相比起燃油車型，我們總說電車更省、電車更快、電車更智能。而相比起純電車型，我們又說可油可電，沒有續(xù)航焦慮的的插混車型才是新能源市場的更優(yōu)答案。

那到底有沒有一輛背景足夠可靠、產(chǎn)品足夠強勢，且真正能將“油電同價”不打折扣實施落地的插混車型呢？別的車型我不敢保證，但全新榮威超混eRX5或許真的可以，甚至它還能給到你足夠可觀的性價比以及物超所值的高品質(zhì)體驗。

近期，全新榮威超混eRX5開啟了一輪足以稱作“瘋狂”的購車禮遇，最高可享2.4萬元購車補貼，以指導價為15.39萬元的榮威eRX5超混優(yōu)越版為例，目前優(yōu)惠后僅需12.99萬元即可拿下。

此外，該購車禮遇中還包含了至高4000元的置換補貼、首任非營運車主的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、整車6年或15萬公里質(zhì)保以及終身免費基礎流量等權(quán)益。格局打開，主打的就是一個真誠。

當然，足夠真誠的優(yōu)惠只有建立在強大產(chǎn)品實力上才能發(fā)揮出最大效用，那全新榮威超混eRX5是否又撐起消費者的挑剔與需求呢？

都說“人靠衣裝佛靠金裝”，對于車輛來說也同樣適用，得體的儀表往往會取得更高的印象分。

對此，全新榮威超混eRX5采用了最新的家族式設計語言，在前臉部分，碩大尺寸的紡錘式格柵內(nèi)部形成了由中間向兩邊的擴散樣式，配合上兩側(cè)上端與格柵形成一體式連接的犀利燈組，無論是氣場還是辨識度都能得到不錯的滿足。

相比之下，全新榮威超混eRX5內(nèi)飾似乎更傾向于傳遞出了一種輕奢的感覺，例如其簡潔清爽的功能布局，年輕時尚的撞色搭配，扎實細膩的材質(zhì)用料都體現(xiàn)了這一點。

但全新榮威超混eRX5的高級感不僅體現(xiàn)在設計上，更深入到了駕乘人員的實際體驗。

它所配備的一體式太空舒壓座椅側(cè)翼長達343mm，具有極高的包裹性，加之其還有著20mm的軟泡層填充，比普通座椅更加舒適，能夠在面對顛簸路段時提供更好的減震效果，長途駕駛中緩解乘坐疲勞。

此外，全新榮威超混eRX5在NVH方面也是煞費苦心，在前艙、下車體和車身空腔等21處采用了更為專業(yè)的聲學隔斷。例如，前包圍內(nèi)的隔音墊采用了多層減震和隔音三明治結(jié)構(gòu)，以及柔性副車架和有凹凸紋理的靜音鈑金等。當車身發(fā)生振動時，這些隔音墊和副車架能夠有效地阻止大部分振動波和伴隨產(chǎn)生的聲響，避免產(chǎn)生不必要的異響和令人不快的振動，讓家人的乘坐體驗更加安靜舒適，有小孩的用戶也不用擔心孩子因為乘車不舒服而哭鬧了。

此前我還曾參加過全新榮威超混eRX5的場地測試，它的底盤質(zhì)感也給我留下了深刻的印象。得益于前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合以及專家級的底盤調(diào)校，整車的操控性和穩(wěn)定性都有著媲美德系的扎實。例如在通過規(guī)則顛簸路段以及不規(guī)則顛簸路段時，車內(nèi)的晃動抑制處理的十分的干脆；在極速過彎時，整車的搖擺幅度更是出乎意料的微??；包括在急加速和急剎時，不僅沒有明顯的抬頭現(xiàn)象，點頭抑制也是處理的十分干凈，能有這樣的綜合表現(xiàn)在同級別車型中是非常少見的。

而年輕朋友所向往的智能化，全新榮威超混eRX5的表現(xiàn)也足以稱得上亮眼。

以主銷車型全新榮威超混eRX5優(yōu)越版為例，其所匹配的維納斯智能系統(tǒng)不僅娛樂功能十分豐富，同時還具備90秒連續(xù)對話功能。無論是對車窗升降的精密操控，還是空調(diào)溫度、風量的細微調(diào)節(jié)，乃至導航界面的一鍵開啟，這套智能語音交互功能均能精準捕捉并快速響應用戶的語音指令。這樣一來，駕駛員就不必在行駛途中分心去進行功能操控，進而可以更專注的進行駕駛。

