漫哥之前吐槽國內(nèi)一些車企胡亂開發(fā)子品牌，管理混亂，搞到最后不僅啥都沒搞起來，連自己主力品牌也要半死不活。現(xiàn)在漫哥開始分期吹一下國內(nèi)車企都有多少兒子，這些兒子有沒有能打的吧。

前幾天漫哥提到過東風(fēng)汽車，那就先吹東風(fēng)。東風(fēng)汽車運(yùn)營的乘用車品牌數(shù)量應(yīng)該是國內(nèi)車企最多的了，總共有15個。合資方面，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田兩個日系合資品牌是最知名的了，也是東風(fēng)集團(tuán)汽車銷量的主力軍。

2019年東風(fēng)日產(chǎn)共賣出117萬輛車，東風(fēng)本田則共賣出78.9萬輛。

東風(fēng)英菲尼迪，2014年國產(chǎn)化，開始的兩三年表現(xiàn)還不錯，之后就一路走低。2017年銷量4.84萬輛，2018年銷量4.72萬輛，到2019年銷量3.5萬輛。不像其它豪華品牌，東風(fēng)英菲尼迪很佛性，多年來上市車款少、迭代慢，賣得差也不奇怪了。

東風(fēng)標(biāo)致，曾經(jīng)也是叱咤一時，憑借優(yōu)秀的操控和良心的用料占得一方市場。不過近年來已經(jīng)賣不動了，2019年全年也就賣了幾萬臺而已。

東風(fēng)雪鐵龍，跟標(biāo)致一樣，剛開始也賣得很好，可能彼時市場競爭還沒那么激烈，合資車吃香。從2016年開始，東風(fēng)雪鐵龍銷量就狂瀉，2019年的銷量同比上一年更是腰斬，僅賣了5.1萬臺。

東風(fēng)雷諾，沾著日產(chǎn)的光引進(jìn)來，本想著跟日產(chǎn)一樣大賺一筆。誰料2017年有7.2萬輛銷量，到了2019年銷量只?？蓱z的1.85萬輛?；觳幌氯ィ衲昀字Z急急把東風(fēng)雷諾里自己的股份轉(zhuǎn)給東風(fēng)集團(tuán)，浪漫分手。

東風(fēng)悅達(dá)起亞，曾經(jīng)也是賺得盆滿缽滿，近幾年銷量一般般。從2016年的65萬銷量，到2017年36萬臺，2018年37萬臺，2019年29萬臺，在激烈競爭下努力活下去。

東風(fēng)納智捷，這個跟灣灣裕隆集團(tuán)合資的汽車品牌，幾年下來江湖上納智捷的車沒多少，倒是納智捷的段子有不少。什么20萬的身價，30萬的外觀，50萬的內(nèi)飾，10萬的動力，5萬的底盤，100萬的油耗，二手車商聞風(fēng)喪膽……

東風(fēng)啟辰，到底不知道是自主合資品牌還是合資自主品牌，之前是拿日產(chǎn)的老車平臺換換殼玩。后來下決心要努力了，于是獨(dú)立出來。但吃瓜群眾的印象沒那么容易改變，依然覺得這是山寨日產(chǎn)而已。

接下來就是東風(fēng)的自主品牌了，那一個亂。風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度，號稱"東風(fēng)四君子"。它們車標(biāo)一致，名字雷同，車型也重合度高，因為它們屬于4家公司。風(fēng)神是直屬東風(fēng)集團(tuán)的全資子公司；風(fēng)行是東風(fēng)柳汽搞的，原來主要是做商用車；風(fēng)光是東風(fēng)渝安的品牌，是東風(fēng)參股的；風(fēng)度是鄭州日產(chǎn)出的，鄭州日產(chǎn)是東風(fēng)跟日產(chǎn)合資的。

還沒完，四君子之外還有一個東風(fēng)牌，像東風(fēng)御風(fēng)S16。還有漫哥現(xiàn)在都搞不清楚，到底是東風(fēng)A9，還是東風(fēng)風(fēng)神A9。

最近東風(fēng)汽車又推了一個全新的高端子品牌，嵐圖。這下漫哥能想得到的，東風(fēng)已經(jīng)有15個在運(yùn)營的乘用車品牌了。好在這個嵐圖新品牌，終于沒帶"風(fēng)"了，東風(fēng)風(fēng)神風(fēng)行風(fēng)光風(fēng)度御風(fēng)俊風(fēng)……快瘋掉了。

下期漫哥繼續(xù)吹北汽的。

圖|網(wǎng)絡(luò)

文|我應(yīng)該在車底