軸承潤滑11種方式！保證合理潤滑，解決軸承軸心轉(zhuǎn)動困難的辦法！
軸承潤滑11種方式，潤滑不足造成軸承損傷級別
潤滑對軸承的使用有著重要的作用，很多情況下軸承的損壞都是由于潤滑不良而造成的，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有40%左右的軸承損壞都與潤滑不良有關(guān)。
軸承潤滑11種方式：01手動潤滑
這是最原始的方法，在軸承的潤滑油不足的情況下，用加油器供油。但是這種方法難以保持油量一定，因疏忽忘記加油的危險(xiǎn)較大，通常只用于輕載、低速或間歇運(yùn)動的場合，最好操作的時(shí)候，在加油孔上設(shè)置防塵蓋或球閥，并用毛氈、棉、毛等作過濾裝置。
02滴點(diǎn)潤滑通常用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承，從容器經(jīng)孔、針、閥等供給大致為定量的潤滑油，最經(jīng)典的是滴油油杯，滴油量隨潤滑油粘度、軸承間隙和供油孔位置不同有顯著變化。
03油環(huán)潤滑靠掛在軸上并能旋轉(zhuǎn)的環(huán)將油池的潤滑油帶到軸承中（僅能用于臥軸的潤滑方法），適用于軸徑大于50mm的中速和高速軸承，油環(huán)最好是無縫的，軸承寬徑比小于2時(shí)，可只用一個油環(huán)，否則需用兩個油環(huán)。
04油繩潤滑依靠油繩的毛細(xì)管和虹吸作用將油杯中的潤滑油引到軸承中，主要用于圓周速度小于4～5m/s的輕載和中載軸承，另外油繩在整個過程中能起到過濾的作用。
05油墊潤滑利用油墊的毛細(xì)管作用，將油池中的潤滑油涂到軸徑表面，此方法能使摩擦表面經(jīng)常保持清潔，但塵埃也會堵塞毛細(xì)孔造成供油不足。油墊潤滑的供油量通常只有油潤滑的1/20。
06油浴潤滑這種潤滑方法是將軸承的一部分浸入潤滑油中，常用于豎軸的推力軸承，而不宜用于臥軸的徑向軸承。
07飛濺潤滑依靠油箱中旋轉(zhuǎn)件的拍擊而飛濺起來的潤滑油供給軸承，適用于較高速度的軸承。
08油霧潤滑用干燥的壓縮空氣經(jīng)噴霧器與潤滑油混合形成油霧，噴射進(jìn)口電機(jī)軸承中，氣流可有效地使軸承降溫并能防止雜質(zhì)侵入。此法適于高速、高溫軸承部件的潤滑。
09壓力供油潤滑靠潤滑泵的壓力向軸承供油，將從軸承流出的潤滑油回收到油池以便循環(huán)使用，是供油量最多且最穩(wěn)定的潤滑方法，適用于高速、重載、重要的滑動軸承。
10循環(huán)油潤滑用油泵將過濾的油輸送到軸承部件中，通過軸承后的潤滑油再過濾冷卻后使用。由于循環(huán)油可帶走一定的熱量，使軸承降溫，故此法適用于轉(zhuǎn)速較高的軸承部件。
11高壓噴射潤滑用油泵將高壓油經(jīng)噴嘴射到軸承中，射入不銹鋼軸承中的油經(jīng)軸承另一端流入油槽。在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾動體和保持架也以相當(dāng)高的旋轉(zhuǎn)速度使周圍空氣形成氣流，用一般潤滑方法很難將潤滑油送到軸承中，這時(shí)必須用高壓噴射的方法將潤滑油噴至軸承中，噴嘴的位置必須是內(nèi)圈和保持架中心之間。
潤滑不良造成軸承的損壞也是常見的情況，在這里我們主要分析一下有關(guān)潤滑不良造成軸承損壞的不同級別，好讓大家根據(jù)情況進(jìn)行采用合理的解決方法。
潤滑不足導(dǎo)致的軸承損傷可分為以下四級：一級損傷——熱變色
驟升的工作溫度導(dǎo)致變色
二級損傷——擦傷和剝落
重載、低速或是驟升的工作溫度使油膜過薄導(dǎo)致微剝落
三級損傷——滾子端過熱導(dǎo)致熱損傷
金屬間接觸導(dǎo)致圓錐滾子的熱損傷
四級損傷——整個軸承鎖死
怎樣保證合理潤滑？
