腳，存在工藝缺陷。具體的分析，大家可移步至EV情報的往期文章《2022年4月投訴》，這里不再贅述。

這樣的“車身共振”問題，在近期仍有相關(guān)的投訴記錄出現(xiàn)。試想一下，在這樣一輛高速震顫的車子里，你的手機(jī)支架還能管用么？

結(jié)語

憑借著超高的保值率、以及可靠的質(zhì)量口碑，國內(nèi)消費(fèi)者對于豐田車，一直以來都十分追捧。即使是加價提車，大家也是趨之若鶩。

但是消費(fèi)者對一個品牌的忠誠度、認(rèn)可度，必然是有限的。隨著皇冠陸放的負(fù)面輿論發(fā)酵，大家必將重新審視豐田車的“質(zhì)量神話”。

大家有沒有遇到煩心的汽車質(zhì)量問題？歡迎向EV情報提供相關(guān)線索!