當然，全新榮威超混eRX5在智能化的表現(xiàn)遠不止于此，其還搭載上了功能全面且達到L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在高速駕駛場景中，ACC全速域自適應巡航、帶輔助轉(zhuǎn)向的全速域智能巡航等功能，無疑會為駕駛員分擔更多的行駛壓力，并實現(xiàn)緊急避讓和警示作用，全方位的守護駕乘人員出行。而城市駕駛場景中，AR實景導航與360度全景影像的加入無疑會讓我們在復雜的道路場景中做出更精準的判斷。

所以無論是每天的城市出行，還是周末假期的長、短途出游，全新榮威超混eRX5都能在為安全性能加碼的同時，讓駕駛變得更輕松。

而能讓朋友們念念不忘的插混車型，時尚亮眼的設計和豐富的智能化只能算得上是錦上添花，可油可電、油耗可觀且更為洶涌的動力表現(xiàn)才是最大的亮點，這也關(guān)乎著每個家庭用戶的日常開銷。

對此，全新榮威超混eRX5搭載上了由1.5T高壓直噴渦輪增壓發(fā)動機+超級電驅(qū)EDU G2 Plus+10擋智能電驅(qū)變速器組成的插電式混合動力，其系統(tǒng)綜合功率可達318kW，系統(tǒng)綜合扭矩可達570N·m，官方零百加速僅為6.9秒，整體的動力性能甚至已然超過了許多V6發(fā)動機。

在強大的動力儲備下，全新榮威超混eRX5不論是在起步加速還是高速超車都將給予于駕駛員更多的駕駛信心。且由于其電車的特性，它的動力平順性更是要遠超普通燃油車。所以不論是你想把全新榮威超混eRX5當做一輛家用車來追求舒適，還是當做一輛性能車來尋找刺激，它都不會讓你失望。

在NEDC工況下，全新榮威超混eRX5的純電續(xù)航里程還可達61km，日常通勤完全能夠滿足。綜合續(xù)航更是可超1050km，可以從成都開到大理。不僅可以極低的成本滿足到我們的日常通勤，更是可以兼顧到我們的詩和遠方，打消朋友們的續(xù)航焦慮。

而更值得一提的還有全新榮威eRX5的油耗，在NEDC工況下，其百公里綜合油耗僅1.4L，饋電情況下也僅為4.8L。為了更為直觀的看出全新榮威超混eRX5使用成本優(yōu)勢，我們不妨直接用數(shù)據(jù)來進行參考。

假設一輛家用車每年行駛1萬公里，全程加注平均8元/升的92號汽油，充電則按照家充樁0.5元/每千瓦時來計算。全新榮威超混eRX5一年費用約3000元（純電/燃油各一半）。而如果換做同等水平的燃油SUV，以平均油耗9L/100km為標準，一年費用約為7000元。如此算來，全新榮威超混eRX5光一年就能省下4000多元成本。而若對主要用于城市通勤的朋友來說，用電越多則省得更多，節(jié)約下的出行成本還會更加可觀。

既能滿足駕駛樂趣，又能承擔起駕乘舒適性與燃油經(jīng)濟性，這不正是就是家用領(lǐng)域的“夢中情車”嗎？

哆哩君語：

如今的插混SUV市場不僅僅是產(chǎn)品百花齊放，競爭也是尤為火熱。而全新榮威超混eRX5能在這樣的惡劣環(huán)境以此等可觀的價格沖擊市場，足以看出它對于消費者的尊重與誠意。同時它也向消費者、向市場闡述了一個真理，“內(nèi)卷”不當僅存于價格，更當體現(xiàn)在質(zhì)量！如果你的預算正好在12萬元左右，想要購買一輛高品質(zhì)的插混SUV，那如今優(yōu)惠后的全新榮威超混eRX5或許會是個不留遺憾的選擇。