九月天，飛機(jī)降落在杭州蕭山國際機(jī)場。江南煙雨多朦朧，走出艙門，雨滴密集的連接起來，就像一張大網(wǎng)，在我的面前展開。

　　伴隨著國內(nèi)皮卡市場節(jié)節(jié)攀升的熱度和江南的煙雨，一場與眾不同的皮卡之約拉開序幕——“江西五十鈴輕旅駕期”由此開啟。

　　國際化硬核品質(zhì)—D-MAX

　　嘉興是國家歷史文化名城，建制始于秦，有兩千多年人文歷史，自古為繁華富庶之地，素有“魚米之鄉(xiāng)”、“絲綢之府”美譽(yù)。嘉興名人輩出，涌現(xiàn)出茅盾、金庸、徐志摩、陳省身、王國維、豐子愷、張樂平等名家大師。我們本次江西五十鈴輕旅駕期也以嘉興為主題展開。

　　自8月23日起，嘉興全市完全放開了對皮卡的限行限制，這也使得我們這次的輕旅駕期不會受到任何束縛。

　　本次輕旅之行，與我們朝夕相伴的是全新一代的D-MAX和汽油鈴?fù)?，我將分兩段分別贅述我的感受。

　　從1972年的第一代，到現(xiàn)在的第七代，D-MAX這款車在很多車友眼中已經(jīng)是圖騰般的存在了。作為一款全球化的車型，D-MAX在國內(nèi)有著非常高的關(guān)注度。在去年上市之初，全新D-MAX最先曝光的是全系產(chǎn)品擁有七大主題顏色，涵蓋“黑、白、灰、藍(lán)、橙、黃、銀”，這七種顏色分別代表全球范圍內(nèi)的七大極致景觀，既有向人文地質(zhì)致敬的色彩，也有代表能讓用戶的用車生活變得絢爛多彩的寓意。

　　全新D-MAX搭載的ISUZU原裝勁藍(lán)動力RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩360N?m。傳動系統(tǒng)無論匹配的是手動還是自動變速箱都是6擋。四驅(qū)車型采用分時四驅(qū)系統(tǒng)，配備電子控制差速鎖。

　　盡管皮卡有著比較大的自重，但是D-MAX的動力還是值得肯定。得益于柴油機(jī)的特性，D-MAX的初段駕駛感受非?；钴S，無需費(fèi)力，也沒有明顯拖沓。車輛的升擋轉(zhuǎn)速大概在2100rpm，在急加速的過程中會略有遲滯，但不會有明顯的拖沓感。

　　全新D-MAX采用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”動態(tài)駕駛平臺，該平臺一改此前非承載式車身皮卡的設(shè)計理念，將發(fā)動機(jī)和車架融合在一起進(jìn)行研發(fā)設(shè)計，并把發(fā)動機(jī)位置向后移動，讓整車重量分配達(dá)到絕佳的平衡，新的車架為8根橫梁設(shè)計，采用了更高強(qiáng)度和更高抗扭的鋼材。在實際駕乘過程中，可以保證良好的公路乘坐舒適性。面對一些較顛簸的越野路段，整體車輛的韌性和穩(wěn)定性也值得肯定。

　　本次試駕的D-MAX為頂配版，其輔助駕駛配置非常豐富，像并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等等L2級別的自動駕駛輔助均有配備，給車輛提升了較高的安全系數(shù)。其中，車道偏離修正系統(tǒng)給我印象最深，當(dāng)車速達(dá)到65km/h時，若車輛出現(xiàn)偏離車道的情況，車道偏離修正系統(tǒng)會及時介入，方向盤根據(jù)偏離角度自動朝偏離反方向糾正角度并鎖定，直至回歸正軌，整個過程很平滑，不會有絲毫的突兀感。

雖然是柴油機(jī)，但在實際駕乘過程中根本感受不到固有印象中柴油機(jī)的噪音，從源頭上消除噪音是非常復(fù)雜的工程，五十鈴這點(diǎn)值得高度肯定。

　　破局之作—汽油版鈴?fù)?/strong>

　　嘉興的南湖、古鎮(zhèn)、錢塘江大潮，還有人文，都是以水為靈魂支撐。但嘉興的水，不僅是一種常態(tài)化物質(zhì)，它更是一種百變的形態(tài)，在不同事物的襯托下給予我們完全不同的感受。大名鼎鼎的烏鎮(zhèn)是典型的中國江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，整個古鎮(zhèn)被一條小河環(huán)繞，當(dāng)?shù)厝死@河而居。水在古鎮(zhèn)就是一種人間煙火氣，不同的人會嗅到不同的氣味。在江南的田間小道試駕，所感受到的除了車輛本身還會有一顆探索、跨越局限的心。

　　鈴?fù)刈鳛榻魑迨徠放浦兄鞔蛑卸耸袌龅漠a(chǎn)品，是很多五十鈴粉絲的首選車型。伴隨產(chǎn)品技術(shù)的迭代，江西五十鈴將產(chǎn)品思路持續(xù)拓寬，正式推出了全新鈴?fù)仄桶孳囆?，自此江西五十鈴實現(xiàn)“柴汽雙備”的產(chǎn)品布局，此次試駕過程中，我們也感受了汽油版鈴?fù)氐呐c眾不同。

對于鈴?fù)?，我絲毫沒有陌生感，像是其早期的VM2.5柴油機(jī)，我先后多次試駕，其卓越的低扭表現(xiàn)至今印象都十分深刻。此次汽油版搭載的福特JX4G20 2.0T發(fā)動機(jī)，相較早前的VM 2.5，扭矩相差不大，但功率上升明顯。汽油版鈴?fù)氐捻憫?yīng)速度比柴油版更加輕快，2.0T汽油發(fā)動機(jī)動力輸出十分絲滑，在江南水鄉(xiāng)間會有一種動若脫兔的敏捷感。

　　采埃孚8AT變速箱整體給人的感覺十分友好，其整體運(yùn)算邏輯合理，對駕駛者的意圖理解到位，升降檔相對比較積極。急加速的情況下，變速箱會在2200rpm左右進(jìn)行升擋，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，也可以讓發(fā)動機(jī)處于峰值扭矩的輸出范圍內(nèi)。

　　鈴?fù)仄桶娌捎秒p叉臂式獨(dú)立前懸架+五連桿后懸架系統(tǒng)，基于五十鈴底盤基因全新調(diào)校的前后懸架，有著非常妥帖的舒適性以及操縱穩(wěn)定性。駕駛過程中，一些顛簸路段也可以比較好的過濾，在轉(zhuǎn)彎過程中，可以感受到車輛有十分穩(wěn)定的側(cè)向支撐。

　　“江南好，風(fēng)景舊曾諳。日出江花紅勝火，春來江水綠如藍(lán)，能不憶江南？”在江南水鄉(xiāng)的煙雨中，我們一行人駕駛D-MAX和鈴?fù)?，進(jìn)行了一次難忘的尋覓之旅。皮卡在江南不再是工具車，而是一種可以值得信賴的伙伴，它靠譜且一兼多能，是一個兼具家用代步、外出游玩、拉載物品、輕度越野的全能選手。在江南，我們縱情駕馭，縱情歡歌，D-MAX和鈴?fù)赜弥苯佣鎸嵉穆犯袀鬟f，帶我們充分認(rèn)知、感知這里，并且愛上這里。

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