近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了12月份的國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量，數(shù)據(jù)達(dá)216.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%；與此同時(shí)，1-12月份的累計(jì)零售銷量也進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，最終數(shù)據(jù)2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

而在公布的2022年1-12月轎車銷量排行榜單中，我們也能看到今年的一些與眾不同之處，不僅是中國(guó)品牌的崛起，更是市場(chǎng)的一輪洗牌。今天，我們就來(lái)分析一下2022年1-12月轎車銷量排行榜中前十的車型都有哪些本事。

東風(fēng)日產(chǎn)-軒逸

廠商指導(dǎo)價(jià)9.98-17.49萬(wàn)元

軒逸可謂是轎車銷量排行榜單中的長(zhǎng)期榜一，由于軒逸的定位卡準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的需求，不僅空間夠大、使用成本低，10萬(wàn)左右的價(jià)格，還是個(gè)合資品牌，銷量自然有保證。更重要的是，上一代的軒逸也作為經(jīng)典車型同堂銷售，為銷量更添一把火。值得一提的是，改款的軒逸車型計(jì)劃于3月上市，新車會(huì)采用全新的外觀設(shè)計(jì)，因此現(xiàn)款軒逸即使臨近過(guò)年，優(yōu)惠幅度也居高不下。

上汽通用五菱-宏光MINIEV

廠商指導(dǎo)價(jià)3.28-9.99萬(wàn)元

宏光MINIEV是一款不錯(cuò)的短途代步車，買菜、接娃都很實(shí)用，最大優(yōu)勢(shì)在于停車方便，還有馬卡龍版本和GAMEBOY版本進(jìn)一步拓展需求；且五菱品牌的銷售和售后渠道布局廣泛，也讓宏光MINIEV占盡優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，從2022年1-12月轎車銷量排行榜單中我們也可以看到，宏光MINIEV的銷量趨于穩(wěn)定，但代步微型車市場(chǎng)的需求還有待進(jìn)一步發(fā)掘。

上汽大眾-朗逸

廠商指導(dǎo)價(jià)10.09-15.09萬(wàn)元

不得不說(shuō)，在朗逸有更年輕化的外觀可選之后，其潛在消費(fèi)者群體也有一定程度的擴(kuò)大，加上德國(guó)品牌出色的底盤調(diào)校、符合中國(guó)消費(fèi)者的細(xì)節(jié)調(diào)整，以及不錯(cuò)的口碑，雖說(shuō)銷量稍落后于同為合資品牌的軒逸，整體卻也依舊強(qiáng)勢(shì)。而朗逸也有玩?zhèn)€性化的想法，最近朗逸XR車型的申報(bào)圖就已經(jīng)曝光，新車采用了與現(xiàn)款在售車型不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造。

比亞迪-秦PLUS

廠商指導(dǎo)價(jià)11.38-17.88萬(wàn)元

如今比亞迪秦家族的主要銷量都由秦PLUS車型貢獻(xiàn)，而秦PLUS在市場(chǎng)上搶的，正巧是軒逸、朗逸，以及卡羅拉這些合資車型的潛在消費(fèi)者。秦PLUS當(dāng)然有空間優(yōu)勢(shì)，同樣也有使用成本低的優(yōu)勢(shì)，家里有充電樁的情況下日常代步幾乎不到1毛錢1公里。更因?yàn)榉闲履茉粗笜?biāo)，在大城市上牌也不需要擔(dān)心，因此在2022年1-12月轎車銷量排行榜單中，比亞迪秦車型的同比增長(zhǎng)達(dá)到了132.2%。

比亞迪-漢

廠商指導(dǎo)價(jià)21.78-33.18萬(wàn)元

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，作為中大型車的比亞迪漢能在2022年1-12月轎車銷量排行榜單中排到如此靠前的位置，想必要令許多緊湊級(jí)合資車型都自愧不如了。實(shí)際上，比亞迪漢的整體實(shí)力的確很強(qiáng)，配置幾乎可以去對(duì)標(biāo)40萬(wàn)元以上的車型，內(nèi)飾的用料也很下本，動(dòng)力系統(tǒng)則區(qū)分成了單電機(jī)和雙電機(jī)，以滿足潛在消費(fèi)者群體對(duì)經(jīng)濟(jì)和性能的不同要求。

一汽豐田-卡羅拉

廠商指導(dǎo)價(jià)10.98-15.98萬(wàn)元

無(wú)愧于誕生之初至今全球累計(jì)銷量超5000萬(wàn)輛的車型，卡羅拉今年的銷量雖說(shuō)也有同比下降，但在轎車銷量排行榜單中的名次依舊是穩(wěn)定的，如果加上姊妹車型雷凌的銷量，可見車型整體依舊有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，來(lái)買卡羅拉的消費(fèi)者多半是沖著豐田品牌的口碑去的，可靠性和使用成本是最大賣點(diǎn)，其次就是不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度了，作為代步車很合適，而空間和內(nèi)飾反倒是卡羅拉車型的硬傷。

廣汽豐田-凱美瑞

廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-26.98萬(wàn)元

憑借著比往年更大的優(yōu)惠幅度，凱美瑞今年的銷量也算有些出人意料，賣得比往年更好，一定程度上也是搶了緊湊級(jí)車型的市場(chǎng)，有點(diǎn)當(dāng)年通用的意思。從產(chǎn)品力而言，凱美瑞的整體表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩但又挑不出硬傷的車型，整體保值率則有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于不想要過(guò)多科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)正合適。

一汽-大眾-速騰

廠商指導(dǎo)價(jià)12.79-17.29萬(wàn)元

速騰同樣是合資緊湊級(jí)車型中的常青樹，雖說(shuō)指導(dǎo)價(jià)不低，但在口碑和優(yōu)惠的加持下，2022年1-12月的銷量幾乎沒(méi)有出現(xiàn)下滑；同時(shí)在今年年中，換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)的新款速騰也進(jìn)行了上市，推動(dòng)了一部分銷量。說(shuō)真的，新款速騰的外觀內(nèi)飾變化不小，內(nèi)飾科技感則是明顯提升，同時(shí)市區(qū)路況的動(dòng)力充沛，底盤軟硬適中，但比較可惜的是，雖說(shuō)速騰的空間不錯(cuò)，但后排中央地板的凸起還是會(huì)有影響。

廣汽本田-雅閣

廠商指導(dǎo)價(jià)16.98-25.98萬(wàn)元

和最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞一樣，雅閣在2022年的優(yōu)惠也很大，加上海外的全新雅閣車型已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上，想必現(xiàn)在抄底現(xiàn)款車型還是很劃算的。比起凱美瑞來(lái)說(shuō)，雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)是最大優(yōu)勢(shì)，且開起來(lái)還能保證一定的駕駛樂(lè)趣，而整體舒適性也并沒(méi)有落后凱美瑞太多。

一汽-大眾-寶來(lái)

廠商指導(dǎo)價(jià)9.88-15.70萬(wàn)元

寶來(lái)和朗逸的定位十分接近，廠家指導(dǎo)價(jià)也相差無(wú)幾，甚至可以視為秦PLUS和驅(qū)逐艦05的關(guān)系。當(dāng)然，僅看朗逸的銷量表現(xiàn)，就知道寶來(lái)肯定不會(huì)差，而與此同時(shí)，寶來(lái)不僅有非常多的細(xì)分車型，涵蓋1.2T、1.4T、1.5T和1.5L多款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱在手自一體和DSG干式雙離合之外，還有數(shù)款手動(dòng)擋提供，甚至還有寶來(lái)·傳奇這樣的車型進(jìn)一步拉低售價(jià)。