在持續(xù)為減緩氣候變化影響作貢獻的基礎(chǔ)上，中國已經(jīng)按下了碳減排的加速鍵，將對全球應(yīng)對氣候變化產(chǎn)生積極影響。我國這一減排戰(zhàn)略對航運和造船業(yè)加大減排力度提出了更高的要求。探索低碳/零碳轉(zhuǎn)型之路，不僅勢在必行，而且任重而道遠。實現(xiàn)發(fā)動機熱效率突破，推動主流清潔燃料技術(shù)發(fā)展，促進減排技術(shù)路徑多樣化，將有效助推航運和造船業(yè)向零碳邁進。

LNG接收站和儲運物流技術(shù)2021上海峰會將于4月20-21日舉辦

第四屆2021年LNG動力船和LNG技術(shù)裝備上海國際峰會將于10月26-27日召開的籌備單位國際船舶海工網(wǎng)了解到。

最大限度提升現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)，才能平穩(wěn)務(wù)實走進低碳/零碳時代。從船舶動力角度看，航運業(yè)減排即船舶動力減排，排在第一位的就是發(fā)動機。柴油發(fā)動機無疑是航運業(yè)應(yīng)用最廣泛、技術(shù)最成熟的傳統(tǒng)動力形式。這種發(fā)動機不僅熱效率較高，而且經(jīng)濟實用，可以適應(yīng)各類船舶的需要。當前，中速機和高速機最低燃油消耗為180～195克/千瓦時，熱效率為42%～47%；低速機最低燃油消耗率為155～170克/千瓦時，熱效率為50%～54%。無論中速機、高速機還是低速機，其熱效率都存在一定的提升空間。業(yè)界專家認為，“高效柴油機+碳捕集”技術(shù)仍是應(yīng)對碳減排的可行之舉，超高壓共軌噴射、低摩擦技術(shù)、全工況實時優(yōu)化、余熱利用等技術(shù)正在不斷發(fā)展，未來還需加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和自主技術(shù)裝備開發(fā)與應(yīng)用。

積極發(fā)展主流清潔燃料技術(shù)，才能最終實現(xiàn)低碳/零碳目標。在替代燃料方面，航運業(yè)實現(xiàn)中長期減排目標依然沒有完美的“終極方案”，也難以在控制成本與滿足減排要求之間取得很好的平衡，未來從低碳向零碳發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路將非常艱難。這是因為，低碳燃料、零碳燃料都各有明顯的優(yōu)點與缺點。盡管未來替代燃料技術(shù)的發(fā)展格局并不清晰，但其中一些技術(shù)應(yīng)用之路相對來說還能走得通。例如，以甲醇、液化天然氣（LNG）為代表的低碳燃料技術(shù)快速發(fā)展，零碳燃料尤其是氫燃料、氨燃料等也逐漸受到重點關(guān)注。因此，要以這些主流清潔燃料技術(shù)為重點，集聚上下游產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新資源，加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度。日前，中國船舶集團有限公司旗下船企正式簽約廣東省綠色珠江項目50艘LNG單一燃料散貨船建造合同，為推動全國內(nèi)河航運綠色發(fā)展提供了范例。

減排技術(shù)路徑多樣化，才能全面有序?qū)崿F(xiàn)低碳/零碳轉(zhuǎn)型。首先，從現(xiàn)有的減排路線圖來看，國際海事組織（IMO）溫室氣體減排初步戰(zhàn)略設(shè)置了2025年、2030年、2050年三個重要的節(jié)點目標。在滿足這些目標要求的前提下，多種減排技術(shù)路徑并行，采用過渡措施分階段減排，是尊重市場規(guī)律、保證船舶正常適航、取得航運減排實質(zhì)性效果的必然選擇。其次，減排技術(shù)路徑的選擇必須針對遠洋、近海、內(nèi)河具體船型而言，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟性等角度進行綜合考量。即便是同一類型的船舶，也可能是動力轉(zhuǎn)換、傳輸、存儲、應(yīng)用的混合體，減排技術(shù)按需求而靈活配置。因此，未來船舶減排技術(shù)領(lǐng)域?qū)倩R放。這場轉(zhuǎn)型大潮將為船企帶來難得的發(fā)展機遇，提前布局、打造競爭優(yōu)勢必將占得先機。

“碳達峰”“碳中和”目標，不僅是一個應(yīng)對氣候變化的目標，更是一個經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略目標，體現(xiàn)了我國未來發(fā)展的價值方向。圍繞“碳達峰”“碳中和”目標，國家將持續(xù)全面作出相應(yīng)部署。加上有關(guān)國際公約、規(guī)則的制定或修訂，未來全方位立體化的船舶及航運綜合環(huán)保措施將日趨嚴格細化。在這一趨勢下，船企面臨的挑戰(zhàn)是顛覆性的。船企應(yīng)堅定不移推進綠色發(fā)展，加快促進航運低碳/零碳轉(zhuǎn)型，以更大決心、更強力度、更實舉措，在供給側(cè)改革與需求側(cè)管理“雙側(cè)”發(fā)力，為“碳達峰”“碳中和”貢獻智慧和力量。

編輯來源：王進 中國船舶報