繼6月20日在2020粵港澳大灣區(qū)車展上全球首發(fā)亮相并開啟預(yù)售（13.98萬元起）之后，吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌幾何汽車的第一款純電SUV——幾何C日前披露已取得了3028臺的預(yù)售訂單（截至7月24日）。關(guān)于這個(gè)不算很出彩的成績，有分析認(rèn)為主要還是由于網(wǎng)上紛傳這款新車只是“帝豪GSe換了個(gè)殼”，所以興趣缺缺。正好最近《電動大咖》獲得了幾何C的部分核心零部件供應(yīng)商信息，下面就來看看這款即將于8月正式上市的新車到底“行不行”？

首先，幾何C在最為重要的驅(qū)動系統(tǒng)方面選擇了業(yè)界領(lǐng)先的供應(yīng)商：新車搭載了由日本電產(chǎn)株式會社（尼得科Nidec，簡稱日本電產(chǎn)）提供的E-Axle Ni150Ex三合一動力總成（集成了電機(jī)、齒輪箱和逆變器）和減速器。與此同時(shí)，其電機(jī)控制器來自明電舍（杭州）電氣系統(tǒng)有限公司，差速器來自武藏精密汽車零部件（南通）有限公司，差速器殼體由杭州四通傳動件有限公司提供，而斜齒輪則株洲齒輪有限責(zé)任公司提供。

也許普通消費(fèi)者對日本電產(chǎn)不太熟悉，這家由當(dāng)時(shí)年僅28歲的永守重信（現(xiàn)任集團(tuán)董事長CEO）和三位朋友于1973年7月23日在京都創(chuàng)立的公司，當(dāng)時(shí)在電機(jī)行業(yè)中可謂是默默無聞了。但就是這四個(gè)年輕人，從精密小型電機(jī)、硬盤驅(qū)動電機(jī)（至今仍是格力、海爾等家電企業(yè)供應(yīng)商）做起，通過不斷拓展業(yè)務(wù)以及成功并購（多達(dá)50余家），如今已經(jīng)廣泛布局精密小型電機(jī)、車載電機(jī)和家電/商業(yè)/工業(yè)用電機(jī)等三大領(lǐng)域，業(yè)已成為業(yè)界領(lǐng)先的“全球綜合機(jī)電產(chǎn)品制造商”。

從1992年開始，日本電產(chǎn)在中國大連、平湖、東莞等地陸續(xù)設(shè)立了生產(chǎn)工廠與研發(fā)中心，針對全球尤其是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，日本電產(chǎn)已宣布將加速在中國本土化的進(jìn)程：除了強(qiáng)化在廣州、重慶和武漢三地的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)布局外，電產(chǎn)將在遼寧大連、江蘇蘇州和浙江平湖三地建立車載業(yè)務(wù)本地研發(fā)體系。其目標(biāo)是能夠搭建起包括空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各在內(nèi)的“新能源汽車平臺”技術(shù)體系。

言歸正傳，日本電產(chǎn)開發(fā)的E-Axle Ni150Ex三合一動力總成目前除了被選用在幾何C上之外，也被廣汽新能源Aion S/Aion LV/Aion V、廣汽豐田iA5、廣汽蔚來HYCAN 007所搭載。《電動大咖》了解到，該動力總成是E-Axle（2019年4月開始量產(chǎn)）的升級產(chǎn)品，十分有助于提高車輛在動力性能、電費(fèi)性能、音振動性能的表現(xiàn)——相較傳統(tǒng)電驅(qū)，體積縮減20%、綜合效率高出行業(yè)5%，系統(tǒng)最大效率達(dá)到93%，以更小身量獲得更大能量（最大功率150kW、最大系統(tǒng)輸出扭矩3,100N.m、重量91kg）。

幾何C的三元鋰電池模組（Module）和電池管理系統(tǒng)（BMS）均來自業(yè)界第一的寧德時(shí)代，而動力電池包（Pack部分）則由時(shí)代吉利動力電池有限公司完成。值得一提的是，幾何C為了給用戶帶來全面提升和優(yōu)化的續(xù)航體驗(yàn)，憑借SEM智能能量管理系統(tǒng)（由吉利自研），打破行業(yè)“唯長續(xù)航論”的觀點(diǎn)——純電動車的續(xù)航不再是單純的堆疊電池參數(shù)，以算法為核心的能效控制，讓三電系統(tǒng)更高效、更智能，是解決用戶續(xù)航焦慮的有效路徑。

