6月9日，第二十五屆重慶國際汽車展覽會在重慶國際博覽中心舉行，作為重慶地區(qū)一年一度的盛事，重慶車展云集了眾多汽車品牌參展。在本屆重慶車展上“眾測兄弟”采訪了眾多汽車企業(yè)高層領導，呈現(xiàn)他們對行業(yè)趨勢、車市動態(tài)的理解與判斷，此篇采訪對象為長安皮卡品牌事業(yè)部CTO雷應鋒。

皮卡解禁、消費者出行需求升級，讓皮卡這個有著極強實用性和可玩性的特殊車型得到了新的發(fā)展空間。專訪現(xiàn)場，長安皮卡受到了車主的肯定，雷總也與車主積極互動，詳細回答了現(xiàn)場問題。

以下為專訪實錄（有刪改）：

Q1:雷總不知道您看到我們今天的主題叫“智啟新程 潮領未來”，這是我們這次車展主題，您是怎么來理解這個主題的？

雷應鋒：“潮領未來”代表的是我們年輕消費者和消費升級用戶對我們這個行業(yè)的追求和需求，代表用戶的期待。

“智啟新程”代表我們這個行業(yè)，我們都在汽車行業(yè)圈里面，我們要通過數(shù)字化、低碳化來滿足未來消費者的需要。

Q2:在電氣化的大潮下，長安汽車在進軍皮卡這個市場方面，有什么獨家的理解或者說是近期的規(guī)劃？

雷應鋒：長安皮卡嚴格意義上叫做“新軍”，我們進入這個領域才剛開始打磨，但是我們認為長安皮卡在這個賽道上面，還是有我們長安的優(yōu)勢。實際上從上一次上海車展，包括這次重慶車展，無疑都有幾個非常重要的點：

一個是產品造型的設計的新穎化能夠滿足未來用戶的需求。長安汽車打造了一個非常強悍的設計能力，這個設計能力也在為長安皮卡做賦能，比如上次長安汽車在上海車展帶來的EV版本，以及這一次我們在重慶車展帶來的覽拓者探索版，無疑就在印證我們在這上面所做的努力，然后也基于我們消費者的調研，和用戶的一些共創(chuàng)，這個是長安皮卡能夠為消費者帶來的。

第二個就是智能化，長安汽車已經發(fā)布了“北斗天樞”“諸葛智能”等一些智能數(shù)字平臺，那么這些平臺也是大量地在我們長安皮卡上予以運用。

第三個就是在低碳化上面，長安應該是走得比較早的，同時在皮卡“低碳”的打磨上面，我們也是做了大量艱苦卓絕的努力。

這三個點也是跟用戶“強相關”的，美不美？智不智能？還有就是我們這個數(shù)字化平臺能不能給消費者帶來一些比較切實可行的方案，比如我平時出行的費用能不能降低，或者從行業(yè)層面、國家層面能不能環(huán)保，碳達峰等，這些工作我們都會在長安皮卡上面進行賦能，并跟消費者一起來共享。

Q3:剛剛我聽到雷總可能提到了這一次咱們重慶車展的亮點車型就是覽拓者的探索版，那么我想請雷總詳細的介紹一下，從產品的角度上來說，這款車型的優(yōu)點是什么？

雷應鋒：提到覽拓者探索版，我自己內心是比較激動的，因為我本身也是個皮卡用戶。那天我們在跟小伙伴一起來共創(chuàng)，包括跟行業(yè)內的圈層用戶來共創(chuàng)，我們如果基于皮卡的越野和運動打造一個更高階的產品，它會是一個什么樣子和什么形態(tài)？

經過很長時間的用戶洞察、調研打磨，包括一些我們內部的深挖，那么這一次我們在N8館，重慶車展的主展臺的右邊擺了一個這樣的產品，大家感興趣的可以到現(xiàn)場去看。

在這里我大概介紹一下這個產品，簡要來講有三大特色，也是跟剛才提到的三點有一定的關聯(lián)性。

第一個就是非常強悍和時尚，帶有越野屬性，比較科技和唯美的外觀，它的造型實際上是用紅色的全造型，搭配了黑色的點綴，非常具備越野的視覺沖擊；另外在內飾上，我們也配置了紅色內飾，為什么這么搭配呢？是因為我們認為紅色代表激情和運動。所以整個紅黑的外飾和紅色的內飾有很強的視覺效果，讓他在舞臺上看起來閃閃發(fā)光。包括也配了很大的前絞盤和涉水喉，讓它在展臺中成為一個亮麗的點。

