近幾年，能源品牌如雨后春筍一樣出現(xiàn)，各大傳統(tǒng)車企也想在日漸火爆的新能源市場(chǎng)分得一杯羹，2020年廣汽新能源正式更名為廣汽埃安，定位為高端智能電動(dòng)車品牌。

? ? ?值得欣喜的是，根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)：2022年廣汽埃安全年銷量為27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到126%，而根據(jù)最新發(fā)布的2023年2月的銷售數(shù)據(jù)，埃安2月產(chǎn)量為29910臺(tái)，銷量為30086臺(tái)，產(chǎn)、銷同比分別增長(zhǎng)250.5%和252.9%。

而廣汽埃安更是有兩款車型躋身2月新能源車銷量前十，其中AION S銷售16827臺(tái) ，名列第七；AION Y則以銷售12996臺(tái)，名列2月新能源車銷量第九名；毫無(wú)疑問(wèn)，單從銷量來(lái)看，埃安取得的銷量還是可以的。

2023年1月，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受專訪時(shí)表示：2030年埃安的目標(biāo)是銷量達(dá)到150 萬(wàn)輛，2023年小目標(biāo)是銷量保50萬(wàn)輛，沖擊60萬(wàn)輛。我們也衷心的祝愿中國(guó)自主新能源品牌的埃安能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，為自主品牌爭(zhēng)口氣，當(dāng)然了，具體能否實(shí)現(xiàn)， 讓我們拭目以待！

銷量上去了，埃安服務(wù)的廣大車主自然也就增多了，在3月15日，一位來(lái)自廣州的車主向媒體投訴了自己購(gòu)買廣汽埃安的遭遇。

這位車主稱：他在2023年2月25日購(gòu)買的AION Y PLUS智領(lǐng)版車型，在當(dāng)天提車的過(guò)程中，埃安4S店只給這臺(tái)車充30%電。而當(dāng)車主想讓4S店把車輛充滿電時(shí)，店方表示只能充這么多，也就是只能充30%，充滿會(huì)自動(dòng)斷電。

隨后，車主就近來(lái)到了充電站給這輛新買的愛車充電，使用120A的快充電時(shí)，剛開始電流是90A,在電量充到60%時(shí)，充電電流降到50A以下。

在又換了一根充電樁的情況下，依然發(fā)生了相似的情況，當(dāng)車輛電量在60%以下時(shí)是快速充電，電量充到60%以上時(shí)，變成了慢充。

隨后，車主認(rèn)為剛提的新車出現(xiàn)這樣的情況，不正常，就向自己購(gòu)車的埃安4S店提出退車的要求。對(duì)客戶這一訴求，廣汽埃安4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示該車充電情況正常。

而當(dāng)車主提出索要自己所購(gòu)這臺(tái)車輛的后臺(tái)檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，埃安4S店表示：提取數(shù)據(jù)涉及其他車輛，無(wú)法提供。同時(shí)，這家埃安 4S店坦言：后臺(tái)系統(tǒng)是2023年1月剛開發(fā)的，或許會(huì)存在某種問(wèn)題。

看到此處，筆者認(rèn)為，無(wú)論車輛是否存在故障、或者技術(shù)問(wèn)題，作為廠家的授權(quán)埃安4S店，當(dāng)消費(fèi)者遇到問(wèn)題時(shí)，是不是有更好的解決問(wèn)題的態(tài)度或者辦法呢？

當(dāng)消費(fèi)者懷疑自己新購(gòu)買的愛車發(fā)生故障，自己作為消費(fèi)者，作為一名埃安的車主，卻沒(méi)有權(quán)力拿到自己的后臺(tái)數(shù)據(jù)，那么年銷量數(shù)十萬(wàn)臺(tái)的埃安車主，一旦遇到類似的情況，或者車輛發(fā)生故障，需要后臺(tái)數(shù)據(jù)，又該怎么辦？又該找誰(shuí)呢？

其實(shí)，在早前的媒體報(bào)道中，也有車主反饋廣汽埃安充電慢、車輛發(fā)生鎖電等問(wèn)題，我們也希望廣汽埃安在銷量持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，能夠重視每一個(gè)消費(fèi)者提出的問(wèn)題，讓客戶的服務(wù)滿意度體驗(yàn)隨著銷量一起節(jié)節(jié)高！