視頻在文末

中國最西北新疆自駕游的最后幾天，合并成第120集，也算是這次新疆之旅的大結局，本期視頻所展現(xiàn)的是從烏魯木齊到石家莊，G7京新高速2965公里，32小時全程高速延時視頻，與此同時，還會穿插總結一下，這次30天12000公里，在新疆自駕游的體驗和心得。

現(xiàn)在我們正沿著河灘快速路，在烏魯木齊市中心向北行駛，據(jù)說河灘快速路是在烏魯木齊河中游的干涸河床基礎上改建成的公路，目前是烏魯木齊市貫通南北的交通主動脈，可以說在城南與G30相連，穿過城區(qū)后直接延伸成G7。

D27中午11點43，眼看著我們馬上要通過喀什東路立交橋，參考地圖上的道路名稱標注，以及在河灘快速路上觀察到的路標路牌，往北穿過喀什東路立交橋之后，越來越像高速公路了，所以我個人感覺，喀什東路立交橋就是G7的終點。

如果從烏魯木齊到石家莊方向來說的話，喀什東路立交橋也就成了G7的烏魯木齊起點，那我們這次中國最西北新疆自駕游的出疆回程之旅，就算從這里開始了。

走上G7往北不遠，很快就要走出烏魯木齊市區(qū)，D27中午11點49，前方便是米東北高速收費站，米東北收費站算是烏魯木齊的北大門，是G7進出烏魯木齊的必經之地。

今天是這次新疆自駕游的D27天，主要行程是從烏魯木齊到奇臺，雖然中間去了趟天山天池，但幾乎全程都是走G7，從烏魯木齊喀什東路立交橋到奇臺收費站大約是180公里。

走出米東北收費站之后不久，就從烏魯木齊進入到了昌吉回族自治州的阜康市，（這一段）G7一直都是雙向八車道，就好像跑在（G4）京石高速上一樣，即使大車再多也無法阻擋（時速）120定速巡航。

阜康市西與烏魯木齊米東區(qū)接壤，東鄰吉木薩爾縣，清乾隆四十一年（1776年），鑒于其為漢唐時期絲綢之路北道上的重要驛站，乾隆賜名阜康?意為物阜民康。

在阜康市最為著名的旅游景點就是天山天池，以及天池旁的天山東段最高峰博格達峰。從烏魯木齊去天池的話，在高速上只跑了10來分鐘，D27中午12點06，就到達了G7天池出口。

D27下午16點41，游玩過天山天池后，從天池收費站再次走上G7去往奇臺。

因為明天計劃著轉完奇臺江布拉克景區(qū)之后，從奇臺上G7直接出疆返回石家莊，全程高速大約有2800公里左右，為了趕時間也為了疫情安全，我們也不準備下高速住宿了，所以今天還要在奇臺采購些生活物資放到車上。

走著走著在經過大黃山服務區(qū)之后，高速公路一下子變窄了，由雙向八車道變成了雙向四車道，不過還好限速仍然是120。前方不遠就是去往富蘊可可托海的S11五大高速的入口，隨后便從阜康市進入到了吉木薩爾縣境內。

吉木薩爾是蒙古語?意為沙礫灘河，吉木薩爾縣位于阜康市與奇臺縣之間，東漢永平十七年（公元74年），耿恭統(tǒng)領數(shù)百人在北庭城附近屯田，如今吉木薩爾縣最為著名的歷史景點就是當年的北庭故城遺址。

D27下午17點40，到達吉木薩爾服務區(qū)休息一會兒，小朋友們還記得，20多天前從奇臺去富蘊的路上，好像也在吉木薩爾服務區(qū)休息過，感覺停車的角度都是相同的。

從吉木薩爾服務區(qū)到奇臺收費站，大約只有25公里，D27下午18點06，終于到達奇臺收費站。

以上就是D27烏魯木齊到奇臺段的G7，全程大約是180公里。

再次從奇臺走上G7，是G28晚上20點18，目前距離石家莊還有2784公里，接下來就是一路向東出疆回石家莊了。

D28

D28下午17點從江布拉克出來后，沒想到找了7個加油站，最終又回到奇臺縣城才加滿油，然后在奇臺吃了新疆最后一頓晚餐，加油和吃飯總共耽誤了將近3個小時，要不然可能晚上在22點左右就能經過出疆的最后一個檢查站，哈密白山泉檢查站了。

按照跑高速的距離，3個小時就差出來300多公里，人要遇到不順的事情呢，很可能會是一系列的不順，本來想抓緊時間趕路的，但沒想到的是，半夜竟然又被困在了下馬崖。

從奇臺出來走上G7，趁著天還沒黑，我先睡會兒，等天黑了我在開，我更擅長晚上開車。

其實這一段高速，在我們剛進疆的時候，從哈密東天山到奇臺也是這么走的，當時就感覺這段G7路很好走，關鍵是車特別少，所以回程還是選擇走這段G7出疆。

奇臺地名的來源存在多種說法，其一為清朝乾隆二十四年（公元1759年），在現(xiàn)奇臺縣老奇臺鎮(zhèn)曾筑有七臺堡，即烏魯木齊之東第七個堡壘，故稱七臺，又因“七”與“奇”同音，后稱之為奇臺。

其二為老縣城（現(xiàn)為老奇臺鎮(zhèn)）因缺水，家家挖水井，建成各式各樣，奇形怪狀的“井臺”，后來就簡稱為奇臺，另還有一種說法是奇臺為契丹的轉音。

奇臺是新疆產糧第一大縣，每年生產糧食占全疆的六分之一。

奇臺縣西連吉木薩爾縣，東與木壘哈薩克自治縣為鄰，很快我們就到達了木壘縣境內。

木壘清代又寫作穆壘，系匈奴語蒲類的轉音。木壘縣位于天山北麓，西與奇臺縣毗鄰，東與巴里坤縣接壤，木壘縣還是一個邊境縣，北與蒙古國交界，國界線長約150公里。

經過木壘縣繼續(xù)往東，就是著名的巴里坤縣，據(jù)說木壘與巴里坤之間，有240公里的荒漠地帶，人煙稀少，不過晚上開車，周圍什么也看不到的。

D28晚上22點11，天已經完全黑下來了，正好在巴里坤下澇壩服務區(qū)休息一下，我是一上高速就睡著了，算了算時間大概睡了有兩個小時，下車洗把臉算是比較精神了，接下來?換我來開車，他們都可以踏踏實實的睡覺了。

這段G7雖然晚上有一些大車，但路況和標識標線以及路牌都特別清晰，大晚上的跑在高速上，精力很難不集中，四周黑壓壓的，啥景色都看不到，也不知道哪是哪，所以只管一路向東，緊盯著高速前方一路狂奔。

這次來新疆，從石家莊出來用了三天時間才走到哈密，第一天趕到內蒙古巴彥淖爾，然后又在內蒙古額濟納玩了一天，但現(xiàn)在出疆的話，我們就不準備下高速了，基本上人歇車不歇，爭取兩天時間回到石家莊。

因為不確定疫情到底在哪里會有，盡管當時內蒙古并沒有，不過為了安全起見，我還決定一路走G7回石家莊，盡量經過最少的省份，沒辦法，誰也猜不到哪里會有問題，誰都擔心行程碼會出問題。

