電子檔桿是宛若寶馬圖騰般的設計之一，在辨識度上可與霍氏拐角、天使眼、L型尾燈、鯊魚鰭等寶馬元素相媲美。每一代電子檔桿搭配換擋效率出色的變速箱，可以將寶馬發(fā)動機輸出的每一匹馬力轉化為駕駛樂趣，是Bimmer們難以忘懷的經(jīng)典設計。

在創(chuàng)新不止的道路上，寶馬的內飾設計及檔桿造型逐漸開啟進化之路，大家熟悉了十幾年的雞腿檔桿，已經(jīng)大有被撥片檔桿取代的趨勢...

一、過去寶馬用的是什么樣的電子檔桿？

第四代7系（E66）是寶馬搭載電子檔桿的首款車型，采用大家比較熟悉的懷擋設計，設計在轉向柱的懷擋，使得中央扶手區(qū)域可以分別更多功能按鍵，往上撥是R檔，往下?lián)苁荄檔，按一下就是P檔，簡單易上手，是班戈時代彰顯豪華感的設計之一。

時過境遷，寶馬在中間十數(shù)年間均未使用懷擋，但卻應用在了i3（i01）車型之上，P檔位置挪至換擋上方，并且集成了一鍵啟動，i3電子檔桿的造型依舊讓人印象深刻。感嘆一句，寶馬的車輛設計是超前的，兩廂小精靈i3如果放到現(xiàn)在上市，絕對能夠在當下火熱的新能源市場大賣，只不過生不逢時是其不可逆轉的宿命。

接下來跟大家聊的則是被Bimmer賜名“大雞腿”的電子檔桿，起源于第二代寶馬X5（E70）。將電子換擋機構與機械檔桿完美結合，寶馬造就了風格獨樹一幟的電子檔桿造型。

在使用方法上，大雞腿比懷擋更能夠提升駕駛感受，使得駕駛更具氛圍感，按住左側unlock按鍵，同時上下拉動檔桿則可完成寶馬的前進或倒車，按一下頂端P鍵即可停車，功能與設計結合的大雞腿出現(xiàn)在2006年推出的X5車內時，無出其右的科技感讓眾多汽車媒體瞠目結舌。

在豪華車并不多見的那些年，別人首次駕駛你的愛車時，指導他們如何掛擋，是一件值得自豪的一件事，因為市面上絕大多數(shù)AT變速箱檔桿仍是機械機構，干澀、卡滯是常態(tài)，人們看到寶馬的大雞腿真的會羨慕到流口水。

從E底盤到F底盤，大雞腿的功能性沒有變化，但電子檔桿的造型仍在進化著。例如，大家熟悉的F18 5系、F20 1系、F3X 3系均配備了大家熟悉的大雞腿檔桿。除了基本的駕駛按鍵，被我們稱為“超車鍵”的M/S檔，在D檔行車時可以提供更亢奮的轉速和換擋靈敏度，配合Sport模式讓快速安全超車變得易如反掌。

進入G底盤寶馬時代，由寶馬G12 7系、G38 5系、G08 X3領銜出場使用了新樣式的大雞腿電子檔桿。

大雞腿們的造型變得更具時尚感，檔桿背部皮革面積更大，凸顯車內的豪華感，而寶馬7系等車型還可換裝陶瓷元素的iDrive旋鈕，使用感受更勝一籌。G底盤的大雞腿時代邁入巔峰時刻。

自2019年先后上市的新3系、4系（G2X）成為消費者選購的車型，大雞腿電子檔桿的造型發(fā)生較大改變，檔桿上部似乎采用黑色亞克力面板，P檔按鍵挪至檔桿后側，整體造型更顯簡約。

當然，這套電子檔桿還可以升級施華洛世奇水晶元素電子檔桿，璀璨的切割面，像鉆石般晶瑩剔透，使得車廂內的氛圍愈加精致絢爛。

現(xiàn)在寶馬趨向于用什么樣的電子檔桿？

從近兩年開始，寶馬電子檔桿的造型開始走極致簡約風，寶馬的電子檔桿呈現(xiàn)兩種不同的畫風，寶馬正在使用/趨向的電子檔桿風格分兩部分。

1、寶馬車型電子檔桿趨向于使用撥片式換擋桿。

從去年寶馬iX上市開始，這款純電寶馬車型上首次亮相了撥片式換擋桿，配合流光溢彩玻璃控件亮相時，觸感溫軟如玉石，視覺璀璨如鉆石，著實驚艷到了我們。

全新純電i3隨后開始使用寶馬家族新的撥片式換擋桿，同樣搭載第五代eDrive電驅系統(tǒng)，只不過檔桿材質換成了鍍鉻及亮黑色塑料。

而即將在9月在國內開啟生產(chǎn)的中期改款寶馬3系，配備ZF 8AT自動變速箱，也將開始使用撥片式換擋桿。同樣，即將上市的寶馬X1/iX1的內飾亮點不僅僅于配備了iD8人機交互系統(tǒng)，也有撥片式換擋桿，其懸浮式中控扶手，似乎致敬了iX的設計理念，實用性得到大大增強。已經(jīng)亮相的寶馬旗艦車型——7系/i7同樣布局了撥片式換擋桿，由此可見，撥片檔桿替代大雞腿電子檔桿已是大勢所趨。接下來，中改X6、下一代5系等車型使用撥片檔桿已經(jīng)幾無懸念。