草木蔓發(fā)，春山可望，?？诟咚俟讽?xiàng)目掀起大干熱潮，項(xiàng)目副總工白玉東帶著質(zhì)量管理小分隊(duì)進(jìn)行新一輪的質(zhì)量管控巡查。

四航局承建的G15沈海高速公路?？诙危呛Ｄ鲜「咚俟愤B接全國(guó)高速公路網(wǎng)的唯一通道，項(xiàng)目主線長(zhǎng)2.1公里，橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，下部結(jié)構(gòu)為門(mén)式花瓶墩、獨(dú)柱花瓶墩等，共計(jì)315個(gè)。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工是橋梁施工最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，直接影響工程質(zhì)量。

在墩身預(yù)埋筋檢測(cè)過(guò)程中，白玉東發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)墩柱的鋼筋間距誤差竟然超過(guò)了1厘米?！岸?厘米少1厘米區(qū)別又不大?！变摻罟げ灰詾槿弧０子駯|嚴(yán)厲地強(qiáng)調(diào)：“鋼筋間距必須嚴(yán)格控制，誤差絕對(duì)不能超過(guò)5毫米！墩身鋼筋的預(yù)埋直接影響橋梁的質(zhì)量，任何細(xì)節(jié)都不容馬虎?！?/p>

原來(lái)，墩身預(yù)埋筋施工采用人工放線定位法，鋼筋的位置精度難以控制，鋼筋保護(hù)層厚度不夠容易產(chǎn)生露筋問(wèn)題。裸露的鋼筋經(jīng)年累月下會(huì)不斷被銹蝕，將極大地降低橋梁的承載能力，解決墩身預(yù)埋筋精度問(wèn)題勢(shì)在必行。白玉東帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，研制出了一種承臺(tái)墩身預(yù)埋筋卡具?？ň哂?片鋼板焊接成長(zhǎng)方形架構(gòu)，每片鋼板間隔10厘米打1個(gè)卡槽，只要對(duì)著卡槽插入鋼筋便能保證鋼筋的位置精度及垂直度，猶如給鋼筋安了一個(gè)穩(wěn)定架。

墩身預(yù)埋筋的問(wèn)題解決，項(xiàng)目部及時(shí)成立不合格品處置小組，對(duì)施工操作、工藝工法、材料等全面排查，淘汰落后工藝工法，保證工程質(zhì)量可控在控。

?？贕15項(xiàng)目橋梁基礎(chǔ)采用樁結(jié)構(gòu)，共設(shè)計(jì)1506根摩擦樁，采用直徑32毫米的大直徑鋼筋施工。處置小組在排查中發(fā)現(xiàn)，工人在對(duì)樁頭彎曲鋼筋進(jìn)行調(diào)直作業(yè)時(shí)，往往將鋼筋固定之后用鋼管套住鋼筋彎曲處進(jìn)行人工扳直。人工調(diào)直費(fèi)力、效率低下，且鋼筋的垂直度難以保證。“如果有一種全自動(dòng)的樁頭鋼筋調(diào)直機(jī)就方便多了。”白玉東決定對(duì)樁頭鋼筋調(diào)直的工藝進(jìn)行改良。

在查閱資料時(shí)，一種電動(dòng)液壓鉗設(shè)備引起了團(tuán)隊(duì)的注意，使用機(jī)械代替人工進(jìn)行樁頭鋼筋調(diào)直，可以輕松扳動(dòng)大直徑鋼筋，且不會(huì)對(duì)鋼筋性能造成影響。于是，團(tuán)隊(duì)對(duì)電動(dòng)液壓鉗進(jìn)行改造，將液壓鉗頂部的彎鉤進(jìn)行加工焊接，使液壓鉗的彎鉤變直，滿足鋼筋垂直度的要求，以便對(duì)樁頭鋼筋進(jìn)行自動(dòng)調(diào)直作業(yè)。改造后的液壓鉗極大節(jié)省了人力，鋼筋垂直度也得到了保證。

為了不留質(zhì)量管控死角，項(xiàng)目部還有針對(duì)性地開(kāi)展質(zhì)量檢查、質(zhì)量通病治理、質(zhì)量比武等活動(dòng)，將班組長(zhǎng)納入質(zhì)量管控范疇，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行質(zhì)量考核、培訓(xùn)，提高全員質(zhì)量意識(shí)。此外，項(xiàng)目部還積極搭建智慧工地平臺(tái)，引用BIM+智慧工地技術(shù)與電子沙盤(pán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工地各關(guān)鍵工程部位、重點(diǎn)區(qū)域24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，用一張無(wú)形的“智能網(wǎng)”兜住項(xiàng)目質(zhì)量管理的紅線。

“我們對(duì)優(yōu)秀工藝和高質(zhì)量的追求，體現(xiàn)在工程建設(shè)的每一處細(xì)節(jié)。”白玉東看著項(xiàng)目有序施工的場(chǎng)面堅(jiān)定地說(shuō)。

來(lái)源：四航局