D28晚上23點23，到達巴里坤大河服務區(qū)，小朋友們去上了廁所，服務區(qū)偌大的停車場上，只有一輛小車和一輛房車，確實，好多天前疆外的車輛就不允許進疆了，而且已經在疆內的疆外車輛也是出的越來越少了，跑在高速上很難得能遇到一輛小車，更多的則是一輛輛運送貨物的大車。

晚上趁著精神，我的意思是能多趕路就多趕一趕，從石家莊到北京在趕也就是幾分鐘，但從新疆到石家莊，趕一趕的話就能趕出好幾個小時了。

巴里坤與西鄰的木壘，都是哈薩克自治縣，據(jù)說全國只有三個哈薩克自治縣，其中兩個在新疆，另一個則是甘肅省酒泉市的阿克塞哈薩克自治縣，那新疆的伊犁則是哈薩克自治州。

巴里坤縣西接木壘縣，東鄰伊吾縣，北邊也與蒙古國接壤，邊境線長309公里，并擁有中蒙邊界老爺廟口岸。

巴里坤縣因巴里坤湖而得名，巴里坤湖據(jù)說是虎湖的意思，自古以來，巴里坤素有古牧國

文化重鎮(zhèn)之稱和萬駝縣的美譽，是新疆歷史上三大商都和八大名城之一。

巴里坤曾是清朝時期平定準噶爾叛亂的區(qū)域性指揮中心，后來建立迪化城，也就是現(xiàn)在的烏魯木齊之后，巴里坤的地位才逐漸被其取代。

沿著G7京新高速一路向東，走出巴里坤縣，接下來就進入到了哈密市伊吾縣，伊吾是隋唐以前哈密的古地名，漢稱伊吾盧，隋唐時期設伊吾郡。

伊吾縣位于新疆的東北部地區(qū)，南部與哈密市隔東天山相望，東北部也與蒙古國交界。

D29

D29半夜1點28，我有點忍不住了，看導航提示前方是哈密伊吾縣下馬崖服務區(qū)，趕緊進去上趟廁所去。

沒想到下了高速只走了50米，時間瞬間便凝固了，前方的大車排隊堵在了路上，后面緊跟著又來了幾輛大車，我們完全被堵死在下馬崖服務區(qū)的匝道上。

既然如此，早知道不進來了，前面停車場完完全全停滿了大車，前方距離白山泉服務區(qū)還有160多公里，大車司機們大多選擇在下馬崖服務區(qū)過夜休息。

前面大車司機解釋說，天一亮前面的車就會走了，現(xiàn)在只能睡覺了。沒有辦法，只能跟著大車司機們一起夜宿下馬崖了。

下馬崖的夜晚很涼快，小朋友們都下了車，看外面的燦爛的星空和壯美的銀河，北斗七星就在地平線上方，半夜兩點半，我還沒有絲毫困意，由于沒有三腳架，拍了半天星空也拍不好，于是用手機寫完今天的日記，外面天氣很涼快，沒有蚊子，非常安靜。

大約凌晨4點多，我把手機調到了延時模式，把窗戶開一個小縫，也準備睡覺了。

D28早上7點，天亮了，前方大車的司機挨個叫醒停在匝道上的司機，隨后我們終于可以挪動車子離開了，趕緊去趟廁所，洗把臉，今天又是一個大晴天，看來一上午都要迎著太陽開車了。

昨天晚上從奇臺上高速，到下馬崖服務區(qū)大概是505公里，看看油箱里還剩半箱油，為了保險起見，正好在下馬崖服務區(qū)把油加滿，眼前這么大的停車場，昨晚竟然都停滿了大貨車，

因為昨晚在這里看到了最美的星空銀河以及北斗七星，所以小朋友們對下新疆馬崖服務區(qū)可謂是印象深刻呀。

在下馬崖服務區(qū)加滿油，D29上午7點39，目前距離石家莊還有2279公里。記得前幾年最東北自駕游的時候，最后一天是從中國最東的撫遠黑瞎子島回石家莊，大約2300多公里，開了23個多小時，看來下馬崖服務區(qū)到石家莊，跟撫遠到石家莊距離差不多，一個西，一個東，距離還挺對稱的。

從下馬崖服務區(qū)出來，迎著朝陽，繼續(xù)趕路，但沒走多遠G7便轉向了南方，隨著G7京新高速的建城通車，剛才經過的哈密伊吾縣下馬崖鄉(xiāng)，也變成了（另一個）進疆的東大門，同時也發(fā)揮著東天山文化旅游橋頭堡的作用。

其實G7京新高速從北京出來，經過河北山西內蒙古甘肅到達新疆，并不是一氣呵成全線同時竣工的，現(xiàn)在我們走的這一段G7，是最晚竣工的一段，也被稱為G7京新高速的新疆最后一公里。

從地圖上看，這一段G7是從哈密梧桐大泉，通過雙井子互通立交橋，向北穿越北天山與巴里坤山和哈爾里克山之間的巴伊盆地，過下馬崖?伊吾?巴里坤?木壘?奇臺，經歷了準噶爾盆地古爾班通古特沙漠邊緣的綠洲草原地區(qū)，又穿越北天山山脈與東天山山脈的結合地帶，最終達到烏魯木齊，據(jù)說這段高速結束了新疆巴里坤縣和伊吾縣無高速公路的歷史。

這最后一段G7京新高速，于2021年6月30日才正式通車，這也意味著總里程2856公里的G7京新高速全線通車。

沒想到我們現(xiàn)在跑的這段高速通車才1個半月，也算是體驗了一下全新的G7了，我說怎么路況很好而且車還少呢。

D29上午8點40，感覺好像到達了哈密梧桐大泉，接下來G7又轉向一路向東。

記得我們1個月前進疆的時候，就是從梧桐大泉走80公里的S22，一路向西經過哈密駱駝圈子，G7由梧桐大泉到駱駝圈子的連接線（S22）接入G30，然后走G30到達哈密。

從地圖上看，在新疆境內的G30和G7可以說是，分別從東天山的南北兩側通向烏魯木齊的，因為G30會經過哈密和吐魯番，所以相比G7來說，路上車更多，跑起來會相對慢一些。

D29上午08點55，我們終于到達了出疆的最后一個檢查站，哈密白山泉邊境檢查站，前面很多很多大車在排隊。

白山泉位于哈密市最東端的戈壁灘上，距離哈密市區(qū)260公里北與蒙古國交界，向東與甘肅省相鄰，據(jù)說這里方圓百里無常住人口，自然環(huán)境極為惡劣，但作為G7京新高速進出新疆的咽喉要道，白山泉檢查站則是逢車必檢?逢人必查。

我們跟著大車一起排隊，奇怪的是小車幾乎沒有，車停到路邊，出疆的檢查很簡單，刷身份證同時驗證人臉，就可以走了。

D29上午9點05，我們通過哈密白山泉檢查站，路上的大車真是不少，排起來開好像火車一樣，接下來很快就要走出新疆了。

D29上午09點25，我們到達了新疆與甘肅的交界 明水，至此，全長858公里，由烏魯木齊喀什東路立交橋至新甘界明水的G7新疆段，就算全部走完了。

經過明水，就算進入到了甘肅境內，目前距離石家莊還有2107公里。

據(jù)說這里有一座始建于漢朝，曾用于抵御匈奴入侵的明水要塞，就位于甘肅酒泉馬鬃山鎮(zhèn)明水村北一座隆起的小山丘上，明水要塞軍事設施依山而建，在山體四周有戰(zhàn)壕與各碉堡?營房相連，西南兩面有護城河似的戰(zhàn)壕相通，設碉堡和掩體等相互配合。