第二個，我們在叫“內心”方面，它除了一個非常靚麗的外表，還有一個非常強大的內心，就是我們所說的藍鯨動力，當然這只是其中一個。它能夠把皮卡帶到百公里加速帶到9.9秒，這在同級中是獨一個。其次在越野車和皮卡當中，藍鯨動力能夠讓皮卡的極速性能接近195（km/h），比很多SUV車型都高。這個數(shù)據(jù)能夠讓我們的車在超車加速的時候，讓人感覺動力非常強勁，包括脫困等等這些方面，我覺得它有一個非常強悍的動力支撐。

同時它的全地形鎖止系統(tǒng)在越野的時候，通過強悍的動力能夠讓很多復雜路面就如履平地，脫困能力非常強。所以開到任何地方都有盡享自由的感覺。這個是從動力的維度，除此之外它還有另外一個強大的心臟，就是我們搭載了8核MT8666芯片這樣的平臺，對整車的控制進行了強大的賦能。

所以它的強大內心其實包括強大的動力和車控平臺，可以實現(xiàn)毫秒級的響應速度，因為越野他需要很多的駕駛模式，一會兒要沖沙，一會兒可能要跑一些其他的路面，而這樣強大的車機平臺會讓它的智能化表現(xiàn)的淋漓盡致。

第三個方面，我們說去越野，你（的車）就得有一個強大的骨骼。本來我們的皮卡就是一個非承載式的大梁，已經很強悍了。在這個基礎之上，我們搭載了眾多的功能套件來實現(xiàn)這個強大的骨骼。

首先是我們用了一個接近14,000磅的前絞盤，而行業(yè)通常用的大概在9,500磅左右。所以我們的皮卡至少能夠實現(xiàn)兩個功能，第一個功能是它能夠自己救自己，（遇困）可以把自己拽出去。第二個非常重要的功能，因為皮卡是所有車越野時的老大哥、保障車，那它得輕松地把別人拽出來，所以我們認為前絞盤是非常重要的。

其次我們給這個車配上了四個非常好的減震器，這個減震器我們把它定義為“高性價比的越野用的減震器”，因為傳統(tǒng)我們認為“氮減”是非常不錯的，但我們用了一個出油量比較大的液壓減震器，好處是：第一，它的耐久性非常強，越野很多次之后，減震器的性能基本不會衰減。第二，減震器的可維修成本極低，因為氮減還需要專業(yè)的充氮裝置，我們可以給消費者帶來便利和低的越野成本。

再者，我們的輪胎也做了一些變化，比如進行了一些抬升；還有在越野骨骼方面，我們皮卡的后面可以拖2.5噸，甚至更高一點的重量，而且這些拖能力我們也是標配；另外，我們還帶了一個三開的多功能尾門，這也得到了很多消費者的認可，通過巧妙地設計解決了用戶的用車痛點問題。

Q4：長安皮卡在云南、西藏、新疆等一些西部的皮卡消費大省的營銷方面有什么樣的舉措？

雷應鋒：長安皮卡在這方面的一些舉措和行動，實際上是兩個方面。

第一個方面就是從這個產品供給端，我們在不斷的向用戶來提供他們需要的一些產品。我們也是希望至少在中國我們能夠做到皮卡產品供給引領者這樣的角色。當然，我們未來會在更加新能源，更加智能化的產品方面，長安汽車也在做一些思考和行動，那么再回到我們在西南這個區(qū)域，包括新疆等地區(qū)，在產品供給端我們都做了一些研究，就是要找到這些用戶的需要，比如在一些高海拔地區(qū)如何耐寒，如何保證充足的動力。

第二個，渠道和和服務方面。因為對用戶的而言，首先是怎么買，其次是我買了，一旦產品出現(xiàn)問題怎么辦。雖然我們對產品質量很有信心，但還是要思考到用戶怎么用這個產品。

