1927年，德國容克斯公司開始組裝一種全金屬的雙座戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)德國受一戰(zhàn)后條約限制，整個(gè)項(xiàng)目是在另一個(gè)名為A-48的民用飛機(jī)項(xiàng)目掩飾之下進(jìn)行，并且在瑞典生產(chǎn)，這款戰(zhàn)斗機(jī)就是K-47。

容克斯公司一開始并不太想發(fā)展K-47項(xiàng)目，或許跟它的高標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)吧，戰(zhàn)機(jī)需要設(shè)計(jì)成雙座機(jī)型，在5000米高度要擁有和單座戰(zhàn)機(jī)一樣的飛行速度，飛行員和機(jī)槍手擁有極佳的視野，并且自衛(wèi)機(jī)槍可以在任何狀態(tài)下射擊，其他方面還要求飛機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能為機(jī)組提供一定的防護(hù)。

K-47被設(shè)計(jì)成一種開放式駕駛室、全金屬低彈翼戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)體采用金屬結(jié)構(gòu)加光滑的金屬蒙皮，機(jī)翼下方與固定式的主起落架連接支撐，尾起落架為滑橇式，尾翼采用了比較少見的雙垂尾結(jié)構(gòu)。

機(jī)頭位置的發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝過多種不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中比較好的如BMW獲權(quán)生產(chǎn)的普惠黃蜂式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出590馬力，驅(qū)動(dòng)雙槳葉螺旋槳，能讓戰(zhàn)機(jī)達(dá)到約300千米/小時(shí)的最大時(shí)速，戰(zhàn)機(jī)油箱安裝在機(jī)翼翼根內(nèi)。

兩名機(jī)組單獨(dú)坐在開放式的座艙中，飛行員在前，機(jī)槍手在后，背對(duì)飛行員而坐，并且為了方便射擊，他有一個(gè)吊籃式的座椅，武器為一挺7.92毫米風(fēng)冷機(jī)槍。

戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭上方固定安裝一挺7.92毫米機(jī)槍作為主要戰(zhàn)斗武器，除了機(jī)背那一挺輔助機(jī)槍之外，還能在機(jī)翼下掛載2枚50千克炸彈，因此它也充當(dāng)輕型對(duì)地攻擊機(jī)使用。

以1930年左右的指標(biāo)來看，K-47戰(zhàn)斗機(jī)在部分技術(shù)上比較先進(jìn)，在瑞典向多國代表進(jìn)行了展示，不少國家都對(duì)它產(chǎn)生了興趣，蘇聯(lián)也購買了兩架用于測試，德國自己秘密購買了3架并運(yùn)往蘇聯(lián)進(jìn)行測試，最大的用戶是當(dāng)時(shí)的我國，總共購入了12架，并在一二八上海事變中與日軍艦載機(jī)交戰(zhàn)。

對(duì)于其他歐洲國家而言，K-47的全金屬單翼結(jié)構(gòu)當(dāng)然是有進(jìn)步意義的，但是人們對(duì)它的雙座設(shè)計(jì)表示很疑惑，認(rèn)為不符合戰(zhàn)斗機(jī)靈活作戰(zhàn)的需求，因此大部分國家都只是看看就好。

K-47對(duì)德國的航空技術(shù)發(fā)展很重要，在1930~1931年間，設(shè)計(jì)師在K-47戰(zhàn)斗機(jī)身上進(jìn)行了一系列的技術(shù)嘗試，其中包括安裝俯沖制動(dòng)器、俯沖瞄準(zhǔn)器等，還進(jìn)行了俯沖實(shí)彈投擲實(shí)驗(yàn)，這些技術(shù)累積成就了日后另一款明星裝備—Ju 87“斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)。

K-47戰(zhàn)斗機(jī)空重約1050千克，最大起飛重量約1700千克，機(jī)長8.55米，高2.4米，翼展12.4米，最大飛行速度約300千米/小時(shí)（安裝不同發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有速度差異），巡航速度245千米/小時(shí)，最大升限8500米，滯空時(shí)間2小時(shí)。