哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是二手車檢測師阿旭，幫助消費者放心買車，買到放心車是我存在的價值。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家分享一輛報價25萬的10手奔馳AMG C63。

我們都知道有很多汽車品牌為了彰顯自己的實力，會推出一些熱銷車型的衍生品，或者為了參加一些賽事而升級的高性能版本，后來逐漸形成了民用性能車的代表。而奔馳AMG C63就是奔馳C級的高性能版本，同時它也是民用性能車的代表，是很多車迷朋友心中的一代神車，尤其是老款6.2L排量的，那叫一個暴躁。

今天我們的客戶大哥就十分喜歡老款的大排量自吸奔馳C63，他表示在這個新能源車橫行的年代，大排量自吸燃油車已經(jīng)成為了一個奢侈品，現(xiàn)在不買以后可能就沒機會擁有一輛大排量自吸燃油車了。不過老款的奔馳C63雖好，可它卻有著讓人聞之色變的缺陷：因為動力過分追求爆發(fā)力，過分壓榨，導致車輛超過10萬公里通常會出現(xiàn)氣門軸異響，甚至敲鋼等問題。而且一旦出現(xiàn)很難修復，甚至更換完新的配件依然解決不掉，包括氣門室蓋漏油，缸墊子漏油，公里數(shù)過大會燒機油的情況。

但客戶大哥說了，車輛的通病問題他不介意，只要車況沒有重大事故、水泡、火燒和調(diào)表，他都能接受，本來也就是買來體驗一下大排量自吸的絕唱，又不是買傳家寶，他沒那么吹毛求疵。這輛車的賣家描述車況原版原漆，無事故，9.4萬公里實車實表，只有一個問題，那就是因為氣門軸異響掀過氣門蓋。大哥聽了之后，覺得如果是報的這個車況，那可以接受。于是他就委托大旭旭我前去給他把把關。

和賣家約好時間地點，來到現(xiàn)場看到了這輛車，外觀看上去確實和普通的奔馳C級區(qū)別不大，用來扮豬吃老虎再合適不過了。我和賣家簡單溝通了一下，他說這輛車是2012款入門版，2013年8萬上牌，表顯里程9.4萬公里，當時新車落地要100來萬，現(xiàn)在他想賣25萬。值得一提的是，我看了一下手續(xù)，發(fā)現(xiàn)這輛車已經(jīng)過了10次戶了，經(jīng)歷了這么多任車主，這位賣家大哥是怎么確定的實車實表？賣家的話確實值得懷疑，馬上就來看一看這輛車10手奔馳C63的車況到底怎么樣吧。

老規(guī)矩還是先檢查車頭，可以看到水箱框架無拆卸，前面的大燈框架也沒問題，發(fā)動機機蓋無拆卸更換。

不過發(fā)動機機蓋有噴漆，倒車鏡燈招碎裂，都是小問題。

隨后檢測車身其它覆蓋件，可以看到基本上都還是原車漆，這屬實有點難得了。作為一輛開了10年的二手車，并且還過戶10次，外觀能保持得這么好也是讓我開眼了，目前看下來賣家基本上沒有夸大車況，希望后面的環(huán)節(jié)也一樣吧，讓我長長見識。下面來看看發(fā)動機有沒有問題。

這款奔馳C63搭載的是一臺6.2L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力457，最大扭矩600N·m，匹配7擋手自一體變速箱，百公里加速僅需4.4秒。前段動力數(shù)據(jù)可能不是那么的炸裂，甚至比不上它車價一般的奧迪RS3，但是大排量車真正發(fā)力是在后段，過了100之后才會讓你知道什么是源源不斷地動力。其實V8發(fā)動機還是比較穩(wěn)定的，馬上來檢查細節(jié)。

可以看到氣門室蓋有明顯的拆卸縫膠痕跡。

因為是V6發(fā)動機所以有倆氣門室蓋，另一側(cè)氣門室蓋破損漏油，需要更換了。

不過發(fā)動機的進氣歧管、排氣歧管都沒有拆卸的痕跡，并且發(fā)動機機油加注口無異常，發(fā)動機棘爪無拆卸，說明發(fā)動機不存在吊裝分解維修。但這也不能算是一個什么好消息，這個年份的C63，要是原車主沒有修過，那么到你手上可能就需要修了。只不過，別人修的你肯定不放心，自己修的才心里有數(shù)。下面來看看內(nèi)飾。

坐進車內(nèi)，可以看到這輛10年前的百萬級奔馳性能車，內(nèi)飾并沒有想象中的那么豪華，甚至連現(xiàn)款的奔馳C級都不如。當然，一個是10年前的產(chǎn)物，一個是現(xiàn)在的產(chǎn)物，肯定有代差的。目前內(nèi)飾一眼望過去，成色還湊合，難道真像賣家說的那樣，9萬公里實車實表？

檢查細節(jié)，可以看到因為裝全包圍腳墊，所以拆卸了座椅；方向盤有拆卸，但是結(jié)合外觀檢測，不像是彈過氣囊的樣子，聯(lián)想到很多奔馳都有氣囊召回的情況，所以方向盤拆卸很正常。

檢查座椅的時候，發(fā)現(xiàn)座椅幾乎沒有什么明顯的磨損，這像是10年車的樣子嗎？呵呵，其實是重新包了皮套。所以從內(nèi)飾磨損沒法具體判斷行駛的公里數(shù)，不過沒關系，咱們帶了電腦，直接讀取電腦數(shù)據(jù)，干凈又衛(wèi)生。

結(jié)果這不讀不知道，一讀嚇一跳，儀表顯示9.4萬公里，但是電腦數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)開了16萬公里了，調(diào)表實錘了。抓緊時間聯(lián)系客戶大哥，看看大哥咋說。電話一打過去，大哥還挺忙，我跟他說公里數(shù)不對，實際16萬表顯9萬多，大哥說：你先回去吧不用檢測了，我不要了。這邊有事挺忙的先不聊了。

既然大哥都這樣說了，那后面的咱們就沒必要看了，只是可惜了底盤好多東西沒檢測到，這個年份的奔馳C63，我還真好奇底盤是個什么情況，也想研究一下有沒有改裝，算了回頭再說，先收拾東西走人吧?？粗u家大哥一臉失落的神情，內(nèi)心挺慚愧的。不過大哥說他難過不是因為車賣不掉，而是因為這輛車是他從好哥們兒手里買來的，哥們兒告訴他保證實表，現(xiàn)在檢測出來有調(diào)表，心里有點不是滋味。

我趕緊安慰大哥，其實不一定是你哥們騙了你，這種性能車如果外遷次數(shù)多了，難免會有一兩個心眼多的人瞎搞，說不定你哥們兒也是受害者。賣家大哥說也只有這樣安慰自己了。那么大家覺得以現(xiàn)在的車況來說，這輛車還值25萬嗎？畢竟外觀保持得還是挺不錯的，發(fā)動機也只是有點小毛病。

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，大旭旭我讀書少修車多，寫得不對的地方還請大家多多擔待。另外如果你有關于二手車的問題，都可以問我哦，檢車家愿做你最懂車的朋友！咱們下次再見。