進入甘肅，就相當于走進了黑戈壁，感覺四周除了低矮的山峰，基本上就跟無人區(qū)一樣。

其實如果不留意的話，還會以為G7出了新疆就是內蒙古，但實際上中間還隔了一小段甘肅路段。

D29上午10點，前方又出現(xiàn)檢查站，原來這是甘肅境內的公婆泉邊境檢查站。

這里屬于甘肅酒泉市肅北蒙古族自治縣馬鬃山鎮(zhèn)，馬鬃山鎮(zhèn)是甘肅省唯一的邊境管理區(qū)，北與蒙古國戈壁阿爾泰省接壤，雖然邊境線僅有65公里，但仍然建有一座馬鬃山邊境口岸，別看只有一個小鎮(zhèn)（馬鬃山鎮(zhèn)），但邊境管理區(qū)面積卻廣達2.6萬平方公里，所以G7通過這里會有一座邊境檢查站。

這里應該算是包括新疆在內，檢查最嚴格流程最多的檢查站，除了拍車牌?驗證身份證?看行程碼，司機還要下車站在車后兩米外，監(jiān)督檢查后備箱。

檢查通過?繼續(xù)前行，接下來在馬鬃山西站，還要再次檢查驗證身份證信息，同時監(jiān)督乘車人員是否系安全帶，檢查通過?繼續(xù)前行。

前方4公里就是馬鬃山服務區(qū)，小朋友們決定進去上個廁所洗洗臉休息一會兒，D29上午10點05，我們達到了甘肅馬鬃山服務區(qū)。

剛才經過的是公婆泉檢查站，其實馬鬃山鎮(zhèn)的中心就叫公婆泉，因為當?shù)赜邢噜弮扇?，大為公，小為婆，所以叫公婆泉?/p>

甘肅酒泉市肅北縣一般分為南山和北山地區(qū)，肅北縣城在南山地區(qū)，而北山地區(qū)也被稱為馬鬃山地區(qū)，馬鬃山東西向展布于甘肅河西走廊北端，是以海拔2583米的馬鬃山主峰為中心的準平原化干燥剝蝕低山 殘丘與洪積及剝蝕平地的總稱。

這里戈壁灘廣闊無垠，戈壁表面的礫石多呈深黑色，雄渾蒼莽，遠遠地看前方橫亙的山脈像馬鬃一樣飄逸，因此得名馬鬃山，當?shù)厝艘舶堰@里叫黑戈壁。

這里自然條件也是非常惡劣，曾被聯(lián)合國教科文組織定義為不適宜人類生存的地方，因為年均有200多天是大風低溫天氣，夏季最高氣溫為零上40多攝氏度，而冬季最低氣溫可達零下30多攝氏度，這里只有一個馬鬃山鎮(zhèn)，據(jù)說人口還不到2000人。

從馬鬃山服務區(qū)出來，繼續(xù)東行，一路上除了零星幾輛大車外，幾乎一輛小車都看不到，對面進疆方向也只能看到大車，與1個月前來新疆的時候相比，簡直是太冷清了，越來越感覺是在無人區(qū)中狂奔，路旁出現(xiàn)了火箭雕塑，這也預示著自西向東馬上要走出酒泉了。

D29上午10點55，我們到達了甘肅與內蒙古的交界白疙瘩，至此，全長134公里，由新甘界明水到甘蒙界白疙瘩的G7甘肅段，也算是全部走完了，經過白疙瘩，便進入到了內蒙古境內，目前距離石家莊還有1973公里。

進入內蒙古，雖然路牌上寫著草原人民恭祝您一路平安，但目前可不是想象中的大草原，現(xiàn)在似乎還沒有走出黑戈壁，看路牌提示前方150多公里，更是徹徹底底的無人區(qū)，現(xiàn)在我們正跑在內蒙古額濟納旗的最西邊，路上還是偶爾能看到幾輛大車，突然一輛小車飛馳而過，真是難得又親切呀，感覺從下馬崖服務區(qū)出來還沒見到過小車呢。

D29上午11點08，前方又出現(xiàn)了檢查站，原來這是內蒙古黑鷹山臨時邊境檢查站，這里檢查比較省事兒，只驗證大人的身份證檢查一下后備箱，司機也不用下車，很快通過檢查，繼續(xù)前行。

緊挨著檢查站就是黑鷹山服務區(qū)，看看表現(xiàn)在剛中午11點，還不著急吃午飯呢，等下一個服務區(qū)再說吧。

剛才經過的黑鷹山臨時邊境檢查站，位于內蒙古最西端的戈壁灘上，距離新疆哈密400余公里距離呼和浩特1300公里，也是G7京新高速公路東進西出的咽喉要道。

額濟納旗哈日布日格德音烏拉鎮(zhèn)，被當?shù)厝怂追Q為黑鷹山鎮(zhèn)，這里向北20公里即到蒙古國邊境，從車上也能看出來，黑鷹山的自然地理環(huán)境跟甘肅馬鬃山差不多也都是極為惡劣，這里是戈壁和沙漠交融之地，當?shù)厝诵稳萏焐蠠o飛鳥，地下不長草，一年一場風，從春刮到冬。

黑鷹山的四季除了短短幾個月的風和日麗外，更多的是肆虐的沙塵暴。這片貧瘠而又荒涼的地方，曾被聯(lián)合國人類生存環(huán)境調查組認定為不適合人類居住的生命禁區(qū)，難怪會有100多公里的無人區(qū)。在黑鷹山鎮(zhèn)人們常說，二十公里做鄰居，五十公里去串門。

D29中午11點55，我們終于來到了風雷山服務區(qū)，小朋友們期待已久的泡面，馬上就能吃到了。

在G7內蒙古西段的服務區(qū)，一般都有遮陽棚，停好車我去給小朋友們接水泡面。再次來到風雷山服務區(qū)，感覺很冷清，人車都很少，進去接熱水要求掃三個碼。

記得一個月前到這的時候，陰涼下都感覺熱的不行，現(xiàn)在是8月中旬，在陰涼下氣溫并不是很高了，感覺還挺舒服的，目測只有我們4個人在涼棚下，大開著車門，吃泡面。

反正我們也不著急趕時間了，目前距離石家莊還有1843公里，也就是一晚上的事兒了。

吃完飯休息了一會兒，臨走前還是半箱油加滿的原則，在風雷山把油箱加滿吧，內蒙古的加油站已經不像新疆一樣，這里周圍沒有鐵絲網了，副駕駛也不用下車了，在新疆加了一個月的油，我都已經習慣到加油站就下車了。

D29中午13點15，在風雷山服務區(qū)吃完飯加滿油之后，我們繼續(xù)一路向東趕路，還是等到天黑了再換我來開車，估計一會兒就能路過額濟納旗，但天黑之前可能趕不到800公里外的巴彥淖爾，不管那么多了，此時正好是午睡的時間，我要睡覺了。

剛才經過的戈壁奇觀風雷山，據(jù)說是再戈壁荒野上，有一座形態(tài)奇特的石山和一片怪石灘。那里布滿巨石，巨石上又布滿千瘡百孔的坑洞，每當大漠狂風大作時，巨石便響起如風雷交加般的恐怖聲音，所以，人們稱這地方為風雷山。

要說世界上沙漠高速公路線路最長，等級最高?建設時間最短，施工環(huán)境最為惡劣的超級工程，那就是人們常說的G7京新高速內蒙古臨白段。

內蒙古臨白段是指從巴彥淖爾臨河互通至蒙甘界白疙瘩這一段，由西到東分別經過額濟納旗阿拉善右旗和阿拉善左旗，全長大約930公里，其中大約有500公里為無人區(qū)。