在電氣電子系統(tǒng)方面，幾何C選擇的同樣都是國際大廠件：海拉的車身控制器（BCM）、緯湃科技（大陸集團(tuán)旗下公司）的整車域控制器（PDCU）、博世的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、三立車燈的車燈、東軟的智能座艙、江蘇新通達(dá)的全貼合液晶儀表、BOSE的汽車音響系統(tǒng)（這里要手動點(diǎn)個(gè)贊）、空調(diào)國際的空調(diào)總成、三菱的空調(diào)壓縮機(jī)、鎮(zhèn)江漢邦的負(fù)離子發(fā)生器以及森薩塔科技的空調(diào)壓力傳感器。

對于智能網(wǎng)聯(lián)功能極其重視的吉利自然要這個(gè)領(lǐng)域加倍重視，其車載芯片（E01）和車機(jī)系統(tǒng)（GKUI）由億咖通科技（為浙江吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營的科技生態(tài)企業(yè)）提供，MSV3G單目攝像頭由維寧爾（Veoneer，面向未來智能駕駛技術(shù)的新興企業(yè)）提供，車載智能互聯(lián)終端（T-Box）由東軟集團(tuán)提供，導(dǎo)航地圖來自高德地圖，毫米波雷達(dá)則由大陸集團(tuán)與海拉分別提供。

《電動大咖》注意到，幾何C還搭載了由吉利自主研發(fā)的智感循跡無人駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)是國內(nèi)首個(gè)結(jié)合車端、云端、場端，未來準(zhǔn)備搭載5G，實(shí)現(xiàn)全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術(shù)，能在室外、室內(nèi)多場景開啟100%自主泊車功能。未來還可以分階段地構(gòu)建無人泊車、無人看護(hù)、無人自取快遞等無人駕駛場景，不斷進(jìn)化。

與此同時(shí)，幾何C搭載了由博世提供的線控制動i-booster，并且全系標(biāo)配了博世ESP 9.3車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ABS、EBD、TCS、VDC等21項(xiàng)功能，可實(shí)現(xiàn)全天候、全路況的適應(yīng)能力，在緊急制動和智能駕駛制動時(shí)，降低50%的行人事故，提升安全性。此外，幾何C的車胎有米其林（18吋高性能米其林輪胎）與佳通兩個(gè)品牌的產(chǎn)品供用戶選擇，其胎壓傳感器則來自森薩塔科技。

盡管幾何C看起來是一種別具一格的“簡約風(fēng)”，但其車身及內(nèi)外飾的提供方絲毫都不含糊。新車的全車玻璃與固定式全景天窗總成均來自福耀玻璃，外觀十分搶眼的AGS主動進(jìn)氣格柵由銀寶山新提供，外后視鏡來自于均勝群英，當(dāng)下非常流行的隱藏式門把手由霍富（Hulsbeck & Furst，歐洲最大的鎖具生產(chǎn)廠家）提供，無論是看起來還是摸起來都質(zhì)感十足的車漆來自巴斯夫（世界最大的化工企業(yè)之一）。

即使是在一些大家難以觀察到的細(xì)節(jié)方面，吉利也沒有放松。廈門金湯橡塑為幾何C提供了車燈橡膠后蓋和車燈橡膠密封條，寧波綜研化學(xué)提供低VOC低氣味膠條，上海飛利環(huán)球提供了NVH升學(xué)材料，而切水條、行李箱密封條、玻璃導(dǎo)槽和車門密封條來自興宇股份，浙江華江科技則為其提供了底護(hù)板LWRT材料和頂棚PU復(fù)合板材料，頂棚總成則來自寧波拓普。

吉利選擇這些良心供應(yīng)商，其實(shí)是為了滿足當(dāng)前消費(fèi)者對空氣凈化、車內(nèi)健康等方面日益增長的需求。正因?yàn)檫@些友商的“加持”，幾何C實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級CN95防護(hù)系統(tǒng)，對直徑0.3um顆粒過濾效果達(dá)95%以上，再加上PM2.5過濾系統(tǒng)、ION空氣凈化系統(tǒng)和AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)共同作用，有效過濾并清除車內(nèi)細(xì)菌、病毒，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。作者/蔣城先