第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時，德軍摩托部隊發(fā)揮了重要的作用。

這些摩托部隊可以執(zhí)行偵察任務(wù)，并且配備了機槍等武器，能夠在敵方撤退時，及時迂回到其退路上進行伏擊和封鎖。因此納粹德軍運用摩托部隊，在歐洲戰(zhàn)場上取得了重大成功。

當時，德國批量生產(chǎn)世界上性能最出色的挎斗摩托，德軍摩托部隊裝備了多個型號，其中數(shù)量最多、最著名的就是寶馬R75和尊達普KS750，它們與“斯圖卡”俯沖轟炸機、坦克一起成為德國閃電戰(zhàn)的象征。

寶馬R75為前后輪配備了液壓制動系統(tǒng)，前叉有伸縮緩沖功能，提高了安全性和舒適性，增加了用途。

與大家熟悉的挎斗摩托車不同的是，寶馬R75邊車同樣有驅(qū)動裝置，還為邊車驅(qū)動軸配備了帶鎖定功能的差速器。這不僅增強了這種挎斗摩托的機動性和越野能力，還可以牽引拖車和輕型反坦克炮。而德軍也將其列為輕型牽引車，并制定了相應(yīng)的規(guī)范。

然而，出色的性能讓寶馬R75的生產(chǎn)成本相當高昂。一輛寶馬R75挎斗摩托的成本相當于三輛大眾-82桶車，而尊達普KS75的成本甚至還要更高一些。德軍在策劃閃電戰(zhàn)時，為了追求一線偵察部隊的高機動性，只能接受這樣的現(xiàn)實。

挎斗摩托的優(yōu)點就是德軍可以靈活運用這種運輸工具，輕松組建突擊部隊。挎斗摩托的結(jié)構(gòu)相對簡單，可以快速更換故障部件。最高行軍速度達到40千米/小時，超過了當時軍用汽車的行駛速度——不超過30千米/小時。

由于挎斗摩托較輕的重量，提供了相對汽車更出色的機動性，可以執(zhí)行敵后高速穿插的任務(wù)。摩托部隊可以在敵軍回撤之前，就快速抵達重點目標并將其占領(lǐng)，延緩敵軍撤退速度，為德軍裝甲部隊的合圍創(chuàng)造有利時機。

然而，挎斗摩托優(yōu)點的另一面就是缺點，這些缺點恰恰是它們較輕的重量、簡單的結(jié)構(gòu)所決定的。相對汽車而言，挎斗摩托的運載能力較弱，缺乏舒適性，防御能力幾乎沒有。如果參與行動的部隊規(guī)模較大，比如一個步兵連，那么最好還是使用幾輛卡車。

另外一個不容忽視的問題就是——道路條件。納粹德軍在進攻法國時，因為法國擁有在當時非常出色的硬化道路條件，所以非常便于德軍摩托部隊的快速行進。在前線被德軍裝甲部隊凌厲攻勢打得灰頭土臉的法軍，在撤退時又在敵后遭到德軍摩托部隊的伏擊，很容易就發(fā)生崩潰，然后大批人員放棄抵抗選擇投降。

1941年6月22日，納粹德軍進攻蘇聯(lián)之后，卻遇到了想象不到的困難。惡劣的天氣，以及大部分地區(qū)都沒有硬化道路，讓德軍摩托部隊失去了快速行進的優(yōu)勢。雨季時，蘇聯(lián)大部分道路都變成了一望無際的泥潭，就算卡車也無法行進，更不要說摩托了。此時如果遭遇蘇軍游擊隊，那么損失就非常慘重。

需要說明的是，挎斗摩托相對汽車而言，具有較好的機動性，越野能力卻并不強。依靠摩托車手的能力，很難將一輛重達400千克的挎斗摩托從泥濘中拉出來，不得不求助于附近的步兵部隊。如果此時挎斗摩托上運載了彈藥，那么這個過程將非常痛苦。

隨著戰(zhàn)爭的繼續(xù)，東線戰(zhàn)局日益膠著，“閃電戰(zhàn)”已經(jīng)宣告失敗。1942年，摩托化步兵旅就已經(jīng)將挎斗摩托從作戰(zhàn)序列中撤出，移交到偵察營。盡管它們?nèi)栽趫?zhí)行偵察、巡邏、通信等任務(wù)，但是重要性已經(jīng)降低很多。

基于以上的原因，納粹德國的高層不得不重新審視挎斗摩托高昂的成本，畢竟第三帝國的經(jīng)濟已經(jīng)達到了極限，德軍寧愿選擇三輛桶車也不愿要一輛挎斗摩托。加之東線的實際情況，挎斗摩托已經(jīng)失去了發(fā)揮空間。1944年，寶馬R75和尊達普KS750停產(chǎn)，兩種摩托共生產(chǎn)了超過35000輛。

在一些寶馬R75摩托上，您可以看到一個奇怪的細節(jié)，油箱上有一個類似頭盔的部件，外形還比較大。通過外形無法判斷它的用途，不過可以排除工具箱的可能性。而早期生產(chǎn)的寶馬R75摩托上，就沒有這樣的設(shè)計，只是有一個尺寸不大的蓋板。

事實上，這是寶馬R75在發(fā)動機進氣系統(tǒng)方面的創(chuàng)新設(shè)計。該設(shè)計的獨創(chuàng)性就是將空氣濾清器從原來的位置——油箱下方——挪到了油箱上方。這個改進就是針對德軍北非軍團的特殊需求而專門設(shè)計的。

德軍組建北非軍團時，并沒有根據(jù)沙漠地區(qū)的特殊環(huán)境，研制相應(yīng)的武器裝備，造成了“水土不服”的問題。具體到寶馬R75摩托，問題就是前輪卷起沙塵很快就堵塞了位于油箱下方的空氣濾清器。

經(jīng)過改裝之后，寶馬R75摩托的發(fā)動機進氣系統(tǒng)穿過油箱，空氣濾清器位于油箱頂部，蓋板形狀類似頭盔。由于濾清器位置升高，需要過濾的空氣中沙塵含量更低，使其負載下降了數(shù)倍，維護間隔時間大大延長。

將空氣濾清器改到油箱上面，也帶來了另一個好處，那就是涉水深度大幅提升，能夠越過以前無法通過的溪流。針對北非戰(zhàn)場的需求，寶馬公司快速做出如此出色的改進，確實值得欽佩。后續(xù)生產(chǎn)的寶馬R75，都采用了這樣的改進設(shè)計，方便了生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

改進后的寶馬R75確實提升了涉水深度，但遭遇泥濘路面時，依舊沒有很好的辦法。二戰(zhàn)初期發(fā)揮重要作用的德軍摩托部隊很快陷入平庸，昔日的榮耀逐漸被失敗取代?，F(xiàn)在，寶馬R75挎斗摩托已經(jīng)成為許多軍事愛好者追逐的目標，相信油箱上的空氣濾清器會變成茶余飯后聊天的話題之一。