“過去十年來，數(shù)字經濟發(fā)生了一些變化。盡管大家都叫數(shù)字化轉型，但你到底能不能以一個數(shù)字化的形象對外，其實是有差別的。如果我們不能真正用科學的方式去深度改造商業(yè)，其實數(shù)字化也就是以前的信息化披了一層皮而已?！?/strong>

2月28日，66云鏈副總經理張帆應邀在由石化聯(lián)合會主辦的“中國石油和化工行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網大會”上，就石化企業(yè)供應鏈數(shù)字化轉型的現(xiàn)狀、痛點、創(chuàng)新實踐等做了專題發(fā)言。

下文根據演講內容梳理

全文丨2080字

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01

數(shù)字化：開啟石化行業(yè)新商業(yè)模式的“鑰匙”

關于工業(yè)互聯(lián)網在商業(yè)領域的應用，我的體會，有三個特征：

第一，數(shù)字化不僅是解決企業(yè)內部的問題，更是連接行業(yè)的整個生態(tài)。這個連接里既包括我們自己，還包括我們的上下游客戶和服務商。

第二，從信息化轉向數(shù)字化其實要逾越一個鴻溝，即數(shù)字化或工業(yè)互聯(lián)網的很多深度應用，一定是建立在實時在線的數(shù)據上的，而不是歷史數(shù)據。

第三，數(shù)字化一定得創(chuàng)造價值。對于石油化工行業(yè)，安全生產是第一位的。在此基礎上，你如果能幫企業(yè)掙錢、拿到錢、省錢等，他們都會歡迎你。尤其當你能幫企業(yè)掙錢或者拿到錢，企業(yè)就會覺得這個應用非常有價值。

回歸石化產業(yè)本身來看，現(xiàn)在大家講雙碳、減排。但實際上，據國際能源署發(fā)布的2022年版《世界能源展望》統(tǒng)計數(shù)據，到2050年之前，化石能源仍然會是整個國際能源消費的主導。在這個過程中，行業(yè)也在發(fā)生一些深刻的變化：

一是，行業(yè)煉油產能過剩問題凸顯。統(tǒng)計數(shù)據顯示，截至2021年，國內主要煉廠煉油產能總計在8.8億噸/年，結構性過剩約3億噸。

二是，民營煉廠隨著政策放開發(fā)展迅猛，主營煉廠和民營煉廠間的博弈日趨激烈，而供應鏈資源的競爭則是重中之重。

石化行業(yè)未來可持續(xù)的蓬勃發(fā)展，要解決以下三個痛點：

一、物流成本高、效率低。據中國物流與采購聯(lián)合數(shù)據，2019年，全年危運行業(yè)的空載率達到55%， 全年倉儲設施利用率指數(shù)均值為56.0%。

二、大宗商品交易貨權糾紛多，行業(yè)被迫退縮為“熟人、圈子交易”。大家需要在飯局上、圈子里反復進行交易真實性、貨物真實性的確認。

三、中小企業(yè)融資難、融資貴、融資慢。2022年9月，人民銀行、銀保監(jiān)會發(fā)布《關于推動動產和權利融資業(yè)務健康發(fā)展的指導意見》（29號文）明確指出，要依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網、大數(shù)據等新技術來構建基于“物的信用”的供應鏈金融，從而降低對核心企業(yè)的依賴，這就需要把數(shù)字化在各個垂直的產業(yè)里做深、做透。

過去十年來，數(shù)字經濟發(fā)生了一些變化。盡管大家都叫數(shù)字化轉型，但你到底能不能以一個數(shù)字化的形象對外，其實是有差別的。如果我們不能真正用科學的方式去深度改造商業(yè)，其實數(shù)字化也就是以前的信息化披了一層皮而已。

02

從物流服務切入，66云鏈踐行的“一根針捅破天”

很多人認為數(shù)字化是一張大圖，需要從上面做頂層設計；還有人認為數(shù)字化是個筐，什么都能往里裝。但實際上，真正做數(shù)字化講究的是“一根針捅破天”，你能夠找到一個很小的切口切入進去，把你真正的價值挖掘出來，這個比什么都重要。