開車一路向東走在G7上，此時太陽已經跑在了我們后面，前方的景象除了藍天白云，就是荒漠戈壁，大約經過賽漢陶來，路邊才開始出現(xiàn)了綠色的植物，這也算是走出了黑戈壁，走進了額濟納綠洲。

記得來新疆的路上，我們曾在額濟納旗住過一晚，去了策克口岸，又游玩了居延海，還轉了轉額濟納胡楊林，唯一遺憾的是沒能去黑水城看看。

現(xiàn)在再次回到額濟納旗，路邊就能看到頑強的胡楊樹，高速上還有胡楊林觀景臺停車區(qū)。

額濟納旗可以算得上是G7無人區(qū)路段上最大規(guī)模的城鎮(zhèn)，尤其以胡楊林而聞名全國。

額濟納旗雖然只是一個縣級行政區(qū)域，但它的面積卻比江蘇省還要大，常住人口只有3.2萬人左右，其中大部分人聚集在縣城達來呼布，別看現(xiàn)在路邊有綠洲有胡楊，接下來走出額濟納綠洲，又會再次進入遼闊的戈壁沙漠，經常是方圓百里見不到人家啊。

大約快到古居延澤的時候，路邊出現(xiàn)了沙漠觀景臺，很顯然，我們已經走出了額濟納綠洲，再次走進了遼闊的戈壁沙漠。

據(jù)說，在修建G7內蒙古臨白段的時候，會穿過著名的巴丹吉林 騰格里和烏蘭布和三大沙漠，數(shù)百公里的無人區(qū)里，沒有水?沒有電?沒有通信?沒有路?沒有人煙，只有無盡的風沙，茫茫戈壁灘幾乎與現(xiàn)代人類文明隔絕，我們現(xiàn)在一路走來，路旁經常能看到注意橫風的提示牌。

接下來幾百公里的沙漠無人區(qū)，我們只能慢慢的開，正好趁這時候，咱們在聊一聊關于這次中國最西北新疆自駕游的游玩經歷以及自駕線路的選擇。

曾經帶小朋友跑過一次中國最東北自駕游，逛了逛中國最北的漠河北極村，又轉了轉中國最東的黑瞎子島。轉眼3年過去了，小朋友們再也按耐不住了，一致要求在來一次中國最西北自駕游吧。

要說中國最西北，那一定是新疆了，好吧，好長時間都沒有出遠門了，正好這次時間富裕，那咱們就自駕游新疆。

小朋友們的意思是這次去新疆，爭取把新疆先粗略的都轉一轉，于是呢，我花了3天的時間，仔細研究了一下新疆自駕游的路線，經過初步規(guī)劃，北疆南疆都轉下來，至少至少要一個月的時間，新疆真的是太大了。

小朋友們到沒有什么特別的要求，只是不停的問我，在新疆能不能找個沙漠玩沙子，能不能找個有水的地方玩玩水，還別說，只要有沙子有水的地方，小朋友們還真能玩上一天。

這一次新疆自駕游，其實最擔心的還是路況，所以開車選路相對都比較謹慎，同時嚴格遵守半箱油加滿的原則，整體上來說，新疆的公路大都很不錯，一般汽車跑起來基本上都沒問題。

其實在沒去新疆之前，不管看過多少新疆的照片和視頻，腦海中的原始印象，在到達新疆之后，都會不自覺的有所調整，甚至必須要有所糾正，也可以這么說，很多很多美麗的風景，都在自駕的路上。

這一路下來，對于小朋友們來說，收獲還是非常多的。從視覺上來說，他們第一次見到了數(shù)百公里的荒漠戈壁無人區(qū)，第一次看到了美麗綻放的雪蓮花，第一次親眼看到巨大的礦坑。

當然還有很多很多美麗的風景，陽光下迷人的湖泊，美麗的空中草原，中國最西北的村莊，靜美壯觀的沙漠河流，以及中國西北之北的巨大地理標志。晚上10點在荒野看日落，也算是在新疆最新奇的體驗了。

本來想像在東北一樣，在新疆沿著邊境公路G219轉一轉各個邊境口岸，但遺憾的是，很多都沒有開放，唯一一次看到的界碑還是在路過的內蒙古（額濟納策克口岸），不過國門在新疆還是經歷過兩個。

其實上面說了這么多，對于小朋友們來說呢，印象比較深的還有幾個，奇特的山頂草原石頭城，日落十分的魔鬼之眼，汩汩冒著石油的黑油山，賽里木湖和果子溝大橋，還有世界文明的八卦城，也都令小朋友們念念不忘。

自駕游新疆，當然最不能錯過的一定是盤山公路，其中最有名的是穿越天山的獨庫公路，還有伊犁美不勝收的伊昭公路，其實有些山里的小路走起來也是非常漂亮的，美麗的景色確實大部分都是在路上。

小朋友們喜歡的東西跟大人還是不一樣的，在他們眼里，玩沙子玩水才是最最實在的。新疆真的是什么都有，沙漠是小朋友們的最愛，玩上幾個小時都沒有問題，水更是愛不釋手啊，河水湖水能玩的一定會玩?zhèn)€痛快，真沒想到，新疆還有大海和沙灘呢。

在新疆經歷最冷的地方是東天山和巴音布魯克，7-8月份只有11度的氣溫，不過小朋友們仍舊玩的很嗨。最熱的一定是吐魯番了，地表65度的火焰山，都把小朋友們給曬蔫兒了。

除了美麗的景色，新疆的美食也是不容錯過的，小朋友們最愛吃的就是新疆的羊肉串?大盤雞?拌面和火鍋。新疆的拌面特別的筋道，搭配不同的菜也就是不同的鹵，每次都能吃的很多很多。

新疆的羊肉串給人的感覺絕對是在大口吃肉，而且不管是牛肉串還是羊肉串，吃起來都是很嫩很香的，尤其在八卦城特克斯，兩塊五一串的羊肉串，搭配烤馕一起吃，令小朋友們數(shù)日難忘。

還有就是新疆的火鍋，連我都沒見過這么厚的牛肉片和羊肉片，一口吃下去，肉肉的滿足感，想不吃撐都難呀。

總的來說，帶著小朋友們，在新疆跑了一個月，小朋友們吃飯睡覺都很好，每天作業(yè)也完成的比較ok，雖然氣溫忽高忽低但也都沒有生病，從這一點上來說也算是圓滿，只是帶著小朋友們，時間安排上就沒有那么的緊湊了，只能輕輕松松的一路走一路玩。

這次中國最西北自駕游新疆之旅，正好30天時間，全程一共12000公里，遺憾的是，南疆只跑到了庫車，阿克蘇 喀什 塔縣 和田等都沒有去成。

不過，小朋友們說，下一次從青海進疆，正好把這次留下的南疆部分一起轉完，這么說到也是，那就沒什么遺憾了。

D29下午17點45，我們到達了阿拉善左旗烏力吉服務區(qū)，從風雷山服務區(qū)到烏力吉服務區(qū)大約有530公里，一口氣開了4個半小時，服務區(qū)里幾乎沒有人，上個廁所甚至還要登記身份信息和聯(lián)系方式，在服務區(qū)休息了一會兒，然后加滿油，繼續(xù)前行。