正確潤滑，定期養(yǎng)護(hù)，可避免因潤滑問題引起的軸承損壞。
保證合理潤滑應(yīng)做到：1遵循設(shè)備制造商為每臺設(shè)備設(shè)定的使用指南；
2加潤滑脂時(shí)，應(yīng)將其充入軸承滾動部件及殼體（或護(hù)圈）之間，以保證足量潤滑脂進(jìn)入，關(guān)鍵滾道表面得到充分潤滑；
3應(yīng)注意何時(shí)軸承應(yīng)加脂；
4監(jiān)控設(shè)備的指示儀表，以便盡早發(fā)現(xiàn)問題的跡象，如溫度波動和/或異常高溫；
5注意設(shè)備噪音或異常振動；
6觀察潤滑油泄漏；
7定期對潤滑油取樣，并查看是否污染。
為什么軸承軸心轉(zhuǎn)動非常困難？
軸承作為機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的重要零部件，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承的軸心總是感覺轉(zhuǎn)不動，也就是所謂的軸承軸心運(yùn)轉(zhuǎn)困難？這是怎么回事呢？
為什么軸承軸心轉(zhuǎn)動非常困難？一般情況下，主要原因有以下幾方面，可以從這幾方面進(jìn)行考慮，并且找到相應(yīng)的方法進(jìn)行很好的解決。
01潤滑失效，油位過高或過低、軸承游隙選擇不當(dāng)。
02清潔程度不到位，可能有雜物。
03油封、軸肩與密封，防松片(太陽片)等位置不合適。
04軸的同心度不對正，交叉定位引起軸向卡死。
05軸承箱精度低、扭曲。
軸承跳動損壞常見形式及其對軸承危害
軸承跳動指的是將兩個接觸表面發(fā)生的極小幅度的相對運(yùn)動稱之為跳動，軸承跳動通常發(fā)生在發(fā)動機(jī)傳動、熱循環(huán)應(yīng)力、疲勞載荷、電磁振動等工作情況下，軸承跳動會造成接觸表面摩擦磨損，引起零件咬合松動，功率損失，噪聲增加等，也會造成加速疲勞裂紋的可能性，從而降低零件的疲勞壽命。
01軸承跳動損壞常見形式
實(shí)際上的軸承的跳動狀態(tài)十分復(fù)雜，一般根據(jù)簡化的平面接觸模型，按不同的相對運(yùn)動方向，跳動可以分為四種基本運(yùn)動模式：切向式運(yùn)動、徑向式運(yùn)動、滾動式跳動、扭動式跳動。
在實(shí)際中，后三種跳動經(jīng)常出現(xiàn)或以兩種及兩種以上的跳動方式復(fù)合出現(xiàn)。跳動對軸承造成的損害主要有三種方式：軸承跳動磨損、軸承跳動疲勞、軸承跳動腐蝕。
其中軸承跳動磨損是由于外界振動引起接觸表面的相對位移，接觸件承受了大量的局部接觸載荷，從而造成軸承中鋼球和滾道部位的磨損；軸承跳動疲勞是指軸承承受了疲勞交變應(yīng)力而引起的跳動，造成了軸承接觸面的損傷。軸承跳動腐蝕是指軸承在雨水、腐蝕性氣體等環(huán)境中使用，在腐蝕性介質(zhì)的作用下造成軸承接觸面的損害。
角接觸球軸承在承受法向交變載荷后，在內(nèi)外軸承內(nèi)外套圈滾道上留下“偽氏布壓痕”的圓形凹坑狀跳動損傷。外圈上的跳動磨損隨載荷增大而減緩，隨擺角增大而加重，隨循環(huán)次數(shù)的增加而其磨損增幅減緩。
關(guān)節(jié)軸承由于在運(yùn)動時(shí)發(fā)生跳動磨損，從而造成機(jī)械手臂的松動或定位不準(zhǔn)，從而降低了產(chǎn)品的質(zhì)量及使用壽命。
02軸承跳動磨損及跳動疲勞的破壞分布圖
軸承跳動磨損及跳動疲勞是跳動損害的兩種最主要形式。通過對摩擦副兩接觸面的觀測，在預(yù)應(yīng)力作用下獲得的材料響應(yīng)圖中，磨損區(qū)與裂紋區(qū)的分界線與普通的跳動磨損相比，幾乎處于同一位置。
