元PLUS內(nèi)飾曝光

近日，比亞迪官方公布了一組元PLUS的內(nèi)飾實(shí)拍圖，設(shè)計(jì)以運(yùn)動(dòng)健身為主題，由比亞迪首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀。據(jù)悉，元PLUS將會(huì)亮相2021廣州車展，預(yù)計(jì)價(jià)格在13-16萬元。

元PLUS的內(nèi)飾配色是日蝕藍(lán)與皓月白的搭配，與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格主題相輔相成。中控臺(tái)設(shè)計(jì)以肌肉流線為靈感，從視覺及觸覺上讓駕乘者感受到肌肉流線的力量感。

肌肉流線由中控臺(tái)延伸至側(cè)邊門板，增強(qiáng)了中控臺(tái)的環(huán)抱感，搭配門板的氛圍燈，充分展現(xiàn)了律動(dòng)空間的魅力。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，元PLUS將運(yùn)動(dòng)健身的元素貫徹到底，靈感源自于啞鈴配重片的空調(diào)出風(fēng)口造型十分獨(dú)特，半圓形的風(fēng)葉加上銀邊點(diǎn)綴。

寬大平直的中央扶手臺(tái)從側(cè)面看像是一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)的跑步機(jī)，下方做了鏤空儲(chǔ)物。電子擋桿造型別致，像是健身房中常見的推力式握桿。

元PLUS的門板造型也頗為獨(dú)特，獨(dú)特的握力式門把手，靈感來自于握力球，手掌握住上方扣手，向上輕抬手腕即可開門，非常特別。

門把手、氛圍燈與揚(yáng)聲器的三合一設(shè)計(jì)非常有趣，琴弦式門板裝飾件相較于以往的側(cè)門儲(chǔ)物區(qū)也更具特色。

元PLUS的空間表現(xiàn)也十分出色，軸距2420mm，再加上全平的后排地板，為后排乘客帶來了充裕的腿部空間。

外觀回顧

新車采用了比亞迪家族式的龍臉設(shè)計(jì)，前格柵采用鍍鉻裝飾覆蓋，并與兩側(cè)的大燈組成貫穿式設(shè)計(jì)，提升視覺寬度。此外，兩側(cè)大燈組內(nèi)部還配有條形LED燈組，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。新車前包圍采用了較為動(dòng)感的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的散熱開口尺寸較大，配合下方的銀色護(hù)板，視覺效果更加時(shí)尚。

車身側(cè)面，新車整體設(shè)計(jì)看上去非常緊湊，側(cè)面腰線貫穿車身至尾部，配合車門凸起的筋線造型和前后微寬出車體的側(cè)翼子板看上去肌肉感十足，再搭配低風(fēng)阻輪圈，使得新車整體的運(yùn)動(dòng)效果得以展現(xiàn)。

車尾部分，新車配備了車頂擾流板，尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式燈組，兩側(cè)尾燈主體的倒三角式在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車尾后包圍造型復(fù)雜，但層次感十足。

動(dòng)力部分，新車將搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為204馬力，最大扭矩或達(dá)330?！っ?。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池，最大續(xù)航里程或可達(dá)到510公里。

蔚來發(fā)布三季度財(cái)報(bào)

在今天，蔚來汽車發(fā)布了其2021年三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示在三季度蔚來營收98.1億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)470億，交付24439臺(tái)，四季度預(yù)計(jì)交付23500至25500臺(tái)。

同時(shí)，蔚來也透露了在明年下半年將交付2款NT2.0新車型，加上ET7后明年將總共交付3臺(tái)新車，NAD軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)工作也在順利推進(jìn)。

此外，位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地的建設(shè)工作也在按計(jì)劃展開，4月29號(hào)開工，8月26日主體結(jié)構(gòu)封頂，11月底將開始設(shè)備安裝，明年三季度正式投產(chǎn)。

三季度財(cái)報(bào)解讀

一、營收及毛利

2021年第三季度汽車銷售額為86.368億元人民幣（13.404億美元），同比增長102.4%，環(huán)比增長9.2%。

2021年第三季度總收入為98.053億元人民幣（15.218億美元），同比增長116.6%，環(huán)比增長16.1%。

在交付量上蔚來還是上漲的，蔚來2021年第三季度交付24439臺(tái)，創(chuàng)交付新高，同比增長100.2%，環(huán)比增長11.6%，其中ES8車型交付5418輛，ES6車型交付11271輛，EC6車型交付7750輛。

