曾經(jīng)的豪華品牌旗下車型大都為大尺寸，不過近年來，豪華品牌正在布局緊湊型車和緊湊型SUV這個(gè)領(lǐng)域，雷克薩斯UX就是這樣一款車。作為凱迪拉克XT4、捷豹E-PACE、奧迪Q3等車型的直接競爭對手，雷克薩斯UX性價(jià)比如何？哪款車型配置更值得購買？下面就一起來看看！

從前臉看，雷克薩斯UX傳承了旗下車型的家族式設(shè)計(jì)語言，造型大氣又時(shí)尚，視覺效果很棒。大燈造型有棱有角，和紡錘形進(jìn)氣格柵交相輝映，造型很討喜。

雷克薩斯UX定位緊湊型SUV，不過從側(cè)面線條來看，車身視覺效果還是不算很高。車身側(cè)面的腰線造型復(fù)雜，呈現(xiàn)上揚(yáng)的趨勢，十分動(dòng)感；輪拱部分有黑色塑料裝飾件，強(qiáng)調(diào)了作為SUV的調(diào)性。

低配車型的輪圈為17英寸，造型比較普通，為常規(guī)的五輻造型，中規(guī)中矩。

高配車型的輪圈就升級為18英寸，并融入了雙色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然仍舊為五輻式，但卻不顯得單調(diào)。

F SPORT版本則配備專屬造型的18英寸輪圈，槍灰色配色顯得非常有質(zhì)感，整體造型也不單調(diào)，視覺效果很棒。

此外，F(xiàn) SPORT版本車型還加入了專屬的運(yùn)動(dòng)外觀套件，使得外觀年輕運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，UX傳承了雷克薩斯一貫的檔次感，即便是最低配車型也同樣“板正”，此外，從方向盤造型、中控臺(tái)造型和中控大屏的布局等方面，我們也能看到雷克薩斯家族式設(shè)計(jì)的影子。

那么，雷克薩斯UX哪款值得買呢？

雷克薩斯UX的官方指導(dǎo)價(jià)為26.8—37.1萬元，其中分為2.0L油電混動(dòng)（260h）和2.0L自然吸氣（200）兩個(gè)動(dòng)力總成版本，260h車型分為探·酷版、探·趣版、F SPORT版、F SPORT全驅(qū)版和探·享版，2.0L自然吸氣版本則只有2019款 200 F SPORT版一款車型。下面我們就來逐一分析各個(gè)車型配置的優(yōu)缺點(diǎn)和性價(jià)比。

作為全系最入門車型，2019款 260h 探·酷版依然交出了不錯(cuò)的答卷，26.8萬元就能買到油電混動(dòng)的動(dòng)力總成，而且該車型還配備LED大燈、自動(dòng)頭燈、胎壓顯示、自動(dòng)駐車、真皮方向盤、仿皮座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等配置，足夠滿足日常使用。此外，前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊和膝部氣囊、倒車影像、后視鏡加熱等配置均為全系標(biāo)配，值得點(diǎn)贊。綜合來看，26.8萬元能買到這么多的配置和成熟的油電混動(dòng)的動(dòng)力總成，是十分劃算的，即便2019款 260h 探·酷版沒有天窗、倒車?yán)走_(dá)和車頂行李架，也依然是全系最為推薦的車型配置。

2019款 260h 探·趣版指導(dǎo)價(jià)28.8萬元，比探·酷版貴了正好2萬元，這2萬元能多買到電動(dòng)天窗、前/后駐車?yán)走_(dá)、只能迎賓自動(dòng)照明系統(tǒng)和無鑰匙進(jìn)入功能，從配置水平來看，這2萬元花的并不是很值，所以推薦度不高，三星。

2019款 260h F SPORT版，在2019款 260h 探·趣版的基礎(chǔ)上又貴了2萬元。這2萬元能買到F SPORT版專屬運(yùn)動(dòng)外觀套件，更換了更漂亮的18英寸輪圈，還增加了換擋撥片和LED前霧燈，這樣的差價(jià)換來更多的是外觀方面的提升，個(gè)人認(rèn)為還是比較值得的，因?yàn)镕 SPORT版車型外觀真的是要漂亮很多。

2019款 260h F SPORT全驅(qū)版，指導(dǎo)價(jià)33.3萬元，比260h F SPORT版貴了2.5萬元，多了四驅(qū)系統(tǒng)、懸架軟硬調(diào)節(jié)和矩陣式LED大燈，其他配置并無增加。四驅(qū)系統(tǒng)對于部分消費(fèi)者來說并不是剛需，雖然有了它之后應(yīng)對濕滑路面的表現(xiàn)會(huì)更好，但大部分消費(fèi)者更多的還是在城市內(nèi)駕駛，用到的機(jī)會(huì)很少，所以這樣來看，2.5萬元的差價(jià)就顯得有點(diǎn)大了。

2019款 260h 探·享版，指導(dǎo)價(jià)37.1萬元，是全系的頂配車型。在探·享版上面，你能想到的配置幾乎全都配備了，包括前排座椅通風(fēng)/加熱、座椅記憶、方向盤加熱、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、車載語音控制、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈清洗、感應(yīng)雨刷等配置都一應(yīng)俱全，而且探·享版也是全系之中唯一有主動(dòng)安全配置的車型。這樣的配置水平非常豐富，甚至可以說是“過剩”，但考慮到接近40萬元的售價(jià)，確實(shí)不算便宜。

2019款 200 F SPORT版比較特殊，是全系唯一一款不是混動(dòng)的車型。指導(dǎo)價(jià)29.1萬元的它，定位介于2019款 260h 探·趣版和2019款 260h F SPORT版之間。相比于探·趣版，2019款 200 F SPORT版多了18英寸輪圈和運(yùn)動(dòng)外觀套件，也多了虧氣保用輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、車頂行李架、換擋撥片、LED前霧燈等配置。液晶儀表盤尺寸由7英寸升級為8英寸，座椅面料也換成了皮/織物混搭材質(zhì)。價(jià)格上，2019款 200 F SPORT版比探·趣版貴了3000元，雖然配置有提升，但卻少了很重要的混動(dòng)系統(tǒng)，日后的動(dòng)力表現(xiàn)也要相對一般。

推薦車型：2019款 260h 探·酷版 指導(dǎo)價(jià)26.8萬元

推薦車型：2019款 260h F SPORT版 指導(dǎo)價(jià)30.8萬元