2月23日，在中鐵十局青島公司承建的京哈高速改擴(kuò)建工程葫蘆島互通匝道橋施工現(xiàn)場，隨著智能模塊車載設(shè)備成功馱運(yùn)最后一孔箱梁至指定區(qū)域穩(wěn)穩(wěn)落架，標(biāo)志著京哈高速綏盤段第一批次中斷主線交通2座跨線橋梁拆除工作圓滿完成。

這是遼寧省高速公路首次運(yùn)用模塊智能移運(yùn)技術(shù)拆除橋梁，也為京哈高速擴(kuò)建工程橋梁重建和項(xiàng)目全面順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

京哈高速早在2000年已建成通車，隨著二十年來經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，六車道的京哈高速車流逐漸飽和，原有的匝道橋已不能滿足拓寬施工的要求，現(xiàn)需要拆除重建。

在京哈高速葫蘆島互通附近， G1京哈高速公路東戴河互通至盤錦北互通路段已解除交通管制，道路恢復(fù)正常。而在剛剛過去的前一天晚上，這里匯集了百十余名施工人員和數(shù)十臺機(jī)械設(shè)備，上演了移運(yùn)拆除“大作戰(zhàn)”，將京哈高速葫蘆島互通B匝道和C匝道4孔箱梁成功拆除，移至沈陽方向高速側(cè)存梁區(qū)落梁。

▲拆除前

▲拆除后

2月23日夜間0時(shí)，隨著現(xiàn)場開啟交通管制，工程管理技術(shù)人員整裝就位，模塊車、破碎錘、液壓鉗等設(shè)備設(shè)施全部到位，6組10軸模塊車在操作員的操控下，駛上高速京哈主線，在橋位處設(shè)計(jì)位置，通過模塊車頂升支架體系，使支架頂面與梁底密貼，加載頂升起B(yǎng)匝道近770噸的箱梁梁體后，車輛轉(zhuǎn)向緩緩駛向落梁區(qū)。

在進(jìn)行精準(zhǔn)定位后，模塊車將梁體逐漸緩降至與支座接觸，直到梁體位置與支座四個(gè)角點(diǎn)完全吻合后，模塊車卸載梁體，其后模塊車加載頂升起C匝道近1200噸的箱梁梁體，馱運(yùn)至落梁區(qū)，箱梁移除順利完成。

施工掠影

為確保此次拆橋順利實(shí)施，項(xiàng)目部針對京哈高速車流量大等特點(diǎn)，超前謀劃，周密部署，在作業(yè)控制區(qū)按警戒區(qū)、工作區(qū)的順序依次布置?，F(xiàn)場配備12名安全人員和保通工作人員與交警、路政協(xié)同交通組織,維持拆橋期間交通安全、暢通，保障過往司乘及周邊百姓出行安全。

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京哈高速公路是東北地區(qū)公路交通運(yùn)輸?shù)拇髣用}。京哈高速公路綏中(冀遼界)至盤錦段改擴(kuò)建工程，主線擴(kuò)建路段采用雙側(cè)拓寬的方式，擴(kuò)建為整體式雙向十車道，路基寬度55米，路線全長約238.044公里。建成通車后，對加強(qiáng)遼寧及整個(gè)東北地區(qū)乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)與關(guān)內(nèi)的政治經(jīng)濟(jì)往來，促進(jìn)遼寧省西部地區(qū)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的形成，具有重要意義。

圖文：張文亮 郭小寧 譚 棟