據(jù)說2016年1月31日，與蒙古國南戈壁省接壤的烏力吉口岸正式開通，烏力吉口岸距離策克口岸和甘其毛道口岸分別有380公里和375公里，可見?內蒙古的陸路口岸真是多呀。

下面咱們接著聊一聊關于新疆自駕游路線的選擇，其實，選擇新疆自駕游路線，關鍵還是要看出游的時間，一般情況下帶著小朋友們出去玩，基本上只能選擇暑假這樣的長假期，本來暑假是大約兩個月的時間，出游的天數(shù)能夠保證為45天左右。

但2021年暑假很奇特，原計劃7月初放假，結果拖到了7月中旬，開學時間雖然是9月1日，但全國又突然要求8月15日之前，必須要回到家里，提前半個月準備開學。

所以2021年暑假留給我們的自駕游時間，滿打滿算也就只有30天了，其實，我的計劃是40天左右，但在具體行程中，很多路線都是臨時改動，當年影響的因素太突然太隨機了。

帶著小朋友們出去玩，我的思路就是一路走一路玩，所以從石家莊進疆用了3天時間，第一天從石家莊到內蒙古巴彥淖爾1037公里，第二天到達內蒙古額濟納，游玩了策克口岸和居延海，跑了898公里，第三天才從內蒙古額濟納到新疆的東疆門戶進疆第一站?哈密，這一天又跑了682公里，也就是說從石家莊進新疆，用了3天時間，自駕里程為2617公里。

接下來我們選擇的是北疆環(huán)游路線，并沒有繼續(xù)西行到吐魯番和烏魯木齊，我的計劃是先繞著北疆的外延跑一圈，具體路線就是從哈密出來到東天山，然后經過奇臺去往富蘊游玩可可托海，在從富蘊經過北屯烏倫古湖和布爾津直接到達禾木，從哈密出來到達禾木又用了4天的時間，自駕里程為1490公里。

在北疆最著名的禾木喀納斯和白哈巴，基本上都是一同游玩下來的，從禾木到喀納斯開車只有35公里，從喀納斯到白哈巴可以乘坐景區(qū)內的區(qū)間車，白哈巴號稱是中國西北第一村，就在中哈邊境線旁，也可以自己開車過去，但不如從喀納斯直接坐景區(qū)內的區(qū)間車方便，禾木喀納斯和白哈巴各住一晚，再次開車回到布爾津又是3天的時間，自駕里程不多，這次只有195公里。

接下來的3天時間，我們從布爾津繞回到了克拉瑪依，從布爾津出發(fā)游玩五彩灘，然后去中國最西北的白沙湖景區(qū)打卡西北之北，欣賞額爾齊斯河日落，最后又回到哈巴河用了一天時間。

從哈巴河到烏爾禾又用了一天時間，這一天游玩了哈巴河白樺林，吉木乃口岸?吉木乃草原石城，走G219經過云上草原雙湖，后到達和布克賽爾又連夜跑高速抵達了烏爾禾。

接下來的一天時間游玩烏爾禾世界魔鬼城，然后又連夜抵達克拉瑪依，這3天的自駕總里程為871公里。至此我們已經從石家莊出來的D13，自駕總里程為5173公里。

看看新疆地圖，你會發(fā)現(xiàn)，這才哪到哪呀，進入新疆從哈密到克拉瑪依，目前還只是在天山北邊活動，這就用了10天的時間（還有好多地方沒去呢）。

因為疫情的影響，在克拉瑪依我臨時改變了路線，放棄塔城以及博州的景點，直接從克拉瑪依趕往伊犁霍爾果斯，實踐證明，這是非常正確的選擇，因為后來伊犁就不讓自駕車進入了。

克拉瑪依是石油城，有油田紀念廣場和黑油山，然后一路（G30）高速經過賽里木湖和果子溝大橋趕到霍爾果斯，這也算是進入到了伊犁河谷，這一天自駕里程為574公里。

伊犁真是景點眾多風景秀麗的好地方，從霍爾果斯到伊寧然后走伊昭公路，經過昭蘇到八卦城特克斯，游玩喀拉峻景區(qū)之后，又從特克斯到新源，途中游玩鞏留野核桃溝，再從新源經過那拉提走出伊犁州，進入巴音郭楞州鞏乃斯到巴音布魯克，這一圈基本上算是伊犁環(huán)線，總共用了6天的時間，自駕總里程為879公里。

到達巴音布魯克，游玩過著名的巴音布魯克草原景區(qū)，接下來就要走最經典的獨庫公路了，從巴音布魯克到庫車，只是獨庫公路的南段，全程只有289公里。

翻越天山到達庫車，已經是從石家莊出來的D22，自駕總里程已經達到6916公里。由于疫情防控的影響，此時南疆所有的景區(qū)景點都關閉了，如果繼續(xù)走南疆也就沒什么意義了，所以，庫車算是這次新疆自駕游的一個轉折點，接下來也相當于要返程了。

D29下午19點32，我們到達了納林湖服務區(qū)，此時太陽就快要落山了，氣溫也降了一些，還算舒服，小朋友們都下車在服務區(qū)跑一跑玩一玩，一直這么坐車必須得下來活動活動，納林湖距巴彥淖爾只有95公里了。

據(jù)說在納林湖服務區(qū)的南邊不遠處，就是巴彥淖爾市著名的納林湖，具體位置應該是內蒙古烏蘭布和沙漠東北部的巴彥淖爾農墾納林套海農場。

納林湖是巴彥淖爾農墾繼烏梁素海之后，又一個極具有旅游開發(fā)價值的，內蒙古西部第二大淡水湖和重要的濕地，湖泊呈不規(guī)則半月形，平均水深3.5米，最深處可達6米，是主要的鳥類繁殖地和遷徙地。

納林湖的南岸栽種有千畝胡楊樹，北岸則是連綿起伏的沙丘，納林湖恰似鑲嵌在烏蘭布和沙漠邊沿的一顆璀璨的明珠。

從納林湖服務區(qū)出來，晚上20點多，雖然天還沒黑，但也換我來開車了，中午在風雷山服務區(qū)吃完飯上車就睡，到現(xiàn)在也差不多睡了5個多小時，感覺很精神，接下來這一晚上，我來扮演孤勇者吧。

剛才聊到從庫車開始，我們基本上就算是返程了，那順路還可以游玩哪些地方呢？在庫車轉完庫車王府庫車大寺等景點之后，一路高速返回到庫爾勒，庫爾勒這邊有個羅布人村寨，還有博斯騰湖金沙灘，然后又繞回到吐魯番。

雖然吐魯番很熱，但我們還是在吐魯番多呆了一天，因為吐魯番的景點實在是太多了，葡萄溝?火焰山?高昌故城?艾丁湖?蘇公塔?交河故城，盡管坎兒井和吐魯番博物館沒有開放，但在吐魯番收獲也是不小的。

接下來就要從吐魯番前往烏魯木齊，當時，烏魯木齊附近的景區(qū)幾乎都關閉了，但新疆國際大巴扎還算是正常開放，從庫車繞到烏魯木齊，我們又用了5天的時間，自駕總里程為1382公里，至此，是從石家莊出來的D26，我們已經跑了8298公里。

接下里就是從烏魯木齊走G7回石家莊了，中間路過天山天池，又在奇臺多住一天游玩江布拉克，然后從奇臺再次走上G7，雖然半夜被困在哈密伊吾縣下馬崖服務區(qū)，耽誤了6個小時，但后面一直都沒有下高速，并且是人歇車不歇，直接回到了石家莊，從烏魯木齊回到石家莊，大概用了4天的時間，總體的里程為3205公里。