現(xiàn)在長安汽車已經開放了所有“V”標品牌的線下渠道，當然這個渠道建設速度上，因為我們長安皮卡作為一個新軍嘛，所以有些用戶會跟我們說怎么這個車看到的觸點還相對來講比較少。因為建設有一個過程，借助集團品牌的優(yōu)勢資源，我們也在大規(guī)模的去投建一些皮卡的共創(chuàng)區(qū)、專區(qū)，會逐漸的在西南區(qū)域，比如重慶。實際上在云南，我們已經布了很多點，但還不夠，包括我們現(xiàn)在正在往一級二級，甚至是四五線，包括縣級、村上，我們也經常去布置一些點，這是是我們目前正在做的一個非常重要的工作，也是希望消費者能夠慢慢看到長安付出的努力和行動，當然我們更重要的是希望能夠讓消費者滿意。

在購買端，我們現(xiàn)在是希望能夠“多觸點”，其次，購買也是多形式，比如可以送車上門，送貨上門，提供免費的上門試駕。

Q5：長安皮卡會推出插電混動嗎？

雷應鋒：我們現(xiàn)在正在做這樣的行動，不想做“油改電”的方案，還是想為消費者帶來一些比較新的架構平臺元素下的體驗，帶來一些換賽道后比較新的內容。

所以我們在未來應該通過一些全新的構想，包括全新平臺，現(xiàn)在還在密集的研發(fā)階段。

主持人：是一個全新的技術架構對嗎？

雷應鋒：我們現(xiàn)在不管是長安的智電iDD也好，包括長安的原力也好，都是獨有的兩大動力動力體系平臺，當然還有其他的，長安皮卡也是借助于一些長安已有的技術平臺，就像藍鯨動力一樣，我們會專屬為皮卡打造和打磨一些動力。

另外，我們也在打造皮卡版的動力平臺，因為直接把它拿來用，肯定不行，因為皮卡是一個帶車架的，縱置的動力架構，所以我們會做一個全新的打磨，預計會在年底跟大家見面，會以一種全新的姿態(tài)向消費者展現(xiàn)。

Q6:我們了解到現(xiàn)在其實大多數(shù)的人購買皮卡，不光是滿足這個工具屬性，更多的是在向家庭用車的屬性轉變，那這樣一個電氣化的皮卡產品是滿足于這種家庭化的使用用戶嗎？

雷應鋒：我們認為就是用戶是多元的，包括用戶的需求也是也是多元的。實際上，我們理解用戶還是有幾個痛點的。

就新能源車它的一大優(yōu)勢就是就是保養(yǎng)成本很低；第二個，它的日常使用成本也低，如果你一個月開2000公里，加電一個月可能就100塊錢不到。不管是工具型的用途，還是家庭使用，我覺得使用成本，包括購買成本都是非常重要的要因，所以我們在未來去選動力形式，一定是首先要解決用戶的這一部分痛點。

其次，用戶在戶外，他一定是一個長距離的，尤其對皮卡而言。為什么現(xiàn)在大家可能覺得純電的接受度稍微低了一點點，是因為用戶使用皮卡，他可能要在戶外生存?zhèn)€三天，五天。在這個時候，他需要一個長續(xù)航的能力保證它有能源，甚至可以給別人補能。

皮卡的能源價值就是要通過這些方式來展現(xiàn)，所以在這種需求下，我們認為不管是過去的這個藍鯨，還是未來的“XEV”的動力，在皮卡上面都是能夠滿足工具型和生活型的用戶需要，但不管這幾種形態(tài)，在能源方面，他的訴求始終是恒定的，不同之處可能就是對于貨箱的使用上。

Q7:想問一下雷總，你有沒有信心就是把你們的產品拿來做一個眾測，橫評也好，長測也好，看看產品在這幾個方面能不能真正解決到用戶痛點。

雷應鋒：非常有信心！用我們車評的視角去覆蓋這個場景是沒有問題的，我們覽拓者在前段時間發(fā)布的國家領跑者認證中，已經取得了八項的領先，也創(chuàng)造了“汽車側兩輪往返繞樁用時最短”的“吉尼斯世界紀錄”。

主持人：那覽拓者敢不敢說行業(yè)內操控性最好的皮卡？

雷應鋒：我覺得這個觀點是需要用戶與我們共同來驗證，當然，做操控性最好的皮卡也是我們一直以來的追求。

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