在石油化工這個行業(yè)，物流其實一個非常好的切入口，因為物流是大家都需要的，且不上別人的主賽道，我們就是給各個主體“端茶倒水”。66云鏈從物流切入做了3個應用——66快車、船運幫、倉海幫。國內目前能做集成車、船、庫儲運一體化的供應鏈數(shù)字化解決方案的，只有66云鏈一家。

我們應用的特點是，聯(lián)合這個行業(yè)的倉儲、車隊、船東、銀行、商檢等相關方，去共同服務好行業(yè)的貨主，包括貿易商、工廠、電商平臺及一些地方政府等。

我們和交通部聯(lián)合組建了“綜合交通運輸大數(shù)據處理及應用技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心危險品運輸分中心”。通過我們，企業(yè)可對接全國所有?；奋囕v全量數(shù)據、全國所有8600+內貿船舶數(shù)據，此外我們還與近30家第三方石化倉儲建立合作，數(shù)字庫區(qū)覆蓋罐容達到2300萬立方米，市場滲透率達23%。

基于供應鏈多方在線協(xié)作，66云鏈可提供從物流訂單開始到物流運單結束的全鏈條供應鏈數(shù)字化解決方案：

車輛運單可視化：無需加裝硬件，讓危化品車輛運輸全程可視、可控、可溯（點擊文末左下角“閱讀原文”，即可“免費試用”）；

車輛預約排隊：將工廠、庫區(qū)外?；奋囕v排隊積壓現(xiàn)象減少70%以上，司機裝卸貨平均等待時間下降80%；工廠取消原計劃修建停車場的規(guī)劃，節(jié)約寶貴的土地資源；

智能靠泊：助力港口、碼頭實現(xiàn)智能排泊，為多方協(xié)作打造無紙化、可視化的數(shù)字管理平臺。通過智能靠泊，煙臺萬華碼頭以12艘次的成績創(chuàng)萬華液化和散貨泊位投用以來單日船舶靠離新記錄；

化工園區(qū)封閉化管理：無需硬封閉，即可協(xié)助園區(qū)區(qū)分過境車和作業(yè)車輛，并對所有入園車輛進行實時可視化跟蹤，消除園區(qū)?；囘`規(guī)積壓和無序運行達95%以上，園區(qū)內企業(yè)作業(yè)效率提升20%以上。

數(shù)字提單：我們目前已將國內2,300萬立方米的液化品儲罐做了數(shù)字化升級，搭建線上服務平臺，助力庫區(qū)存貨客戶實現(xiàn)交割+提貨全程線上化、自助化，杜絕假提單 ，且支持24小時作業(yè)。

對于A和B都在某一倉庫存貨的交易伙伴來說，經常會出現(xiàn)的問題是，賣方說我有1萬噸貨在南通，買方不相信；大家做交易，但是交割是很大的痛點。比如A賣貨給B，A在北京,B在上海，大家把貨放在南通，那A和B都要飛到南通去，然后現(xiàn)場去量罐。整個過程可能一兩天就耗過去了，效率很低，這也是我們這個行業(yè)的產業(yè)電商為什么運用不起來的原因之一。

66云鏈的解決方案是保證“所見即所得”，同時“交易即交割”。A拿著優(yōu)盾就可以把貨秒級的轉移給B，從去年年底開始我們對接了上海清算所，等于“一邊是資金、一邊是實貨”，類似于在這個行業(yè)里面去打造一個工業(yè)級的“支付寶”。

數(shù)字倉單：基于66云鏈構建的打通車、船、庫的供應鏈可信數(shù)字底座，創(chuàng)造性地解決了銀行所顧慮的“貨物貨權是否清晰”、“貨物是不是實物可控”等問題，推動銀行的信貸風控體系從看“主體信用”向看“物的信用”轉變。

目前，我們成功落地了全球首單原油區(qū)塊鏈數(shù)字倉單質押融資業(yè)務，在貸余額超過10個億，使得中國在這塊業(yè)務上走到了全球前列。