這次新疆最西北自駕游正好30天，全程總里程為11503公里，平均每天383公里，?說實話，如果不喜歡開車的話，基本上是很難堅持下來的。

在新疆這一個月，都已經習慣了晚上22點以后吃飯，因為那時候太陽才剛剛落山，總覺得晚飯等到天黑了吃才叫晚飯，現(xiàn)在一路向東，越跑天黑的越早，小朋友們也很奇怪，天一黑就感覺到餓了。

正好D29晚上21點13，我們到達了臨河服務區(qū)，在這繼續(xù)吃泡面吧。

臨河服務區(qū)規(guī)模很大，餐廳里還有賣飯菜的，不過小朋友們還是想繼續(xù)吃泡面，其實在車上一直都有各種各樣的零食，現(xiàn)在還剩下三桶泡面，一罐午餐肉和幾包榨菜，這些東西當晚飯吃沒啥問題。

感覺自從進入巴彥淖爾之后，小蟲子還有蚊子一下子就多了起來，在車外吃一頓泡面感覺周圍全是蚊子，后來小朋友們都跑進了車里，結果車里也跟進來了幾只蚊子，他們都被咬了幾個大疙瘩。

在臨河服務區(qū)吃完晚飯，已經是晚上22點30了，現(xiàn)在路上車肯定特少，目前距離石家莊還有1005公里，如果一切順利的話，估計跑一晚上，明天上午就能回到石家莊了。

剛才在巴彥淖爾附近，從銀川上來的G6，與我們走的G7于臨河互通合并成了一條高速，從巴彥淖爾到呼和浩特，G6G7一直都是并線狀態(tài)。

大約半夜12點20，路過包頭服務區(qū)，從包頭到呼和浩特之間的高速，可以說是內蒙古兩大城市之間的快速通道，基本上都是雙向八車道，但居然還限速100，確實是挺坑的，感覺出了包頭才又恢復到了120。

D30

D30半夜1點13，到達了呼和浩特土默特左旗的哈素海服務區(qū)，之前到服務區(qū)上個廁所都要掃碼登記，現(xiàn)在大半夜的，已經沒人管了，從廁所出來，在哈素海服務區(qū)再次加滿油，目前距離石家莊還有704公里，這次加滿接下來就不用再加油了。

哈素海附近有著名的九峰山，據(jù)說哈素海是黃河變遷而遺留的牛軛è湖，過去曾稱陶思浩西海子，俗稱后泊兒。哈素為蒙古譯音，原名哈拉烏素，意為青水湖?由青色的湖水而得名。如今的哈素海也北譽為塞外西湖，湖里盛產眾多種類的魚蝦。

晚上跑高速就是痛快，路上幾乎沒有車，偶爾幾輛大貨車也不影響什么，基本上都能保持120定速巡航。

D30半夜2點05，經過呼和浩特西服務區(qū)，記得去新疆的時候，小朋友們就是在這里吃了一頓泡面，當時吃的是汗流浹背的，此后對泡面的味道和感覺更是記憶猶新，其實我感覺，就是因為當時餓的時間太長了，來一桶泡面確實會相當?shù)臐M足。

現(xiàn)在高速仍然是G6G7并線在跑，D30半夜2點33，到達呼和浩特東邊的羅家營立交橋，此時G6與G7又要分開了，之前G6跑過好多次，既然這次從新疆回來一直走G7，那就繼續(xù)沿著G7前進吧。

走上G7一開始路面并不太好，雖然是雙向6車道，但感覺是跑在山里，基本上都是限速100，不知道經過多少大橋走過多少隧道，一路上有好多的測速，那就100巡航慢慢跑吧。

剛才導航總是提示讓走G55進山西，我的想法還是說盡量經過最少的省份，無緣無故的就不深入山西了，避免萬一行程碼出問題。

D30凌晨04點23，我們到達了烏蘭察布興和縣的蘇木山服務區(qū)，服務區(qū)里燈火通明，但連個鬼影子都沒有，下車溜達溜達上趟廁所，走在外面感覺還挺涼快的，估計過一會兒天就亮了，現(xiàn)在還沒有困意，精神狀態(tài)不錯。

蘇木山也一處著名的4A景區(qū)，蘇木蒙古語是箭的意思，為此，蘇木山古時也被稱為箭山，從春秋戰(zhàn)國至兩晉時期叫雁門山，到北魏時又叫蟠羊山。

蘇木山屬陰山之尾，地處內蒙古?山西與河北三?。▍^(qū)）交界處，素有雞鳴聞三省之稱，蘇木山上是內蒙古最大的人工林場，據(jù)說同時還生長有豐富的中草藥材，也被譽為養(yǎng)生的天堂。

從蘇木山服務區(qū)出來，繼續(xù)再走大約34公里，就是內蒙古與山西的交界。

D30早上05點03，開車經過蒙晉界 韓家營，至此，全長1560公里，由甘蒙界白疙瘩到蒙晉界韓家營的G7內蒙古段，就算全部走完了，經過韓家營，便進入到了山西境內。

據(jù)說曾經有一座頗具蒙古風情的韓家營收費站，現(xiàn)在因為都是ETC了，高速全線的省界收費站都已經拆除了。

D30早上5點08，我們很快便到達了晉冀界?西洋河，至此，全長9公里，由蒙晉界韓家營到晉冀界西洋河的G7山西段，只用了5分鐘的時間，就算全部走完了，經過西洋河，便進入到了河北境內。

其實G7山西段真是挺有意思的，看地圖顯示，G6從G7北面經過的時候，就是沿著河北與內蒙古的交界線走，沒有踏進山西半步，后來修建的G7，則特意從山西大同天鎮(zhèn)縣的新平堡鎮(zhèn)通過，在河北懷安縣與內蒙古興和縣之間，正好是三省區(qū)交界的山西新平堡鎮(zhèn)。

雖然G7山西段僅有9公里，但也在其中設置了一個新平堡停車區(qū)，另外在這里山西著名的S45天黎高速，正好通過東縱高速延長并接入到了G7。

進入河北后很快經過未開放的西洋河服務區(qū)，天空中開始泛起了亮光，遠處高山的輪廓也越來越清晰了，早上5點多，天馬上就亮了，經過一夜的艱苦跋涉，終于天亮的時候安全回到了河北境內。

D30早上5點48，我們經過G7與河北S10張石高速的互通，至此，從冀晉界西洋河到S10，全長60多公里的G7河北段，我們也算是順利走完了，目前距離石家莊還有337公里。

G7京新高速公路于2012年動工建設，2021年才全線貫通，貫穿北京 河北 山西 內蒙古 甘肅 新疆等省區(qū)，全長2856公里。當然G7河北段并不止60多公里，只是我們要回石家莊，所以才從S10離開G7，仔細算下來，從烏魯木齊出來到S10出口，我們一直在G7上跑了2628公里，相對于全長2856公里的G7全程來說，也差不多跑了92%，基本上也算是完全體驗了一遍G7京新高速，接下來經過張家口蔚縣和保定淶源曲陽，就進入石家莊了。

D30早上5點51，走進羅家洼服務區(qū)，河北的服務區(qū)基本上沒人管，似乎疫情對這邊沒有什么影響，停好車，上個廁所，洗把臉，開一晚上車感覺臉上都出油了，然后隨便吃點東西，雖然只是一直坐著開車，但一桶方便面實在頂不住一宿啊。小朋友們都睡得可香了，吃點東西后，繼續(xù)趕路。