在滑移區(qū)內(nèi)磨屑的快速形成阻礙了裂紋的發(fā)展，裂紋區(qū)與無損傷區(qū)的分界線明顯向部分滑移區(qū)移動，裂紋擴(kuò)展的長度和方向與普通的跳動磨損相同。
在部分滑移區(qū)，根據(jù)測到的最大切向力(即摩擦力)，并結(jié)合光學(xué)顯微鏡下觀察得到的實(shí)際接觸面的半徑和粘著區(qū)的半徑，我們可以根據(jù)Mindlin理論計(jì)算得到接觸表面拉應(yīng)力。與GoodmanSmith曲線類似，我們以外界預(yù)應(yīng)力作為橫坐標(biāo)，表面最大拉應(yīng)力與外界預(yù)應(yīng)力之和作為縱坐標(biāo)，得到在部分滑移區(qū)內(nèi)預(yù)應(yīng)力下跳動磨損的應(yīng)力。
軸承跳動疲勞由兩接觸表面的相對運(yùn)動是通過外界交變載荷變形而引起的。跳動疲勞下的跳動區(qū)域特性與跳動幅度，接觸壓力等參數(shù)相關(guān)。
軸承跳動磨損和跳動疲勞都是由于跳動造成的，跳動磨損是由于外界強(qiáng)加造成的，跳動疲勞是由于試件本身承受交變疲勞力導(dǎo)致變形引起的。
03消除及預(yù)防跳動對軸承損壞的措施
防止跳動疲勞破壞最簡單方法是消除振動源，但在工業(yè)生產(chǎn)中，振動源通常是不可避免的。因此只能采取措施減緩跳動破壞，通?？梢詮娜齻€方面人手來減緩跳動損傷對軸承造成破壞。
01消除跳動的滑移和混合區(qū)材料磨損和裂紋主要形成區(qū)位于跳動的滑移區(qū)和混合區(qū)?？梢酝ㄟ^增加壓力(預(yù)緊力)和過盈程度來減小跳動損傷，但法向壓力的增加應(yīng)以機(jī)構(gòu)所承受的強(qiáng)度為限。但壓力的增加也意味著接觸應(yīng)力加大，在振動環(huán)境下局部疲勞應(yīng)力隨之增大，增大了跳動裂紋萌生的危險(xiǎn)。
也可從改變機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)人手，來減緩跳動損傷對軸承造成的傷害。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更改改變接觸區(qū)的壓力分布、幾何接觸模式和接觸面的剛度，從而改變了跳動運(yùn)行區(qū)域，有利于相對運(yùn)動處于部分滑移區(qū)。
02增加接觸表面強(qiáng)度可以通過物理(激光沖擊、離子注入等改變表層微觀結(jié)構(gòu)的硬化技術(shù))、化學(xué)(滲碳、滲氮等表面硬化方法)、機(jī)械(表面噴丸[3、滾壓等增加表面殘余應(yīng)力的方法)等工藝手段，改變軸承滾動體及滾道的組織結(jié)構(gòu)和成分，從而提高軸承滾動部位的耐磨和抗疲勞性能。表面改性技術(shù)對位于部分滑移區(qū)和混合區(qū)的跳動是非常有效的，極大地提高了抗跳動疲勞裂紋的能力。
03降低摩擦系數(shù)減緩軸承跳動損傷的另一個有效手段是降低摩擦系數(shù)，選用合適的潤滑油或潤滑脂。在軸承滾道上增加聚合物薄膜夾層或MoSS涂層J，增強(qiáng)滾道接觸面的潤滑特性，從而提高接觸表面耐久性。同時(shí)選擇合適的保持架材料，也可以很好的降低摩擦系數(shù)。在能滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的條件下，選擇柔性較好、變形量大的材料能有效吸收相對滑動，從而產(chǎn)生減輕表面破壞的作用；選擇硬度大、疲勞強(qiáng)度高的母體材料能有效地減輕跳動的磨損及抑制裂紋的萌生和擴(kuò)展；經(jīng)過材料的合理選配，利用跳動初期產(chǎn)生的少量第三體進(jìn)行自潤滑，也可達(dá)到減緩接觸材料進(jìn)一步損傷的目的。
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