毛利方面，2021年第三季度整車毛利率為18%，2021年第二季度為20.3%，2020年第三季度為14.5%。

2021年第三季度的綜合毛利率為20.3%，2021年第二季度為18.6%，2020年第三季度為12.9%。

二、研發(fā)投入

2021年第三季度研發(fā)費(fèi)用為11.931億元人民幣（1.852億美元），同比增長101.9%，環(huán)比增長35%。除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用外的研發(fā)費(fèi)用（非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為10.95億元人民幣（1.699億美元），同比增長89.5%，環(huán)比增長36.7%。

2021年第三季度研發(fā)費(fèi)用的同比和環(huán)比增長主要由于新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的增加，以及研發(fā)人員的增加。

9月，蔚來發(fā)布了75kWh三元鐵鋰電池包，通過創(chuàng)新地采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，并應(yīng)用全新一代CTP技術(shù)，全球首創(chuàng)雙體系電量估算，累計(jì)擁有10+項(xiàng)專利及專利申請(qǐng)。

基于完整的熱管理軟硬件體系設(shè)計(jì)，相比磷酸鐵鋰電池包，三元鐵鋰電池包的低溫續(xù)航損失降低25%。通過自主研發(fā)的雙體系電量估算法以及大功率DCTC的應(yīng)用，將三元鐵鋰電池包的電量估算誤差降低至3%以內(nèi)，達(dá)到三元鋰電池水平。

8月底，蔚來發(fā)布了Aspen 3.0.0?車機(jī)系統(tǒng)，全面升級(jí)中控、儀表屏、HUD的UIUX。同時(shí)在Aspen3.0.0版本中，提供了更多的新應(yīng)用，例如組隊(duì)出行、全民K歌以及潮汐模式，并進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有功能體驗(yàn)。

三、銷售和管理費(fèi)用

2021年第三季度銷售及管理費(fèi)用為18.249億元人民幣（2.832億美元），同比增長94.1%，環(huán)比增長21.8%。除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用外的銷售及管理費(fèi)用（非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為16.675億元人民幣（2.588億美元），同比增長85.2%，環(huán)比增長24.7%。

銷售渠道：截至目前，蔚來在中國地區(qū)已建成蔚來中心32家和蔚來空間285家，覆蓋城市132個(gè)，海外方面已在挪威奧斯陸建成1個(gè)蔚來中心。其中在2021年第三季度共建成蔚來中心4家，蔚來空間39家。

售后服務(wù)渠道：截至目前，蔚來在中國地區(qū)已建成蔚來服務(wù)中心43家，授權(quán)服務(wù)中心181家，總共覆蓋城市141個(gè)。

充換電設(shè)施：截至目前，蔚來在中國地區(qū)已建成換電站608座，超充站360座，2690根，目的地充電站560座，3155根。其中在2021年第三季度共建成換電站217座，超充站175座，766根，目的地充電站159座，882根。

高速換電布局：在608座換電站中，目前已有127座高速換電站。中秋節(jié)蔚來發(fā)布了“五縱三橫四大都市圈”的高速換電網(wǎng)絡(luò)布局計(jì)劃，計(jì)劃于2022年春節(jié)前全部完成該計(jì)劃。

其中“五縱”包含G1京哈高速、G4京港澳高速、G2京滬高速、G5京昆高速、G15沈海高速。目前G1京哈高速、G2京滬高速以及G4京港澳高速已全線貫通。

“三橫”包含G30連霍高速、G50滬渝高速以及G60滬昆高速（上海-湖南邵陽段），目前正在逐步打通中。

“四大都市圈”包含京津冀都市圈、長三角都市圈、大灣區(qū)都市圈以及成渝都市圈，目前京津冀都市圈已打通，長三角都市圈已初步打通。

寫在最后

今年缺芯已經(jīng)是整個(gè)汽車行業(yè)的大事件，特別是進(jìn)入下半年缺芯問題是越發(fā)的嚴(yán)重。蔚來在三季度的銷量中也受到疫情和供應(yīng)鏈的影響，交付數(shù)據(jù)是有所起伏的。