相比G7來說，走在S10上可以說是又窄又顛，如果跑到120的話，可能會跟將要起飛一樣，不過還好，這么早，幾乎沒車，但限速只有80，還真跟路面挺匹配的，一路上也有很多的測速，這么開絕對會讓人犯困的。

剛從服務區(qū)出來還不到1個小時，D30早上6點40，走進入陳家洼服務區(qū)，再去洗把臉抽根煙精神精神，這個點兒服務區(qū)里車和人都多了起來，趕緊走吧，路上車多了就不好開了。

開著車要是困勁上來，那可真是瞬間的事兒，立馬就感覺眼睛睜不開了，D30早上7點03，趕緊鉆進南楊莊服務區(qū)，昨天這個時候在新疆下馬崖服務區(qū)剛剛被叫醒，沒想到1天時間又回到了河北，但現(xiàn)在確實很困了，停下車睡覺，困的時候絕對不能繼續(xù)再開車了。

沒想到，這次一停車，小朋友們都醒了，他們好像從昨晚9點多在臨河服務區(qū)吃完飯就開始睡，一直睡到現(xiàn)在也差不多了，正好我可以睡覺了。

說來也怪了，不開車坐在副駕駛，反倒又精神了，那就看看外面的風景吧。

南楊莊服務區(qū)，正好位于張家口蔚縣附近，記得幾年前開車去張家口雞鳴驛的時候，正好路過蔚縣，蔚縣有很多的名勝古跡，印象中有鼓樓?玉皇閣?蔚州真武廟等，另外還有好多的古村落，尤其是暖泉古鎮(zhèn)，還有打鐵花的北官堡，記得在高速口旁邊，還有一個原生態(tài)古堡?上蘇莊，當時去的時候，那個村里全是黃土房屋，甚至還有很多劇組在那里拍抗日神劇呢。

在路上穿過幾個隧道，轉眼間我們就已經進山，估計快到就要到淶源了，淶源可是個風景秀麗的好地方，北邊有漂亮的空中草原，南邊有全國聞名的白石山，別說，從新疆回來，在這樣的山里開車，看著車窗外的風景，已經不覺得有多么稀奇了，只不過今天趕上了云霧繚繞，相比之下也確實還不錯，有一種仙境的感覺。

D30早上7點54，我們到達了淶源北服務區(qū)，在去新疆的時候，也是在淶源停車區(qū)停過車，只不過那個停車區(qū)在淶源的西邊G18上，今天來到淶源北服務區(qū)，好像還有小吃節(jié)，但這么早什么都沒有。

夏季正是淶源旅游的旺季，小朋友們都洗了洗臉，梳了梳頭，然后繼續(xù)啟程，車里一下子又熱鬧了起來，目前距離石家莊還有186公里。

在新疆玩了1個月，小朋友們幾乎就沒有想家的感覺，可能是因為一家人一直都在一起吧，估計再有兩個小時就到石家莊了，小朋友們更多的是好奇，石家莊現(xiàn)在變成什么樣了呢？

從淶源北服務區(qū)出來沒幾分鐘，D30早上8點多轉入G18，兩邊綠樹青山很是漂亮，很快進入營爾嶺隧道。

在G18上大約走了22公里，D30早上8點19，又轉入S31淶曲高速，這段高速這兩年通車之后，從石家莊去淶源玩就更加方便了，而且又增加了一條去內蒙古中西部游玩的便捷通道。只不過這邊高速都跑在山里，通常都是限速100。

在S31上跑了73公里后，D30上午9點21，從曲陽又轉入G5，G5簡直是太熟悉了，經過保定曲陽，就算是進入到了石家莊境內，緊接著走過行唐和靈壽兩縣。

D30上午9點51，轉入石家莊北繞城高速，也就是現(xiàn)在的G2002，

D30上午9點58，終于來到了石家莊北收費站，想一想昨天這個時候，差不多剛剛離開新疆，經過一整天不間斷的奔馳，終于按計劃安全回到了石家莊。

從新疆奇臺上G7，到石家莊大約為2784公里，一直沒有下高速，期間加了4次油，從石家莊北收費站出來，高速收費為1088元。

這次中國最西北新疆自駕游正好是30天，全程總里程為11503公里，平均每天383公里，?也就是我比較喜好開車，所以這種長距離自駕游，一般都會游玩的非常開心。

小朋友們也是一樣，在新疆玩了一個月，天天無憂無慮的，除了每天要按時交作業(yè)之外，這一個月真是過得跟神仙一樣，不過雖然每天都涂防曬霜，但跟一個月之前比起來還是黑了不少啊，特別像是戶外達人了。

最后在總結一下這次新疆自駕游的心得，第一?出游前的準備，包括需要帶的各種東西，重點注意的是?導航?新疆旅游年卡和邊境通行證。

其實在長途自駕出游之前，還是要多看攻略多整理多記錄，對各地的景點和線路安排有一個初步的了解。

接下來咱們先說重點，關于導航，我個人建議安裝至少兩個導航，我們就是車載一個，手機一個，車載的是GPS連接衛(wèi)星信號，欠缺的是有些地圖路線沒有及時更新，手機導航基本上是實時更新的，但由于一些地區(qū)偏遠會沒有手機信號，所以下載離線地圖非常重要。

關于新疆旅游年卡，我個人覺得如果計劃游玩的時間比較長，游覽的景點比較多的話，重點推薦最好是先購買一張新疆旅游年卡，其實這類旅游優(yōu)惠卡在全國很多省市都有推出，比如石家莊本地就有旅游惠民卡，一年有效期免費游玩幾十個景點，只需要100多塊錢買張卡就可以了。

新疆的旅游年卡名為翼卡通，每張卡288元/人，我們2021年夏天去新疆的時候，享受持卡免費門票的景區(qū)共有60個，如果都轉一圈下來的話，光景區(qū)門票一個人就能節(jié)省2000多塊錢。

今年適用的景區(qū)好像好比去年少了一些，但也有遍布全疆的40個景區(qū)，大概能節(jié)省門票1700多塊錢，舉個例子，5A景區(qū)天山天池，門票價格為95元/人，可以說是新疆景區(qū)門票最貴的景點，如果使用新疆旅游翼卡通，就可以免門票游玩天山天池了。

當然，新疆很多非常大的景點，都需要購買景區(qū)內的區(qū)間車票，這是省不了的。我們是去新疆之前從網上提前購買了3張，很小的小朋友基本上不用買，因為景區(qū)對他們都是免費的。

我們持卡大約玩了20多個景區(qū)，正常買門票的話加起來（每個人）大約得有1300多塊錢，不過一張旅游年卡只需要288元，相當于每個人景區(qū)門票一項大約節(jié)省了1000塊錢吧，我們還有一半多的景點沒去呢。

所以說，如果時間長游玩的地方多的話，新疆旅游翼卡通還是很有必要的，另外卡上都有景區(qū)的聯(lián)系電話，我們當時因為疫情影響，好多景點都關了或者不接待疆外的游客，所以說提前打電話確定好是非常有必要的。

那關于邊境通行證，這是在新疆游玩必備的東西，可以去新疆之前在戶口所在地辦理，也可以到新疆在當?shù)剞k理，關于怎么辦理邊境通行證，去哪些景點需要辦理，其實在剛才提到的新疆旅游翼卡通上，都有詳細的說明，另外，也可以搜索《中國最西北新疆自駕游》第十三集，在這一集中，有關于辦理新疆邊境管理通行證詳細的說明。

除此之外，自駕去新疆之前，還需要準備一些生活用品，關于衣服，雖然我們是暑假7-8月份去新疆，但因為新疆實在是太大了，不同地方，氣候海拔自然條件地理地貌，都有著很大的差異。

所以我們一家四口人，光衣服就裝了3個行李箱，簡單說，除了夏天的衣物之外，一定要帶上薄羽絨服或沖鋒衣，比如在哈密天山廟和陰天下雨的巴音布魯克，我們都經歷了氣溫都只有11攝氏度左右，如果只穿夏裝那是絕對挺不過去的。

然后還要帶上雨衣雨傘涼鞋或拖鞋，夏季在北疆的山里下雨都是突如其來的，另外還要給小朋友們帶上防曬霜和防曬衣，因為新疆的太陽跟三亞差不多，實踐證明，只在可可托海只用一天時間，我就基本上曬成巧克力色了。

除了準備好各種衣服，生活上還需要帶些藥品，治感冒的，拉肚子的，消食的都備上，萬一氣溫變化大再加上水土不服呢，另外我們還帶了幾瓶維C，沒事吃兩粒，也沒啥壞處，對了，還必須帶上防蚊蟲叮咬的。

去新疆路途遙遠，所以車上還會帶些吃的喝的，水裝了兩件，去新疆水一定要帶夠（因為氣候特別干燥炎熱），后備箱基本保持兩件水的存量。

記得出發(fā)的時候，光往后備箱里裝東西我就來回從車庫到家里跑了5趟，后備箱被我塞的滿滿的，包括3個行李箱?兩件水，還有5個裝滿的雙肩背包，其中有兩個是小朋友們的書包，因為每天都要寫作業(yè)交作業(yè)改作業(yè)，還有課外閱讀資料，這書包甚至比我的電腦包都沉，另外還有一大卷垃圾袋放在車內。

剛才說了衣服藥品等生活用品，對于我來說，這都不重要，我更關心的是手機相機筆記本等必須的電子產品。

相機包必須得帶一個，不僅可以裝相機，還可以裝上煙，充電寶和移動硬盤等。其他的都在電腦包里，包括筆記本，各種充電器充電線等。

在這里要提醒大家，一定要帶上一個至少帶3個USB充電插口的大插板，在新疆一個月里會住在各種各樣的酒店，自己帶一個大插板，才能保證每天晚上各種設備同時充電。

因為帶了4個手機，所以配了3個充電寶，到了晚上大都要同時充電，還有相機筆記本都需要充電或者接電使用，要指望酒店里的插座，那根本就不夠用啊，反正至少要保證每天早上出門的時候，手機和充電寶都是滿電，說實在的，大插座絕對是必須必須要帶的。

記得上次去最東北自駕游的時候，只帶了可接蘋果手機的U盤，一個128G一個64G，后來考來考去視頻丟了一些，而且文件名字全變成了亂碼，關鍵是拍攝日期也嚴重失實，所以光整理視頻和照片就用了小半年的時間。

這次可得長點心了，能帶的存儲卡大大小小都帶著，車上的記錄儀和導航卡音樂卡都換成大容量卡，以防萬一。

另外因為我要全程拍攝視頻，所以還準備了6個T的移動硬盤，估摸著怎么著也夠用了吧。但實踐證明，6個T還是少了，后來在伊犁實在沒辦法又現(xiàn)買了一塊4T的。

對了，最后，還要說一下關于車的事。從石家莊出發(fā)之前，做了一次保養(yǎng)，去新疆長途自駕，還需要帶上一些必須的裝備，比如千斤頂，一般備胎會配套一個，還有三腳架滅火器等，一定要注意滅火器得是沒過期的哦。

另外還有給輪胎電打氣的充氣泵，拖車繩，至于玻璃水防凍液機油等，備上也無妨。長途自駕，還有一點容易被忽略，那就是記得帶上汽車的備用鑰匙，萬一在地廣人稀的地方出現(xiàn)意外，有些事情即使用錢也不好解決呀。

最后，在聊一聊很多朋友最關心的問題，那就是去新疆自駕一個月，到底要花費多少錢？其實這個完全也是因人而異的，花費多少取決于每個人不同的承受能力和體驗標準，過路費和油錢是省不掉的，比如從新疆奇臺上G7一路回到石家莊，光過路費就1088元，加了4次油怎么也得小2000塊錢左右，基本上算是兩晚一天的時間，這還沒有下高速去找酒店吃飯館，如果下高速住兩晚的話，至少還要多花費小1000塊錢呢。所以說，花費多少真的是因人而異。

在新疆一個月的時間，每天住的最多的就是各個縣城，基本上在縣城都能加到95的汽油，比較特殊的是，新疆的加油站只允許司機一人開車進入，而且進入之前都要經過身份驗證和安檢，加油的時候是需要帶身份證的。

縣城里的酒店住宿價格差異也挺大，我們帶著兩個小朋友，所以基本上大都選擇當?shù)乇容^大的，口碑相對好一些的酒店，一般都有嚴格的安檢，當然價格也是中等偏上的，我們因為旅游線路問題會有很多不確定的因素，所以基本上都是當天到哪里當天定酒店，帶著小朋友不該省的地方一定不要省，吃飯基本上都是簡單實惠的，大小飯店都吃過，小朋友們想吃什么就點什么，說實話，吃飯這塊花費也是一般般的。

其實，我在新疆為了省點錢，盡量少走高速，走國道縣道甚至鄉(xiāng)道都是沒啥問題的，這一點，在我往期的視頻中，大家也能看到很多新疆各種公路的路況。

另外，如果趕上新疆的古爾邦節(jié)假期的話，雖然高速都是免費通行的，但盡量避開去禾木喀納斯等地，我們當時去的時候光房價都在1000往上，而且當天很難預定上，吃飯也是挺貴的，但20多天后，禾木喀納斯同樣的房間價格就已經跌到300了，所以，古爾邦節(jié)的3天，跑跑高速，去游客集中度小的地方會更合適一些。

最后關于自駕游的花費上，油錢過路費加上吃飯住宿以及景點花費，我們一家四口每天估計至少也得1000塊錢了。

不管花費多少，小朋友們玩的開心，大家吃住的舒服才是最重要的，我們這輛車也相當于是一個移動的家，雖然空間比不上房車，但小朋友們也算是很適應的，還不錯，這次中國最西北新疆自駕游，30天12000公里，算是完美結束了，只是我們才游玩了半個新疆，南疆基本上還沒有去呢。

小朋友們還說呢，再去新疆的話，可以從青海入疆，這樣就可以把南疆以及在北疆落下的沒去的地方都補全了，期望吧，不知什么時候還能再去新疆。

接下來還有兩期關于這次新疆自駕游的地圖視頻，方便了解新疆自駕游玩的線路，各個地方以及各個景點的地理地貌信息，有興趣的朋友可以收藏一下。

另外，應很多朋友的要求，接下來還會把這次新疆自駕游的純享版路況視頻，也就是《在路上》系列繼續(xù)發(fā)出來，另外還有每一期的文字版內容，如果大家有需要的話，我也會再次整理依次發(fā)布出來。

好了，本期視頻最為自駕游新疆的大結局，嘮叨的實在是太多太多了，那就不多說了，到此結束，咱們下期繼續(xù)吧。