不過從公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，Q3季度的財(cái)報(bào)收入增長幅度還是比較大的，依然保持營收增長。

當(dāng)然，我們也看到整個(gè)新能源市場競爭是越來越激烈的，蔚來在售車型也上市已久，目前除了ET7外，沒有新的后繼車型持續(xù)補(bǔ)充（兩款新平臺(tái)車還需要明年下半年推出），相信四季度的銷量還是有些許擔(dān)憂的。

在研發(fā)費(fèi)用的投入上，蔚來的表現(xiàn)還是值得肯定的，無論是電池包還是車機(jī)軟件系統(tǒng)以及自動(dòng)輔助駕駛方面都有不錯(cuò)的進(jìn)步。

在充換電布局中，蔚來也加快了速度，換電模式也得到了認(rèn)可，相信這會(huì)是蔚來汽車最突出的亮點(diǎn)。

改款唐EV申報(bào)圖

根據(jù)工信部最新一批公告顯示，全新比亞迪改款唐赫然在列，只是此次被曝光車型僅為EV車型，不排除插混版及燃油版將在后期迎來改款。

從申報(bào)圖來看，全新改款唐EV變化頗大，前臉已換上最新家族的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，采用封閉式設(shè)計(jì)，與漢EV、宋PLUS EV等較為相似。

與此同時(shí)，下部保險(xiǎn)杠也調(diào)整為更加粗獷且動(dòng)感，整個(gè)前臉看起來更加的立體；當(dāng)然，封閉式前臉的加入也讓唐EV擺脫了燃油車的影子，是一個(gè)不錯(cuò)的改變。

也由于此次車型僅為中期改款，新車在保持現(xiàn)款車型造型下，未有過多尺寸上的變化。長寬高保持為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm，僅因?yàn)榍昂蟾艿恼{(diào)整，讓車身長度增長。

尾部方面，新車設(shè)計(jì)更顯高級(jí)感，在原本采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)的同時(shí)，搭配下保險(xiǎn)杠融入新的燈組設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)則有所降低，從工信部曝光的動(dòng)力信息來看，新車將采用一臺(tái)功率為168kW的電機(jī)，相較現(xiàn)款唐EV的單電機(jī)版本（180kW）有所下調(diào)，因此外界預(yù)測新車后期或推更高版本的雙電機(jī)四驅(qū)版本車型。

不過，新車在電池方面的工況續(xù)航最大達(dá)到700公里，四驅(qū)版則達(dá)到615公里，較現(xiàn)款505公里和565公里實(shí)現(xiàn)大幅提升。

宏光MINI EV馬卡龍夾心款上市

11月11日，五菱旗下爆款純電微型車，宏光MINI EV馬卡龍夾心款正式上市，售價(jià)4.26/4.86萬元。

新車由五菱原廠定制，與現(xiàn)款車型最大的不同是內(nèi)飾經(jīng)過專屬升級(jí)，將提供全新5種內(nèi)飾定制方案，包括白桃粉、牛油黃、檸檬果綠、生椰白以及梅洛藍(lán)。

新款車型還加入了采用菱格紋皮座椅，NAPPA真皮方向盤套，親肌質(zhì)感儀表臺(tái)/門板，夾心定制版專屬刺繡等等，給年輕人更多選擇。

內(nèi)飾采用NAPPA工藝將柔韌耐寒的環(huán)保超纖皮貼合套嵌，大面積包覆中控、儀表臺(tái)、方向盤、座椅、門板，營造出細(xì)膩的觸感。

另外，用戶還可以選擇500元升級(jí)夾心定制款，定制個(gè)性唯一的專屬刺繡標(biāo)識(shí)，更具個(gè)性化。

除了內(nèi)飾之外，新車其它方面現(xiàn)款車型保持一致，車長2920mm、軸距1940mm；電動(dòng)機(jī)最大功率20kW，峰值扭矩85N·m，極速100km/h。車輛擁有9.3kWh和13.8kWh兩種電池容量，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程120km、170km。